Tikai daži cilvēki zina, ka kuģu modeļu konstruēšana ir ļoti sena cilvēka nodarbošanās. Jau primitīvā cilvēka vietās arheologi atrod primitīvu laivu modeļus - bērnu rotaļlietas. Arī kuģu modeļiem tolaik bija kulta nozīme - tos ievietoja kapos, cerot atvieglot nelaiķa pāreju uz citu pasauli.
Tiek uzskatīts, ka kuģu modeļu būves māksla radusies Eiropā 17.-18.gadsimtā. Uz šo laiku tiek attiecināta arī kuģu modeļu veidošana pudelēs, kas tagad glabājas atsevišķos muzejos. Jūrniekiem, atrodoties krastā, bieži nācās "ieskatīties pudelē". Vienam no viņiem, acīmredzot, radās ideja tur novietot kuģa modeli.
Vai kuģi pudelēs varēja parādīties agrāk par norādīto laiku? Vēl nesen daudzi pētnieki uzskatīja, ka viņi to nedarīja, atsaucoties uz seno stikla pūtēju nespēju padarīt traukus pietiekami caurspīdīgus, lai būtu viegli redzēt to saturu. Un diez vai kāds gribētu taisīt kuģi necaurspīdīgā pudelē.
Tomēr nesen ir bijuši pierādījumi par pretējo. Dažās vecmeistaru gleznās var redzēt caurspīdīgus kausus un stikla traukus. Kas tā ir – mākslinieka fantāzija vai realitāte? Turklāt arheologi arvien biežāk atrod caurspīdīgu stikla priekšmetu fragmentus, kas ir vairāk nekā tūkstoš gadus veci. Senatnē stikla izstrādājumi bija ļoti dārgi un parastajiem cilvēkiem nebija pieejami. Un tomēr nevar pilnībā izslēgt, ka šāda pudele varētu nonākt pie talantīga amatnieka, kurš tajā spēja uzbūvēt kuģa modeli.
Kuģa izgatavošanas tehnoloģija pudelē:
1. Izmantojot cauruli un stieni, pudelē iespiež krāsainu masu, lai imitētu augsni un ūdeni.
2. Māju un bākas modeļus var izgriezt no blīvām putām un krāsot.
3. Pēc māju pamatu nosmērēšanas ar līmi tās ievieto pudelē un pielīmē pie iekšējās virsmas
4. Kuģa modeļa korpuss ir izgriezts no kaļķa sagataves
5. Klājā gar sāniem ar griezēju ir izveidotas rievas turpmākai vītņu nostiprināšanai.
6. Ar plānu urbi 00,3-0,5 mm modeļa sānos (rievās) izveido caurumus vītņu piestiprināšanai.
7. Koka nūju iespīlēšana urbjpatronā, izmantojot ādu, noslīpēt mastu un pagalmu sagataves.
8. Nepieciešamos caurumus mastu detaļās izveido ar plānu urbi, izmantojot kāta urbi.
9. Masti montāžas ērtībai tiek uzstādīti uz putuplasta loksnes.
10. Lai uzstādītu špakteles un nostiprinātu takelāžu, modeļa korpuss tiek novietots uz slīdceļa.
11. Jūs varat īslaicīgi nofiksēt pavedienus vēlamajā pozīcijā, ja izlaižat tos caur parastu dzēšgumiju.
12. Pirmais, kurš uz kuģa uzstādīja slīpos burāšanas ieročus.
13. Pirms modeļa ievietošanas pudelē uz stāpeļa pārbaudiet, vai ir viegli pacelt lāpstiņas un nostiprināt takelāžu.
14. Izmantojot saspraudes, pavedienus apvieno funkcionālās grupās, iezīmē diegu galus.
15. Modelim ar salocītu sprauslu jābūt brīvam: lai ieietu buta kaklā.
Dažas detaļas par buru kuģi:
No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka buru kuģis ir sapinies pilnīgi nevajadzīgā visādu virvju, trošu un virvju tīklā. Bet tā nav. Simtiem gadu burukuģu radītāji ir pilnveidojuši savu dizainu. Grūti noticēt, bet buru laivas takelāžā nav nevienas liekas virves, nevienas liekas detaļas. Katrs rīks pilda savu svarīgo lomu, un tam ir savs nosaukums. Jebkuram buru kuģim ir rezerves daļas un takelāžas.
Sparus sauc par elementiem, kas vienā vai otrā veidā kalpo buru nostiprināšanai. Tie ir masti, pagalmi, bugsprits un to sastāvdaļas (1. att.). Takelāža ir paredzēta spārnu nostiprināšanai un to vadīšanai (2.3. att.). Ar tās palīdzību masti tiek turēti vertikālā stāvoklī, pagalmi tiek pacelti un pagriezti.
1. att. Sparšu galvenie elementi "Buru laiva pudelē"
2. att. Stāvošā takelāža "Buru laiva pudelē"
3. att. Skriešanas takelāžas "Buru laiva pudelē"
Protams, tas vēl nav viss. Taču tieši uzskaitītie elementi traucē (un reizēm, gluži pretēji, palīdz) ielikt kuģi pudelē vairāk nekā citi.
Kuģa būvēšana pudelē
Šim darbam nav nepieciešami sarežģīti instrumenti un prasmes. Viss, kas jums nepieciešams, ir precizitāte un pacietība. Vislabāk ir sākt ar modeļa korpusa ražošanu. Tas ir izgriezts no koka, nokrāsots izvēlētajā krāsā un uzstādītas visas nepieciešamās detaļas. Šajā gadījumā jums ir jānodrošina, lai modelis brīvi nonāktu pudeles kaklā. Lietas sagatavošana ir ļoti svarīga darba daļa. Neskatoties uz to, ka modeļa korpuss ir jāveido šaurāks, nekā tas ir patiesībā, visas pārējās detaļas, ja iespējams, tiek izgatavotas stingri saskaņā ar zīmējumu, ievērojot proporcijas. Tas ir vienīgais veids, kā izveidot labu kuģa modeli.
Kuģa modeļa ievietošanas pudelē noslēpums slēpjas tā mastu dizainā. Mastu pamatnē ir miniatūra vira, kas ļauj to viegli salocīt gar kuģa korpusu (4. att.).
Protams, pats kuģa modelis ir pilnībā samontēts no ārpuses. Kad viss ir gatavs: korpuss ir izgriezts, masti uzstādīti, piederumi un buras ir uzstādīti, masti ir noliekti atpakaļ un tādā stāvoklī, kā putns ar salocītiem spārniem, tiek izspiesti caur kaklu. pudele (5. att.).
Kad celiņa noslēpumainākā daļa ir pabeigta, atliek ar vienkāršu instrumentu nostiprināt modeli apakšā un, pavelkot garu pavedienu (kura gals apdomīgi atstāts ārpusē), pacelt mastus vertikālā stāvoklī ( 6. att.). Tas ir viss noslēpums. Pietiekami vienkārši, vai ne? Darīsim to vēlreiz, sīkāk.
1. Izgatavojam modeļa korpusu tā, lai tas brīvi izietu caur pudeles kaklu. Vienkāršākais veids ir izgriezt to no koka gabala. Tomēr gatavu recepšu nav. Katrs var brīvi darīt savas lietas.
2. Uzliekam mastus, neaizmirstot nodrošināt tos ar eņģēm. Ir daudz dažādu eņģes, taču, pirms izvēlaties kādu no tām, mēģiniet izdomāt savu dizainu. Varbūt izdosies izgudrot kaut ko oriģinālu: galu galā eņģes lomā var būt plāna atspere, elastīga plastmasas caurule un daudz kas cits. Dažkārt šķietami nesaderīgu lietu kombinācija dod pārsteidzošus rezultātus.
Esiet gudrs, bet atcerieties: virai jābūt pēc iespējas mazāk pamanāmai. Tāpēc galvenie spēki jāvirza, lai atrastu veidu, kā noslēpt viru no nezinātāju acīm. Piemēram, nokrāsojiet mastu kopā ar viru tumšā krāsā vai uzlieciet uz masta nelielu caurules gabalu, kas, brīvi kustoties, aizvērs viru pēc masta atrašanās vertikālā stāvoklī utt.
3. Noregulējam takelāžu, pārliecinoties, ka visas vītnes, kas velk mastus uz priekšu (parasti tie ir balsti), ir pietiekami gari un nav pastāvīgi nostiprināti uz modeļa korpusa. Tos izlaiž cauri maziem bugsprita caurumiem vai no stieples vai vītnes izgatavo īpašas cilpas (7. att.).
Pārējās takelāžas detaļas: apvalki, fordūni un breketes, kā likums, netraucē mastu locīšanu. Tāpēc tos var stingri nostiprināt.
4. Liekam pagalmus un buras. Buras vislabāk ir izgatavotas no smalka auduma, zīda vai kembrika. Pēc tam tās jāšuj vai jāpielīmē pie sliedēm. Pagalma stiprinājumiem pie mastiem jābūt brīviem, ļaujot pagalmam ar buru ieņemt jebkuru vēlamo pozīciju. Pretējā gadījumā, salokot mastus gar korpusu, netiksiet galā ar pagalmiem un tie traucēs modeļa iegrūšanas laiku pudelē. Vienkāršākais veids ir piesiet (ne pārāk cieši) pagalma sviru pie masta (8. att.).
Iesācējam modelētājam pirmajam darbam labāk izvēlēties vienkāršu šoneri, kuram ir tikai slīpas buras. Tajā pašā laikā buru uzstādīšana un kuģa montāža pašā pudelē neradīs īpašas grūtības. Situācija ir sarežģītāka ar buru laivām, kas pārvadā lielu skaitu tiešo buru. Šajā gadījumā var būt nepieciešams veikt dažus skriešanas takelāžas elementus līdzīgi kā balstu savienošanas metode, tas ir, izejot cauri kuģa korpusa caurumam, tos izvilkt (aprakstītā montāžas metode kuģis pudelē ļauj iegūt labus rezultātus arī šeit).
5. Sagatavojiet sēdekli pudeles iekšpusē. Nesteidzieties stumt kuģi pudelē. Vispirms jāparūpējas, kā to tur nostiprināt. Fantāzijai šeit nav robežu. Daži piepilda pudeles dibenu ar improvizētu "jūru", citi veido veselas ainas ar miniatūru ostu, mājām un bākām. Bet iesācējam modelētājam, kurš vēl nav pilnībā apguvis visus trikus, iesaku vienkārši pielīmēt koka dēli pie pudeles dibena, pēc tam nodrošinot to ar tapām, kas neļaus kuģa korpusam izslīdēt (9. att.).
Statīvs tiek ievietots pudeles iekšpusē un pielīmēts apakšā (šajos apstākļos epoksīda līme ir sevi labi pierādījusi).
6. Ievietojiet kuģi pudelē. Modelis ir gatavs un stāv uz jūsu galda. Statīvs ir pielīmēts pie pudeles dibena (un līmei ir bijis laiks nožūt). Ir pienācis laiks spert vissvarīgāko soli – iestumt modeli pudelē. Uzmanīgi, lai neko nesabojātu, nolieciet mastus atpakaļ un novietojiet tos gar korpusu. Iztaisnojiet piederumus, pārliecinoties, ka nekas nav sapinies. Novietojiet salocīto modeli kaklā (pirms pakaļgala) un sāciet lēnām, bez īpašas piepūles, spiežot to uz iekšu. Kad modelis atrodas pudelē, pirms mastu celšanas un buru izkliedēšanas piestipriniet to uz statīva (neaizmirstiet ieziest statīva tapas ar līmi). Pagaidiet, līdz līme nožūst.
Tagad jūs varat iestatīt mastus vertikālā stāvoklī. Sāciet lēnām vilkt pavedienus, kas karājas no kakla. Ja uz kuģa ir vairāki masti, celšanu labāk sākt no tālākā. Lai zinātu, kurš pavediens par ko ir atbildīgs, tos var atzīmēt iepriekš, pielīmējot pie katra papīra lapu ar numuru (10. att.). Nesteidzieties, nemēģiniet uzreiz, par katru cenu pacelt mastu vai pagalmu un traucēt celšanos. Šajā gadījumā tas ir jāatbrīvo, izmantojot vienkāršu rīku.
7. Fiksācijas rīki. Nu visi masti ir ieņēmuši vertikālu stāvokli. Lai tie vairs neveidotos, tie ir jālabo. Lai to izdarītu, vienkārši iepiliniet nedaudz līmes (varat izmantot PVA līmi) vietās, kur pavedieni iet cauri gredzena vai cilpas caurumiem (11. att.)
8. Izgrieziet pavedienus. Pēc tam, kad visi zobrati ir izstiepti un nostiprināti ar līmes pilieniem, liekie pavedieni tiek nogriezti. Galvenais, tāpat kā visā, kas attiecas uz kuģiem pudelēs, ir nesteigties. Ļaujiet līmei nožūt un pēc tam sagrieziet pavedienus. Lai strādātu, jums ir jāizveido īpašs instruments, kas sastāv no skuvekļa gabala, kas uzstādīts uz garas stieples vai stieņa gala. Apgriešanai paredzētais pavediens ir jāvelk un ar skuvekli viegli pārvelk to pāri. Esiet ārkārtīgi uzmanīgs. Neuzmanīga kustība var sabojāt kuģa rīkus.
4. att. Mastu pamatnē ir miniatūrs izmērs
5. att. Modelis tiek ievietots pudelē salocītā stāvoklī
6. att. Pavelkot vītni, masti tiek iestatīti vertikālā stāvoklī.
7. att. Trīs vītņu iespiešanas iespējas: stieples gredzens, caurums un vītnes cilpa
8. att. Pagalmus var vienkārši piesiet pie mastiem
9. att. Statīvs modeļa piestiprināšanai pudeles iekšpusē
10. att. Sarežģītajā modelī no kakla pudelē vienlaikus var iznākt vairāki desmiti pavedienu
11. att. lai salabotu zobratu, pietiek ar to, ka vītņu nākšanas vietās iepilina nedaudz līmes
9. Apdare. Tātad modelis ir gandrīz gatavs. Viss grūtākais ir beidzies. Var brīvi elpot un apsveikt sevi ar panākumiem, bet tam vajag uzbūvēt skaistu statīvu un aiztaisīt pudeles atveri ar korķi. Bet es gribētu jūs brīdināt par vienu lietu. Nesteidzieties nekavējoties hermētiski aizvērt pudeli. Šajā procesā ir sakrājies mitrums. Ja jūs nekavējoties aizverat caurumu, pudeles sienas var aizsvīst. Turiet atvērtu vēl nedēļu un tikai tad korķējiet. Bet pat pēc tam izvairieties no tiešiem saules stariem uz pudeles ar modeli. Uz tā vienmēr ir nedaudz mitruma, un ar nevienmērīgu karsēšanu tas var parādīties pudeles sieniņās.
A. Popovs, Maskava
Lapu skaits: 15
Lapas formāts: A4, *.DOC
Grāmatas teksts
Ievads
Nav noslēpums, ka cilvēces vēsture ir nesaraujami saistīta ar jūru. Kopš seniem laikiem cilvēki, pārvarot bailes, ceļoja pāri jūrām un okeāniem. Mūžīgos kaut kā jauna meklējumos viņus uz priekšu virzīja nepārvaramas piedzīvojumu alkas.
Šodien mēs apbrīnojam, lasot stāstus par lieliem ģeogrāfiskiem atklājumiem, drosmīgiem jūrniekiem un pirātiem. Kādai drosmei jābūt, lai uz trausla kuģa, pakļauti elementiem, dotos uz trakojošu okeānu.Un, protams, šāds brauciens nav salīdzināms ar ceļošanu modernā superlainera mājīgajā kajītē.
Tikai daži cilvēki zina, ka kuģu modeļu celtniecība ir ļoti sena māksla. Jau primitīvā cilvēka vietās arheologi atrod primitīvu laivu modeļus - bērnu rotaļlietas. Kuģu modeļiem bija arī kulta nozīme – tie tika ievietoti kapos, cerot atvieglot nelaiķa pāreju uz citu pasauli. Smalki zelta un sudraba kuģu modeļi ir atrasti Mezopotāmijā un Karaļu ielejā.
Tādējādi kuģu modelēšanas vēsturei ir vairāk nekā tūkstoš gadu Un kā ar kuģiem pudelēs? Tiek uzskatīts, ka šī māksla radusies Eiropā XVII - XVIII gadsimtā. Tieši šajā laikā dažos Eiropas muzejos glabājas kuģu modeļi pudelēs. Jūrniekiem, atrodoties krastā, bieži nācās "ieskatīties pudelē". Vienam no viņiem, acīmredzot, radās laimīga ideja tur novietot kuģa modeli.
Vai kuģi pudelēs varēja parādīties agrāk par norādīto laiku? Vēl nesen daudzi pētnieki uzskatīja, ka viņi to nedarīja, atsaucoties uz seno stikla pūtēju nespēju padarīt traukus pietiekami caurspīdīgus, lai būtu viegli redzēt to saturu. Ir grūti iedomāties, ka kāds vēlas izgatavot kuģi necaurspīdīgā pudelē.
Tomēr nesen ir bijuši pierādījumi par pretējo. Dažās vecmeistaru gleznās var redzēt caurspīdīgus kausus un stikla traukus. Kas tā ir – mākslinieka fantāzija vai realitātes atspoguļojums? Arheologi arvien biežāk atrod caurspīdīgu stikla priekšmetu fragmentus, kas ir vairāk nekā tūkstoš gadus veci. Senatnē stikla izstrādājumi bija ļoti dārgi un parastajiem cilvēkiem nebija pieejami. Un tomēr nevar pilnībā izslēgt, ka šāda pudele varētu nonākt pie talantīga amatnieka, kurš tajā spēja uzbūvēt kuģa modeli.
Jāpiebilst, ka papildus kuģiem prasmīgi amatnieki pudelēs veidoja reliģiskas ainas, ainas no dzīves, dažādus mehānismus un daudz ko citu. Varbūt šāda veida radošums parādījās pat agrāk nekā faktiskie kuģi pudelēs. Taču pašā terminā "kuģi pudelēs" būtu jāiekļauj viss, ko cilvēkam izdodas uzbūvēt pudelē, caur šauru kaklu.
Parasti pudelēs pildītie modeļi ir sadalīti trīs galvenajos veidos:
Kuģa modelis tiek ievietots pudelē. Šādos modeļos galvenā uzmanība tiek pievērsta visprecīzākajai detaļu atveidei. Modelis pudeles iekšpusē var balstīties uz speciāla statīva vai "peldēt" uz jūras virsmas, ko meistarīgi izgatavojis meistars.
Diorāmas. Diorāmas attēlo ainas no dzīves (bieži jūras dzīvības). Tā var būt jūras osta ar lielu pilsētu krastā un kuģiem reidā, jūras kaujas, grimstošu kuģi un daudz ko citu.
Kuriozitātes.Šajā grupā ietilpst viss, kas izraisa kapteiņa vardarbīgo fantāziju. Tās ir ainas no Bībeles dzīves, dažādām dzirnavām, mehānismiem, cilvēku figūriņām, mašīnām, lidmašīnām – vispār visam, ko nekādi nevar nosaukt par kuģi.
Neskatoties uz straujo tehnoloģiju attīstību, kuģu būvniecība pudelēs, tāpat kā pirms daudziem gadiem, joprojām ir tīri roku darbs. Lai gūtu panākumus, ir vajadzīga liela pacietība un prasme. Un tāpat kā pirms daudziem gadiem modele pārsteidz skatītājus. Tāpēc daudzi cilvēki aizraujas ar kuģu būvniecību pudelēs, izmantojot mūsdienīgus materiālus un nenogurstoši nāk klajā ar jauniem montāžas noslēpumiem.
Daudzās valstīs pastāv asociācijas, kas apvieno cilvēkus, kuri aizraujas ar kuģiem pudelēs. Asociācijas darbojas Anglijā, Vācijā, Holandē, Dānijā, Norvēģijā, Japānā, ASV, Francijā un citās valstīs. Ir pat "Eiropas Pudeļu kuģu asociācija", kas apvieno modelētājus no visas pasaules. Šīs organizācijas izdod žurnālus, rīko izstādes un konferences, kopumā neļauj modelētājiem garlaikoties.
Pasaulē ir daudz muzeju, kuru kolekcijās tiek prezentēti kuģi pudelēs. Šī grāmata, iespējams, viena no pirmajām Krievijā, iepazīstina lasītāju ar kuģu veidošanas noslēpumiem pudelēs. Tajā jūs atradīsiet atbildi uz jautājumu "Kā?", Kas, atklāti sakot, jūs jau moka.
Grāmatā stāstīts par dažādām montāžas metodēm, sniegti ieteikumi miniatūru kuģu detaļu izgatavošanai, atklāti puzles spraudņu noslēpumi. Daudzi zīmējumi un fotogrāfijas ļauj iekļūt visos meistarības noslēpumos. Grāmata būs interesanta gan iesācējiem, gan pieredzējušiem modelētājiem. Katrs tajā atradīs kaut ko jaunu un sev interesantu.
Dažas burukuģa detaļas
Pirms ejam tālāk, izskaidrosim dažu buru laivas rīku nolūku. No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka buru kuģis ir sapinies pilnīgi nevajadzīgā visādu virvju, trošu un virvju tīklā. Bet tā nav. Simtiem gadu burukuģu radītāji ir pilnveidojuši savu dizainu. Grūti noticēt, bet buru laivas takelāžā nav nevienas liekas virves, nevienas liekas detaļas. Katrs rīks pilda savu svarīgo lomu, un tam ir savs nosaukums. Nebaidieties, mēs nerunāsim par visiem. Pakavēsimies tikai pie rīkiem, kuru nosaukumi stāstījumā bieži sastopami. Ja joprojām saskaraties ar nepazīstamu terminu, ieskatieties jūras vārdnīcā.
Tātad, buru kuģim ir:
atstarpes:
Rīsi. 1 buru kuģa daļas.
Takelāža: .
Rīsi. 2 Burukuģa takelāžas. a). Stāvoša takelāža. b). Skriešanas takelāža.
Protams, tas vēl nav viss. Taču tieši šie elementi traucē (un reizēm, gluži pretēji, palīdz) ielikt kuģi pudelē vairāk nekā citi.
Kā ielikt kuģi pudelē?
Katram biznesam ir savi profesionālie noslēpumi. Daudz no tiem un amatniekiem, kas iesaistīti kuģu veidošanā pudelēs. Un, protams, galvenais ir tas, kā kuģa modelis nokļūst pudelē ar šauru kaklu. Nezinātājs var izdomāt visfantastiskākās idejas, sākot ar uz pusēm pāršķeltu un pārlīmētu pudeli un beidzot ar apmācītu skudru komandu, darbietilpīgi montējot kuģi stingrā saimnieka vadībā.
Steidzamies jūs nomierināt: viss tiek darīts godīgi – caur šauru sašaurinājumu. Pats pārsteidzošākais ir tas, ka ir diezgan daudz veidu, kā modeli ievietot pudelē. Turklāt katrs meistars šķietami labi zināmajā tradicionālajā metodē ievieš tik daudz jaunu lietu, ka tā pārtop par kaut ko jaunu – NOSLĒPUMU.
Kas ir labs vienā vai otrā veidā? Tas viss ir atkarīgs no jūsu pieredzes, prasmes un pacietības. Saliekot modeli pudeles iekšpusē, nav nepieciešamas sarežģītas manipulācijas, bet gan ierobežo meistaru kuģa dizaina izvēlē, neļaujot viņam strādāt ar sarežģītiem modeļiem. Otrs, gluži pretēji: netraucē kuģa dizaina izvēli, bet ļoti sarežģī montāžu pudeles iekšpusē. Mēs aprakstīsim vairākus veidus, kā salikt burukuģa modeli. Tas ļaus ikvienam lasītājam, pat iesācējam, izvēlēties iespēju atbilstoši saviem spēkiem.
Metode — I (tradicionālā)
Pamatlikums: Dari ko gribi, bet necenties pārgriezt pudeli! (Ārkārtējos gadījumos pārtrauciet to, ja tas vispār neizdevās).
Šī metode ir visizplatītākā modelētāju vidū. Darbs neprasa sarežģītus instrumentus un prasmes. Viss, kas jums nepieciešams, ir precizitāte un pacietība. Vislabāk ir sākt darbu ar modeļa korpusa ražošanu. Tas ir izgriezts no koka, nokrāsots vēlamajā krāsā, uzstādīti masti, špakteles, takelāžas un visas nepieciešamās detaļas. Nebaidieties, viss šis darbs ir jādara uz darbvirsmas, nevis pudeles iekšpusē. Tikai ik pa laikam darba gaitā ir jāpārbauda, vai pilnībā aprīkotais modelis brīvi iekļūst pudeles kaklā.
Lietas sagatavošana ir ļoti svarīga darba daļa. Neskatoties uz to, ka modeļa korpuss jau ir jāizgatavo (ne tādā nozīmē jau dara, bet darīšanas nozīmē jau), nekā tam vajadzētu būt saskaņā ar zīmējumu (lai tas brīvi iekļūtu kaklā 
pudeles), visas pārējās daļas, ja iespējams, ir jāizgatavo stingri saskaņā ar rasējumiem. Tas ir vienīgais veids, kā izveidot labu kuģa modeli.
Eņģes iespējas
Tagad tiksim galā ar mastiem, jo tieši tajos slēpjas noslēpums. To pamatnē mastiem ir miniatūra vira, ļaujot tiem viegli salocīt gar kuģa korpusu.
Ir daudz dažādu eņģu dizainu, taču, pirms izvēlaties gatavu, mēģiniet izdomāt savu dizainu. Varbūt izdosies izgudrot kaut ko oriģinālu: galu galā eņģes lomā var būt plāna atspere, elastīga plastmasas caurule un daudz kas cits.
Šeit jūs varat izdomāt daudz interesantu lietu. Nevajadzētu aizmirst vienu lietu: virai jābūt pēc iespējas mazāk pamanāmai. Tāpēc galvenie spēki ir jāvirza, lai atrastu veidu, kā paslēpt viru no nezinātāju acīm. Jūs varat, piemēram, nokrāsot mastu kopā ar viru tumšā krāsā vai uz masta uzlikt nelielu caurules gabalu, kas, brīvi kustoties, aizvērs viru pēc masta stāvēšanas vertikālā stāvoklī un daudz ko citu .
Nostādījuši mastus vietā, tie piestiprina vantus un fordūnus. Tagad mums kļūst skaidrs, ka buru laiva ar atlocītiem mastiem viegli iekļūst pudeles kaklā! Tomēr balsti, ja tie ir stingri nostiprināti, neļaus mastiem nolocīt atpakaļ. Lai no tā izvairītos, balstu apakšējie gali nav pilnībā salīmēti, tie netiek nogriezti, bet gan atstāti gari un, izejot cauri speciāli sagatavotām atverēm (uz bugsprita vai uz modeļa klāja), tiek izņemti no pudele. Protams, balstiem jābūt pietiekami gariem, lai, tos velkot, varētu nostādīt mastus vertikālā stāvoklī.
Mēs pārgriezīsim šos pavedienus, iepriekš tos nostiprinot ar līmes pilieniem, jau pašā darba beigās. Pavelkot diegu, jūs varat iestatīt mastu vertikālā stāvoklī.
Nedrīkst aizmirst arī par burām, un pirms kuģa ielikšanas pudelē, protams, jāpiestiprina buras, kopā ar pagalmiem, lencēm, loksnēm un pārējo skriešanas takelāžu. Iesācējam modelētājam pirmajam darbam labāk izvēlēties vienkāršu šoneri, kuram ir tikai slīpas buras. Tad buru uzstādīšana un kuģa montāža pašā pudelē īpašas grūtības nesagādās. Situācija ir sarežģītāka ar buru laivām, kas pārvadā lielu skaitu tiešo buru. Šajā gadījumā var būt nepieciešams veikt dažus ritošā takelāžas elementus līdzīgi kā balstu vadu savienošanas metode, tas ir, iziet cauri kuģa korpusa caurumam, izvelkot to (aprakstītā montāžas metode kuģis pudelē ļauj iegūt labus rezultātus arī šeit).
Pēc tam, kad visi zobrati ir izstiepti un nostiprināti ar līmes pilieniem, liekie pavedieni tiek nogriezti un noņemti. Modelis ir gandrīz gatavs, neesam minējuši tikai to, kā salabot kuģa korpusu pudeles iekšpusē. Daudziem modelētājiem patīk attēlot jūru, ielejot pudelē tonētus epoksīda sveķus, imitējot viļņus, izmantojot dažādus plastmasas materiālus. "Jūra" ļauj izgatavot modeļa korpusu tikai līdz ūdenslīnijai, kas samazina tā izmērus un atvieglo iekļūšanu pudelē. Taču, būvējot precīzu kuģa kopiju, īpaši modernu, svarīgi ir parādīt arī modeļa zemūdens daļu. Lai to izdarītu, modelis jāuzstāda uz īpaša statīva, kas pudeles iekšpusē jāpielīmē tieši pie stikla. Vienkāršākais statīvs var būt koka dēlis ar mazām tapām precīzai kuģa korpusa fiksācijai.
Kā redzat, noslēpums ir vienkāršs. Novērtēsim šīs kuģa salikšanas pudelē metodes priekšrocības un trūkumus. Galvenā priekšrocība, protams, ir vienkāršība - viss modelis ir samontēts uz darbvirsmas, kas neprasa sarežģītas manipulācijas pudeles iekšpusē. Tajā pašā laikā no tā izriet visi trūkumi. Patiešām, modeļa uzbūvi precīzi saskaņā ar zīmējumu var kavēt modeļa korpusa platuma ierobežojumi. Galu galā ķermenim kopā ar visu takelāžu brīvi jāiekļūst pudeles kaklā. Tas vairs neatbilst izmēram. Nebūs viegli uzbūvēt modeli ar sarežģītu korpusa arhitektūru vai lielu buru skaitu – pudeles kakls nav gumijas. Tāpat nebūs iespējams izgatavot modeļa korpusu saliekamu - sastāv no divām vai vairākām daļām. Tas viss sagādā daudz nepatikšanas modelētājiem, un tomēr, izmantojot tradicionālo montāžas metodi, ir iespējams uzbūvēt labu kuģa modeli pudelē.
Metode — II (salmiņi)
Jau garāmejot tika minēts, ka modeļa korpuss var sastāvēt no vairākām daļām. Lai modelis būtu interesantāks, varējām pārgriezt plato korpusu gareniski un savienot pusītes kopā jau pudeles iekšpusē. Ko darīt, ja tradicionālais veids nepieļauj šādu iespēju? Šeit mums palīdzēs “salmiņu” metode, kas ievērojami paplašina modelētāja iespējas.
Šī metode, neskatoties uz tās sarežģītību, tiek plaši izmantota arī modelētāju vidū. Nav nepieciešams izveidot eņģes masta pamatnē un izlaist balstus caur bugsprita caurumiem, un jums nav jānogriež papildu pavedieni. Noslēpums ir citur.
Modeļa korpuss tiek ievietots atsevišķi pudelē, un tikai tad, tieši pudeles iekšpusē, tiek uzstādīti masti ar takelāžu, buras un viss pārējais. Tas kļūst iespējams tāpēc, ka visi takelāžas pavedieni ir stingri, piemēram, plāni salmiņi. Šie pavedieni neburzās, tie nav jāvelk, pietiek tikai pielīmēt pie korpusa (skat. 9. att.). Tā kā jūs nevarat pieskarties modelim pudelē, skatītājs nekad neuzminēs mūsu noslēpumu. Viņam šķitīs, ka visi modeļa piederumi ir izgatavoti no īstiem mīkstiem pavedieniem.
Rīsi. 9. Modeļa montāža. Cietie pavedieni saglabās savu sākotnējo stāvokli.
Pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams sagatavot pietiekamu daudzumu cieto diegu. Lai to izdarītu, parastie šujamie diegi ir piesūcināti ar līmi. Sacietējot, diegi kļūst stīvi un spēcīgi (šim nolūkam ir labi piemērota epoksīda līme). Kuģa montāžas procesā viņi vienkārši nogriež vajadzīgā garuma “salmus” un pielīmē tos pie masta vai pagalma. Taču, veidojot modeli - vēl uz darbvirsmas - nedrīkst aizmirst, ka vantis, fordūnas, balsti, breketes un citas takelāžas tiek piestiprinātas tikai vienā galā pie mastiem, pagalmiem utt. pudeles iekšpusē. Pateicoties to stingrībai, apvalki, balsti un citi piederumi saglabās to stāvokli un formu, kādu jūs tiem piešķirāt ražošanas laikā. Pēc mastu uzstādīšanas tiem paredzētajās vietās atliek tikai visus brīvos galus ar līmes pilieniņām piestiprināt pie modeļa korpusa. Protams, tas būs jādara jau pudelē.
Pirms modeļa ievietošanas pudelē, jums ir pareizi jāpielāgo visas detaļas. Pārliecinieties, vai visas detaļas iederas pudeles kaklā, nesabojājot. Tas atvieglos turpmāko montāžu un pasargās jūs no pārsteigumiem.
Modeļa korpuss var sastāvēt no vairākām daļām. Galvenais ir tas, ka katra daļa brīvi nonāk kaklā.
Uzstādot modeļa korpusu pudeles iekšpusē tam paredzētajā vietā, masti tiek novietoti un nostiprināti pa vienam, pielīmējot takelāžas brīvos galus pie korpusa.
Pagalmi ar burām, kā likums, ir iepriekš piestiprināti pie mastiem un jau ir ievietoti pudelē ar tiem. Taču, ja modelim ir liels skaits kvadrātveida buru, ar tām var rasties problēmas. Galu galā pilnībā salikts masts ar burām var neiederēties pudeles kaklā. Šo problēmu var atrisināt, piešķirot burām lielāku mobilitāti. Lai to izdarītu, buru ķegļi tiek pielīmēti pie pagalmu dibeniem tieši pudeles iekšpusē. Tajā pašā laikā pagalmi ar burām, kas ar topenantiem brīvi piesietas pie masta, viegli nonāk pudeles kaklā. Varat arī izmantot citu metodi. Pie mastiem, žetonu stiprinājuma vietās, piesien vai pielīmē mazus āķīšus no tievas stieples (āķu vietā uz koka masta var uztaisīt mazus urbumus). Mastus ievieto pudelē, uzmontē uz modeļa, un tad no šiem āķiem tiek iekarinātas buras. Kā redzat, iztēlei ir milzīgs lauks.
Tātad, soli pa solim tiek salikts viss modelis. Protams, modeļa salikšana pudeles iekšpusē aizņem daudz vairāk laika, nekā izmantojot pirmo metodi, taču rezultāts attaisno visas ciešanas.
Mēģināsim novērtēt metodes priekšrocības. Salīdzinot pirmo un otro montāžas metodi, redzams, ka otrā metode ir daudz sarežģītāka. Tomēr tā potenciāls ir lielāks. Patiešām, uzreiz kļūst skaidrs, ka modeļa korpuss var būt jebkura platuma, tostarp platāks par pudeles kaklu (kas ir īpaši novērtēts modelētāju vidū). Tas kļuva iespējams, pateicoties atsevišķai korpusa un mastu montāžai ar takelāžu - jūs varat droši salikt korpusu pudelē un pēc tam uzstādīt uz tā mastus un visu pārējo. Ir arī trūkumi. Tieši tas, ka visa takelāža ir pielīmēta pie modeļa korpusa jau pudelē, neļauj pilnībā atdarināt tādas detaļas kā kanāli, vanti, luferi utt.
Montāžas funkcijām būs nepieciešams sarežģītāks rīks. Tomēr pat šeit var iztikt bez “garajām pincetēm”. Lielākoties var tikt galā ar jau esoša instrumenta darbu (tādu pašu kā iepriekšējā metodē), pievienojot tam vienkāršu ierīci masta uzstādīšanai (skat. 10. att.)
Rīsi. 10 Masta uzstādīšanas rīks.
Rīks ir ārkārtīgi vienkāršs. Šī ir tikai gara plāna caurule, kurā iet dubultā salocīta makšķeraukla. Uzmetot uz masta cilpu, iespiežot to pudelē un pavelkot makšķerauklu, mastu var viegli uzstādīt vajadzīgajā vietā. Tad pietiek pavilkt vienā makšķerauklas galā, lai atbrīvotu mastu no satvēriena. Protams, lai izveidotu ļoti sarežģītus modeļus ar daudzām detaļām, jums būs nepieciešams sarežģītāks rīks, taču stāsts par to vēl ir tikai priekšā.
Apaļus jebkura diametra koka nūjas var viegli un ātri izgatavot, izmantojot parastās vītņošanai izmantotās presformas. Neapstrādāta koka sagatave tiek iestiprināta urbjmašīnas vai urbjmašīnas patronā un lielā ātrumā tiek izlaista caur līdzīga izmēra veidni. Pēc tam darbību atkārto, bet ar mazāka diametra matricu. Tas tiek darīts, līdz masta sagatave sasniedz vēlamo diametru. Galīgā apstrāde tiek veikta ar smalkas ādas palīdzību, neizņemot sagatavi no kasetnes.
Uzglabājiet veidņu komplektu no 1,5 mm. līdz 5,0 mm. ar soli 0,5 mm, jūs varat ievērojami paātrināt darbu pie mastu, pagalmu un citu modeļa apaļo daļu izgatavošanas.
Ir daudzas metodes, kā salikt kuģi pudelē. Daži no tiem ir vienkārši, citi ir sarežģīti. Lai sasniegtu labākus rezultātus modeļu veidošanā, varat mēģināt vienkāršot sarežģītu vai sarežģīt vienkāršu metodi. Es ierosinu iet citu ceļu un vienkāršot vienkāršo ceļu.
Vienkāršākā kuģa montāžas metode ir saliekamo mastu metode. Ko te vēl var vienkāršot? Izrādās, ka ar šo metodi ir iespējams uzbūvēt diezgan sarežģītu modeli, izvairoties no milzīga skaita diegu, kas karājas no kakla. Tā vietā, lai desmitiem pavedienu izlīstu no kakla un vienmēr būtu sapinušies, jūs varat iztikt ar diviem vai trim. Jautāsiet kā? Ļoti vienkārši: apvienojot takelāžas elementus un padarot tos kustīgus – bīdāmus.
1. attēls. Parāda, kā viens pavediens vispirms darbojas kā galvas balsts, pēc tam kā labā borta apvalks un pabeidz savu ceļu kā porta apvalks. Šajā modelī no kakla vispār nenāk ārā papildu pavedieni!
2. attēlā parādīta sarežģītāka shēma. Tajā modeļa pagalmi, svārki un breketes kļūst mobili. Masti, kas salocīti atpakaļ, atslābina vītņu spriegojumu, ļaujot gar sāniem novietot pagalmus ar burām, lai vienmērīgi izietu caur pudeles kaklu.
Izstrādājot modeļa takelāžas elektroinstalācijas shēmu, ir noderīgi izveidot nelielu maketu un iziet ģeometrijas apmācību.
Strādājot pie modeļa, es saskāros ar vienu problēmu. Man ar visiem līdzekļiem vajadzēja piestiprināt diegu pie masta tieši pudeles iekšpusē. Atrastais risinājums var jūs interesēt. Es piesēju nelielu virves cilpiņu pie masta (pēc tam, kad diegu samērcēju ar līmi un nožāvēju, lai tas kļūtu stingrāks), un sasēju mezglu rīkles galā. Tagad piederums viegli iekļaujas cilpā pudeles iekšpusē. Atliek tikai to salabot ar līmes pilienu.
Stūre uz kuģiem parādījās 18. gadsimta sākumā. Pirms tam griezni grieza ar vertikālu sviru - kaldera stieni. Līdz ar stūres mehānismu parādīšanos vilces spēks no stūres mašīnas ar stūres trošu palīdzību tika pārnests uz stūri. Uz dažiem kuģiem stūres mehānisms tika pārklāts ar īpašu pārsegu. Šādas stūres rata modeļa izgatavošana neapšaubāmi ir vienkāršāka nekā atvērtā mehānisma, kur jāparāda visa iekšējā struktūra.
Protams, stūres mašīnas galvenais (vai drīzāk populārākais) elements ir stūre. Pagatavosim un darīsim. Mums būs nepieciešami daži vara stieples gabali un mazs gredzens no tā paša materiāla. Vara stieple, spole uz spoli, tiek uztīta uz vajadzīgā diametra stieņa un pēc tam sagriezta pa iegūto atsperi. Tādējādi tiek iegūts daudz identisku gredzenu.
Arī stūres spieķi ir izgriezti no vara stieples. Lai vara piešķirtu toni, kas atgādina koka krāsu, tas vienkārši ir jāuzsilda. Sildīšanas procesā vara stieples krāsa var mainīties no zeltainas uz melnu, jums tikai precīzi jāizvēlas temperatūra. Nitrolakas slānis droši nofiksēs iegūto krāsu.
Stūres rata montāža tiek veikta tieši tajā stūres mehānisma daļā, kur saskaņā ar zīmējumu tai jāatrodas. Strādājot ar šādiem miniatūriem elementiem, galvenais modelētāja uzdevums ir noturēt pastāvīgi nenotveramo detaļu uz darba virsmas. Galu galā nav iespējams izmantot skrūvspīli vai skavas, neriskējot to sabojāt. Šeit der izmantot vienkāršu, bet efektīvu metodi: uz neliela koka klucīša tiek pielīmēts līmlentes gabals un, uzklājot uz šīs plēves pilienu PVA līmes, daļa tiek pielīmēta. Pēc žāvēšanas līme droši noturēs daļu, ļaujot uz tās uzstādīt stūres rata elementus. Lai noņemtu gatavo struktūru, vienkārši paņemiet to ar asu nazi.
Tātad, piestiprinot stūres mehānisma elementu uz stieņa un bruņojoties ar palielināmo stiklu, pārejiet pie stūres rata montāžas. Vispirms tiek pielīmētas adāmadatas (tādām jābūt vismaz 8) un tikai tad virsū vara gredzens. Metāla detaļas var līmēt ar to pašu PVA līmi, tikai to vajag atšķaidīt plānāk.
Pēc stūres montāžas stūres mehānisma trūkstošās daļas tiek savienotas kopā un, uzstādot to modelim, tiek veikts stūres kabelis.
Izmantojot iepriekš minēto paņēmienu, nav grūti izgatavot stūri pat mērogā 1:700. Taču uz lielākiem modeļiem, sākot no 1:500, var mēģināt stūri uzbūvēt nevis no stieplēm, bet ... no koka!
Pirmkārt, jums ir jāizvēlas piemērota koksne šādam neparastam darbam. Ābolu un bumbieru koksne ir sevi pierādījusi labi. No plāksnes ar biezumu ne vairāk kā 0,2-0,3 mm, iepriekš samitrinot koksni ar ūdeni, ar asi slīpētu nazi tiek sagriezti plāni salmi. Tajā pašā laikā jums ir jāpārliecinās, ka griezums iet tieši gar koka šķiedrām. Šī darbība prasa rūpīgu instrumenta asināšanu un rūpīgu izpildi, jo no tā atkarīgs, cik eleganta izrādīsies stūre.
No daudzajiem sasmalcinātajiem salmiņiem jāizvēlas viens - plānākais un vienmērīgākais, un, 10-15 minūtes turot karstā ūdenī, aptiniet to ap metāla stieni, tāpat kā to darījām ar vara stiepli. Ja salmus sagriež tieši pa šķiedrām, tad šī operācija paies bez sarežģījumiem un salmiņš neplīsīs. Lai salmi neattītos līdz pilnīgai izžūšanai, tos nospiež, virsū ietinot papīra strēmeli.
Pēc tam, kad sagatave ir pilnībā izžuvusi, papīrs tiek noņemts un izgriezts gar, šoreiz, koka "atsperi". Izvēloties pievilcīgāko gredzenu, pielīmējiet spraugu.
Stūres spieķi ir izgriezti no tiem pašiem salmiņiem, tomēr, atšķirībā no vara, tie ir jāpadara īsāki, lai tos ievietotu loka iekšpusē. Atsevišķi tiek sagatavoti stūres rokturi, no plānas salmiņa izgriežot mazus kubiņus.
Bez šaubām, rūpīgi izstrādāts stūres mehānisms rotās jūsu modeli, jo kuģa tēls ir nesaraujami saistīts ar ūsaino kapteini, kurš stāv pie stūres.
Līmes uzklāšanas rīks
Viens no instrumentiem, ko izmanto līmes uzklāšanai, ir garš tērauda stienis ar lāpstiņu vienā galā. Tas ir neaizstājams, ja nepieciešams uzklāt nelielu daudzumu līmes.
Instruments neliela daudzuma līmes uzklāšanai
Varētu ar to iztikt tālāk, ja ik pa laikam nebūtu nepieciešams ātri uzklāt lielu daudzumu līmes. Tas nepieciešams statīva pielīmēšanai pie stikla vai modeļa korpusa daļu līmēšanai. Šādā situācijā var noderēt cita ierīce.
Instruments liela daudzuma līmes ātrai uzklāšanai.
Lai izgatavotu instrumentu, jums būs nepieciešams: aptiekas pipete, medicīniskais bumbieris un dažāda diametra vara vai misiņa caurules gabali. Dizains ir vienkāršs un skaidrs no attēla. Stikla pipetes plāno galu uzkarsē uz gāzes degļa un saliek 90 grādu leņķī. Caurspīdīgais uzgalis ļauj kontrolēt līmes daudzumu. Turklāt, izgatavojot vairākus dažādu formu noņemamus uzgaļus, līmi var ieliet jebkurā grūti aizsniedzamā vietā. Gatavo galu uzliek uz garas tievas tūbiņas, kuras otrā galā atrodas medicīniskais bumbieris. Bumbieris ļauj savākt un izspiest līmi. Jāizgriež tieva caurule, spraugā ievietojot biezāku fragmentu ar tajā izurbtu caurumu. Aizverot un atverot šo caurumu ar pirkstu, var regulēt līmes plūsmu.
Statīva salikšana un līmēšana
Lai pielīmētu koka statīvu pie pudeles iekšējās virsmas, uz stikla jāuzklāj līme un uzmanīgi jānolaiž statīvs līdz šai vietai. Šim nolūkam tiek izmantots īpašs rokturis, kas ļauj paņemt statīvu un novietot to pareizajā vietā. Uz garas un plānas vara caurules vai stieņa tiek pielodēts pāris elastīgu un tajā pašā laikā spēcīgu sūkļa plākšņu. Uz augšu tiek uzlikta lielāka diametra caurule. Pārvietojot šo cauruli, jūs varat saspiest lūpas un noturēt objektu.
Statīva turēšanas instrumenti
Modeļa virsbūves montāža
Montāžas procesā virsbūves daļas tiek savienotas vienotā veselumā un uzstādītas uz iepriekš sagatavota statīva. Šo darbību veikšanai izmantotais rīks ir līdzīgs iepriekšējam. Vienīgā atšķirība ir sūkļu formā. Tie ir izliekti, lai būtu ērti aptvert pat mazāko detaļu.
Modeļa virsbūves montāžas rīks
Mastu uzstādīšana
Vienkāršākā ierīce masta uzstādīšanai var būt izgatavota no metāla caurules un spēcīgas makšķerauklas. Ja velciet abus auklas galus vienlaikus, instruments stingri noturēs paklājiņu, ļaujot to novietot vietā. Pavelkot makšķerauklas vienu galu, varam viegli atbrīvot mastu no skavas.
Vienkāršs masta stiprinājums
Ir daudz sarežģītāka, bet noderīgāka ierīce masta noturēšanai. Dizaina pamatā ir miniatūra klipsi, kas piestiprināta pie elastīgas pavadas, kas, savukārt, tiek izlaista caur tievu, garu cauruli. Pateicoties atsperei, brīvā stāvoklī (kad siksna ir atraisīta) skava ir aizvērta un droši notur mastu savās ķepās. Bet ir vērts pavilkt pavadu, un skava atvērsies, atbrīvojot turamo priekšmetu.
Ierīce mastu uzstādīšanai.
Ievietojuši mastu skavā un atbrīvojuši pavadu, viņi iespiež visu konstrukciju pudelē. Tagad jums ir nedaudz jāpavelk pavada, lai klips nonāktu caurules iekšpusē. Tas ļaus jums uzstādīt mastu tam paredzētajā slotā. Pēc tam atliek tikai atlaist mastu, stiprāk pievelkot pavadu.
Ievietojuši mastu skavā un atslābinot pavadu, viņi visu konstrukciju iespiež pudelē ...
Vītņošana
Lai strādātu ar takelāžu pudeles iekšpusē, varat izmantot to pašu armatūru kā korpusa montāžai. Tomēr ir tikpat ērts rīks, kas veiksmīgi papildina iepriekšējo. Šis rīks ir vienkāršs, bet ļoti ērts. Parasti tieši viņš ir galvenais modelētāja rīks modeļa montāžas laikā pudeles iekšpusē.
Vītņu griešanas rīks
Sūkļi ir pielodēti pie garas caurules, kas ir pagriezti savienoti viens ar otru. Kontrole tiek veikta, izmantojot garu tērauda stieni. Šis dizains ļauj droši turēt piederumu.
Papildu diegu apgriešana
Galvenais instruments lieko diegu apgriešanai, kā jau iepriekš aprakstīts, ir garš stienis ar elastīgu stiepli un skuvekļa gabalu galā. Ar to ir viegli nogriezt vītnes, kas izlīda no modeļa korpusa.
Vienkāršākais vītņu apgriešanas instruments
Un tomēr ir situācijas, kurās vienkāršs instruments ir bezspēcīgs. Tas notiek, ja nepieciešams nogriezt masta vai pagalmā piestiprināto zobratu. Šajā gadījumā jums ir jārīkojas ar diviem instrumentiem vienlaikus - ar vienu velciet rokturi un ar otru grieziet. Piekrītu, tas nav ļoti ērti. Jums ir nepieciešams instruments, kas apvieno skavu un vītnes griešanas mehānismu. Tas ir balstīts uz jau aprakstīto instrumentu korpusa montāžai. Vītne vispirms tiek notverta ar sūkļiem un pēc tam, pagriežot stieni ar skuvekli, kas piestiprināts galā, tiek nogriezts ap tā asi.
Vītņu griešanas instruments
Noteikti pamanījāt, ka lielākā daļa instrumentu darbam pudeles iekšpusē ir izgatavoti no dažāda diametra garām caurulēm un tiem ir kopīgs darbības princips. Izmantojot šo principu, var izveidot daudzas oriģinālās ierīces. Ņemiet vērā arī to, ka instrumenta garums nav ierobežots. Tas ļauj strādāt jebkura izmēra un formas pudelēs.
Pirātu vai romantisks kuģis pudelē, ko ieskauj zivis, ir brīnišķīgs suvenīrs, kas vienlaikus pārsteidz un aizrauj. Buru laiva pudelē, šķiet, nolaidusies modernā plauktā no piedzīvojumu romāna lappusēm par jūras laupītājiem. Kā tiek izgatavoti kuģu modeļi pudelē? Par to rakstā.
Vecs kuģis no grāmatu stāstiem
"Pudeles" kuģu izgudrotājs bija parasts skolas skolotājs Harijs Engs. Viņš bija ideju pilns un izdomāja, kā izgatavot unikālus suvenīrus. Viņa prasmīgās rokas radīja lielu skaitu līdzīgu amatniecības izstrādājumu, kuru iekšpusē bija ne tikai buru laivas. Pudele ieguva: kuģus, grāmatas, tenisa un beisbola bumbas, neparastas formas piekaramās slēdzenes.
Mūsdienās veikalu plauktos ir liels skaits šādu suvenīru. Daudziem pircējiem rodas jautājums par to, kā ievietot kuģi pudelē. Kāds ilgi groza pudeli rokās, cenšoties izprast noslēpumu. Kāds ir pārliecināts, ka pudele ir vienkārši sagriezta un pēc tam salīmēta kopā. Pēc tam viņi ir ļoti pārsteigti, ja neatrod nekādas līmēšanas pēdas.
Bet noslēpums ir diezgan vienkāršs. Un cilvēkam, kuram patīk kaut ko darīt ar savām rokām, šādu suvenīru izgatavot nebūs grūti. Šis interesantais un radošais darbs sagādās lielu prieku. Galvenais ir saprast, kā kuģis nokļūst pudelē.
“Pudeles” fregate
Ir vairāki veidi, kā ielikt kuģi pudelē. Apsveriet populārāko.
Pirmā iespēja ir diezgan vienkārša. No materiāliem jums būs nepieciešams:
- stikla vai plastmasas pudele ar plašu muti;
- saliekams buru laivas modelis;
- vītnes, eņģes;
- dekoratīvs vāciņš vai korķis.
Kuģi var iegādāties veikalā (jums jāizvēlas modelis ar noņemamām detaļām) vai arī varat to izgatavot pats. Svarīgs nosacījums ir masta elastība, ko var noliekt uz sāniem. Lai to izdarītu, tās pamatnē ir uzlikta eņģe, nodrošinot pietiekamu elastību. Pie masta ir piestiprinātas takelāžas vītnes. Salocītā veidā laiva var viegli iziet cauri pudeles kakliņam. Skaidrības labad visi darba posmi ir parādīti attēlā.
- Vispirms jāuzstāda pamatne, pie kuras ir piestiprināta laiva. Pēc tam uzmanīgi ievietojiet trauku konteinerā un viegli pavelciet aiz aukliņām, lai iztaisnotu mastu.
- Kad buru laiva ieņem pareizo pozīciju, nogrieziet pavedienus. Atliek tikai aizvērt vāciņu vai aizkorķēt pudeles kaklu.
Vienkāršs veids, kā salikt suvenīru
Ir vēl viens veids, kā izgatavot kuģi pudelē. Šajā gadījumā kuģim nav elastīga masta un tas ir pilnīgs produkts.
Vīrieši ir kuģa pudelē izgudrotāji
Daudziem patīk kolekcionēt šādus viltojumus. Kāds viņus gaida dāvanā, un kāds saprata, kā viņi ielika kuģi pudelē un paši taisa šādus modeļus. Turklāt buru laivas vietā pudeles iekšpuse ir piepildīta ar lidmašīnām, automašīnām, vilcieniem un citiem mūsdienu tehnoloģiju elementiem. Darbā palīdz prasme un speciāli instrumenti.
Šādas struktūras katru gadu kļūst krāšņākas un sarežģītākas. Tiek pilnveidotas ražošanas metodes, parādās jauni modeļi.
Daži amatnieki zina, kā kuģi ielikt pudelē pa gabalu. Viņi to savāc tieši pašā konteinerā ar garām pincetēm un magnētiem. Šī metode ir viena no visgrūtākajām. Bet viņš ir arī saimnieka spēkos.
Brīnišķīgs suvenīrs ir lieliska ideja dāvanai. To izmanto interjera dekorēšanai, lai radītu noslēpumainu piedzīvojumu atmosfēru uz tālām zemēm un romantiskiem jūras stāstiem.
Kas ir vissvarīgākais atvaļinājumā kūrortā? Šī ir ne tikai atpūta un izklaide, bet arī suvenīri, kas atgādinās par patīkamiem brīžiem. Tāpēc mēs bieži ielūkojamies suvenīru veikalos, kaut ko tādu meklējot.
Kuģis pudelē ir viens no tiem suvenīriem, kas, neskatoties uz savu vecumu tirgū, joprojām priecē tūristus. Daudziem uzreiz radās jautājums, nu kā var tik lielu kuģi ielikt tik mazā pudelē.
Nav noslēpums, tas viss tiek darīts caur pudeles kakliņu. Šeit galvenais ir pacietība, un, ja vēlaties, jūs varat arī savām rokām uzbūvēt kuģi pudelē. Un nav svarīgi, vai jūs gatavojat šo suvenīru vai kā dāvanu draugiem, galvenais, ka jūs to varējāt izgatavot ar savām rokām, un tāpēc šāda dāvana būs vērtīgāka.
Un, ja tas izdodas labi, jūs pat varat organizēt papildu ienākumus un pārdot savus produktus, izmantojot suvenīru veikalus.
Teorētiski kuģa montāža pudelē izskatās šādi:
Vispirms ir nepieciešams uzzīmēt kuģa modeli, lai tas ietilptu pudelē pēc izmēra, vienlaikus ievērojot tā proporcijas.
Tagad pāriesim no teorijas uz praksi.
No piemērota koka bloka ar finierzāģi tiek izgriezts topošā kuģa korpuss. Pēc tam noslīpējam virsmu ar smilšpapīru un pielīdzinām korpusa kontūras oriģinālam.
Noteikti pārbaudiet, vai kuģa korpuss neietilpst pudeles kaklā. Tajā pašā laikā nevajadzētu aizmirst, ka masts un pagalma sviras joprojām būs piestiprinātas klāja augšpusē, un tām kopā ar kuģa korpusu jāiet arī kaklā.
Masti un bugsprits ir izgatavoti no bārbekjū nūjām. Lai izveidotu nepieciešamo sašaurināšanos uz bugsprita un masta, mēs iespiežam zizli urbjmašīnā un, izmantojot smilšpapīru, noņemam lieko.
Urbjam mastā caurumus ar diametru 0,5 mm. (no stieples gabala var izveidot plānu urbi, apšļakstot galu un uzasinot to zem urbja). Lai piestiprinātu mastu pie kuģa korpusa, mēs ievietojam stiepli masta apakšējā atverē un saliecam vadu ar burtu P.
Ir mazs nianse, pirmajam mastam vajadzētu būt nedaudz uz sāniem, pretējā gadījumā, ja pirmais masts atrodas uz otrā, tad jūs vairs nebāzīsit šo laivu pudelē.
Kuģu būvētavas var izgatavot no sērkociņiem. Pagalma pamatnē izveidojam nelielu caurumu, lai to varētu ar vītnēm piestiprināt pie masta. Ja urbuma urbšana jums sagādā problēmas, varat to izdarīt citā veidā. Pagalma pamatnē uztaisām pārsēju, atstājot divus diega galus, un, lai pārsējs neslīd, nofiksējam ar līmi.
No diegiem stiepjam forduņus un paliek
Neaizmirstiet salabot vītnes mezglus ar līmi.
Montāžas procesā periodiski jāpārbauda, vai jūsu kuģis šķērso pudeles kaklu.
Buras bija no plāna auduma – kembrika. Buras pielīmējam tieši pie masta.
Kuģis gatavs, tagad sāksim taisīt statīvu pudelei un gatavot pašu pudeli.
Pudele ir jāattīra no etiķetēm un rūpīgi jāizskalo iekšā, pēc tam ļaujam pudelei nožūt. Cietā ūdens dēļ mēs saņemsim svītras gan pudeles iekšpusē, gan ārpusē, bet, ja mēs varam noņemt svītras no ārpuses ar lupatu, tad pudeles iekšpusē esošās svītras var visu sabojāt. Lai to izdarītu, ielejiet pudelē nedaudz alkohola un izskalojiet to. Ja nepieciešams, varat aptīt nedaudz lupatiņas ap stieples galu un izskalot pudeli ar spirtu no iekšpuses.
Ūdens imitāciju pudelē var izveidot, izmantojot špakteli (logu). Lai to izdarītu, sajauciet logu špakteli ar eļļas krāsām, līdz tiek iegūta vēlamā krāsa.
Brīnumu brīnums - kuģis pudelē. Ikviens ir redzējis tik maģiskus sīkumus, kas aizrauj ar noslēpumainību, pamodina dvēselē slāpes pēc klaiņošanas. Tikai viens jautājums man nekad neiznāk no galvas. Kā šis kuģis, kas acīmredzami ir daudz lielāks par pudeles atveri, iekļāvās traukā? Daudzi cilvēki domā, ka pudelei vispirms tika nogriezta apakšdaļa un pēc tam pielīmēta. Noslēpums ir tāds, ka kuģa korpuss ir pietiekami mazs, lai viegli ietilptu pudeles kaklā. Tādā veidā amatniecības pamatne nokļūst iekšā. Bet buras un lāpstiņas (masti un balsti burām) ir saliekamas. Tie tiek novietoti procesa beigās ar ierīču palīdzību - diegi un pincetes.
Kā radās ideja ielikt kuģi pudelē?
Kuģu vēsture pudelēs sastāv no 2 līdzvērtīgām daļām. Pirmkārt, mēs runājam par pašu kuģu miniatūru izveidi. Jūrnieki senatnē pavadīja gadus jūrā uz kuģiem. Savā brīvajā laikā viņi izmantoja koku, audumu un virvi, lai izveidotu rotaļu laivas. Iespējams, tas sākās pirms 4000 gadiem. Ēģiptieši apglabāja miniatūrus kuģus kopā ar saviem mumificētajiem meistariem. Feniķieši, etruski un grieķi izgatavoja tik lieliskus modeļus, ka šie sienu gleznās iemūžinātie kuģi joprojām atstāj neizdzēšamu iespaidu uz mūsdienu cilvēkiem.
Ideja ielikt kuģa modeli pudelē radās daudz vēlāk, jo pašas pudeles parādījās vēlāk nekā rotaļu laivu modeļi. Bet arī pēc izgudrojuma pudeles ilgu laiku bija ļoti sliktas kvalitātes. Sākumā pudelēs tika ievietotas dievišķas figūras. Pirmo reizi to darīja 1750. gadā mūki, kuri rūpīgi praktizēja šo amatu, veltot tam ilgus mēnešus. Rakstzīmju modeļi un puzles tika ievietotas pudelēs, kurām bija daudz defektu. Stikla deformācijas dēļ visi amatniecības darbi neradīja vēlamo efektu. Stikla tehnoloģijai uzlabojoties, pudeles kļuva pilnīgi caurspīdīgas. Viņiem vairs nebija burbuļu un smagu šuvju. Šis fakts, protams, ietekmēja amatniecības izstrādājumu ražošanu, jo tie sāka izskatīties pavisam citādi. Tomēr mūsdienās slepeno pudeļu nelieli kropļojumi, maigie toņi un antīkais izskats tiek uzskatīti par priekšrocību. Šādi produkti ir daudz dārgāki.
Pirmo reizi kuģu modeļi tika pildīti pudelēs ap 1850. gadu. Skaidrs, ka pirmo šādu gizmodu izveide prasīja daudz laika, prasīja lielu pacietību. Kopš mastu izgatavošanas un montāžas citi mazi priekšmeti pudelē bija ārkārtīgi sarežģīti. Lielākā daļa klasisko buru kuģu ir saglabājušies pudelēs kā eksponāti, kurus var apskatīt jūrniecības muzejos visā pasaulē.
Kādi materiāli tiek izmantoti, lai ar savām rokām izgatavotu kuģi pudelē
Protams, kuģa izgatavošana pudelē prasa zināmas prasmes, taču liela nozīme ir arī materiālu zinātnei, jo modeļa korpusa koksnes veids tiek izvēlēts pēc konkrēta kuģa veida izvēles. Fakts ir tāds, ka viena trauka proporcijas ir labāk piemērotas vienai pudeles formai, un kuģa daļu izmērus nosaka kakla iekšējais diametrs. Parasti tiek izmantota cietkoksne - egle vai egle, kuras struktūrai jābūt smalkgraudanai, bez trūkumiem.
Pudeles ar plakanām sānu sienām ir viegli novietot uz plauktiem vai galdiem. Pievilcīgas un trīsstūrveida pudeles ar "bedrītēm". Apaļām pudelēm ir nepieciešams statīvs vai atbalsts, lai nodrošinātu stabilitāti. Kuģi ar vairāk nekā trim mastiem izskatās elegantāki plānās iegarenās pudelēs. Šķiltavām pudelēm ir piemēroti šoneri un citi kuģi ar vienu vai diviem mastiem.
Kuģu daļas ir izgatavotas no bambusa kokteiļu iesmiem, maza diametra dībeļiem spārniem, zobu bakstāmajiem klāju un glābšanas laivu dekorēšanai un lielākiem koka blokiem, lai izveidotu darba platformu. Smilšpapīrs no 120 līdz 200 tiek izmantots arī korpusa un citu sastāvdaļu izlīdzināšanai.
Diegi, stieple, līme un laka buru, mastu, metāla apvalku veidošanai, gabalu salīmēšanai. Bišu vasks palīdz noturēt kopā smalkos pavedienus. Krāsojiet un modelējiet emaljas dažādās krāsās, plānās otas ir materiāli un instrumenti kuģu detaļu krāsošanai. Buru izgatavošanai izmanto papīru, un to šuves zīmē ar zīmuļiem.
"Jūra" zem kuģa var tikt izgatavota divos veidos: no eļļas špakteles uz linsēklām, eļļas mākslinieciskām krāsām. Otrajā metodē tiek izmantots plastilīns, kas dod vislabāko apjomu vēlamajam sastāvam.
Lai strādātu, jums ir nepieciešams vienkāršu instrumentu komplekts, piemēram, naži, miniatūrie skrūvgrieži, zāģi un skrūvspīles. Konkrēta pudeles un kuģa modeļa izveidošanai var izgatavot dažus instrumentus: stiepļu pincetes, paklājiņus, no skārda kārbas izgrieztus āķus.
Dizains un ražošana
Kuģi pudelēs vispārējā nozīmē ir interjera priekšmeti. Modes dizainera prasme ir atjaunot oriģināla miniatūru versiju, kas tiks ievietota stikla pudelē. Kuģa izgatavošanas dizaina aspekts ir kuģa modeļa izvēle, kas sākas ar konkrēta kuģa veida izpēti, dažu pamata kuģniecības terminu apgūšanu un rūpīgu detaļu pārdomāšanu: buras, takelāžas un kuģa daļas. Papildus pašam kuģim dizaineram ir labi jāpārzina pudeļu veidi, statīvi interjera priekšmeta vai dekorācijas eksponēšanai vai piestiprināšanai pie sienas. Pudeles izvēlas pēc izmēra, formas, krāsas, ekscentriskuma. Izmēri var būt no 50 kubikmetriem līdz 3 litriem.
Kuģi var ievietot lielā pudelē vai mazā. Dažkārt tiek izveidoti identisku pudeļu un kuģu pāri, kas ir piestiprināti viens otram un uzstādīti uz gara stenda demonstrēšanai, kas lieliski uzsver neparasto dizainu. Kuģus var ievietot arī spuldzēs, caurspīdīgos globusos, eglīšu rotājumos. Galu galā visveiksmīgākie projekti ir radošuma un uzticības vēsturiskai precizitātei harmonija. Mastu un takelāžas proporcijām korpusiem, klāja mājām, glābšanas laivām un karogiem jābūt pēc iespējas pareizākām, jo dažas kļūdas būs acīmredzamas pat tiem, kuri nekad agrāk nav redzējuši kuģi pudelē.
Kad tvertnes modelis un pudeles veids ir izvēlēts, visi mērījumi ir jāpārbauda vēlreiz. Kuģim un tā rīkiem ir jāiekļaujas pudeles kaklā, un tie nedrīkst atsisties pret pudeles augšdaļu vai sāniem, kad masti ir uzstādīti. Tajā pašā laikā modes dizainerei jāņem vērā zem kuģa plānotās “jūras” biezums. Pudele ir jāiztīra un jāizžāvē.
Ja jūra ir izgatavota no špakteles, tad tā ir iepriekš sajaukta ar eļļas krāsu jūras krāsai atbilstošā tonī. Taču jūrai noteikti jābūt tumšai, lai būtu skaidri redzamas visas kuģu detaļas.
Kuģa būvniecība sākas ar korpusa izgriešanu. Koka bloku saspiež skrūvspīlēs, līdz tiek nogriezta galvenā forma, izliektās malas un klājs. Ap klāja malu tiek nogrieztas barjeras. Pēc tam tiek izveidots kuģa priekšgals un kāts (priekšējais un aizmugurējais gals). Korpuss jānoslīpē ar smalku smilšpapīru un jāpārklāj ar caurspīdīgu laku. Ārējais korpuss ir krāsots ar diviem vēlamo krāsu emaljas slāņiem. Izgriezums tiek izmantots, lai norādītu taisnas līnijas, kas parāda lielgabalu portus. Kad klājs ir pabeigts, var pievienot glābšanas laivas, lūkas. Stiepli izmanto, lai izveidotu metāla sliedes, statīvus un dābeļus, kas atbalsta glābšanas laivas. Visas detaļas ir lakotas.
Koka balsti burām kolektīvi tiek saukti par spars. Sparos ietilpst masti, bugsprits (viens spars, kas izvirzīts no priekšgala vai kuģa priekšgala), jardi (spari, kas notur kvadrātveida buras un šķērso mastu), bultas (stieņi gar priekšējo un pakaļgala buru apakšējām malām), gafts . Tie ir izgatavoti no bērza vai bambusa. Gatavās špakteles ir dzidri lakotas, lai novērstu koka vai bambusa šķelšanos un piešķirtu spīdīgu spīdumu. Pēc tam tiek urbti caurumi takelāžas līnijām, stiepļu maršrutēšanai. Vītnes, kas tiks izmantotas mastu pacelšanai, ir droši nostiprinātas pie korpusa. Šujamais diegs lakots, lai nostiprinātu galus, piemērots visām ierīcēm.
Katrs masts ar spārnu klāstu, ieskaitot pagalmus, spārnus un bultas, ir salikts vienā vienībā. Pēc tam ir jāatzīmē katra masta atrašanās vieta uz klāja. Grozāmais vads vai eņģes ir jāizurbj. Caurumos ir jāievieto visu mastu grozāmie vadi. Tālāk jums jāpārliecinās, ka masti atrodas gandrīz paralēli korpusam un lāpstiņas griežas paralēli kuģa garajai asij. Ja špakteles var brīvi kustēties, tad mastus var pielīmēt vietā.
Tālāk no papīra tiek veidotas buras. Šim nolūkam var izmantot arī audumu, ja modeļa mērogs ir pārāk liels. Papīra vai auduma mērcēšana tējā vai kafijā, žāvēšana un gludināšana piešķir materiālam "vecu" izskatu. Buras ir līmētas ar laku. Pēc tam dizainers sāk veidot “jūru” pudelē. Tiek izmantota tepe vai plastilīns. Plastilīna priekšrocība ir tā paša lipīgā iedarbība. Ja plastilīnu izmanto kā jūru, tad tas jāpievieno pudelei pirms kuģa ievietošanas.
Lai kuģi ripotu, katrs masts, sākot no pakaļgala, tiek nolaists, un lāpstiņas tiek pagrieztas paralēli mastiem. Burām jābūt aptītam ap korpusu. Kuģa pamatne tiek ievietota pudelē. Kad lielākā daļa kuģa ir stiklā, jāizmanto garas pincetes, lai atbalstītu pārējo modeli, lai to vadītu. Viss kuģa ievietošanas process pudelē, tā turpmākā uzstādīšana jāveic rūpīgi, lai buras nesaplīstu, nav citu bojājumu. Mastus paceļ ar piestiprinātām stīgām. Tikai šajā posmā var veikt pēdējās takelāžas un buru korekcijas.
Pudele ir noslēgta ar korķi. Ja nepieciešams, pudeli var noslēgt ar metāla skrūvējamu vāciņu. Visas blīves var aizzīmogot ar blīvējuma vasku. Lai nodrošinātu pēdējo pieskārienu, modelim var uzbūvēt koka statīvu vai sienas stiprinājumu. Kuģim pudelē ir jāpaliek centrālajam punktam, un statīvs ideālā gadījumā būtu jāveido no virvēm, koka, bet ne no moderna materiāla.
Rūpnieciskā mērogā šādus produktus nevar ražot. Meistari būvē šādus kuģus, jo šis hobijs nav visiem. Nepieciešama liela kuģu mīlestība, vēstures un jūrniecības disciplīnu zināšanas, kokapstrādes prasmes, kā arī ievērojama pacietība. Gatavie modeļi ir pārsteidzoši izturīgi un ir vērtīgas lietas, ko var pasniegt kā dāvanu, atstāt bērniem un mazbērniem kā piemiņu. Konkursi “Ship-in-a-Bottle” tiek rīkoti visā pasaulē, un iespējas izstādīt modeļus, tostarp muzeju eksponātus, ir plašas, tāpēc daudzi cilvēki var baudīt, iegādāties un kolekcionēt šos darinājumus.
DIY kuģa pudelē video
Kas ir virtuālās azartspēles?
Keramikas flīzes ar savām rokām No kā izgatavotas flīzes
Kā darbojas termoelektrostacija?
Termoelektrostacijas (TPP, IES, CHP)
Kā izgatavot kuģi pudelē Kā izgatavot buru laivu pudelē