सबसे अच्छी कार सीट 9 36. ब्लॉग ›बच्चे की कार की सीट कैसे चुनें

रूस में, अब घटिया बाल सीटें नहीं होनी चाहिए: 1 जनवरी, 2015 से सीमा शुल्क संघ की तकनीकी विनियमों की आवश्यकताओं के अनुसार, उन सभी को यूरोपीय नियम ईसीई R44 / 04 का अनुपालन करना चाहिए। पहले से ही बुरा नहीं है! लेकिन यह है - नियमों के अनुसार। और हम अपनी नई विधि द्वारा उनका परीक्षण करेंगे। कौन सी कुर्सी बेहतर है? हमने तथाकथित समूह 1 (9 से 18 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए) के 16 होल्डिंग उपकरणों की जाँच की, और सामान्य कुर्सियों के साथ, हमारे पास एक फ्रेमलेस सीट और दो "वैकल्पिक" विकल्प थे - एक बूस्टर और एक एडेप्टर।

बच्चों को बैठो!

  हमें रूस में बनी कुर्सियों में विशेष रुचि थी। पिछले बड़े पैमाने पर परीक्षण ऑटोरेव्यू के बाद से पारित किए गए नौ वर्षों के लिए, हमारे पास आखिरकार पौधे हैं जो वास्तविक बाल सीटें पैदा करते हैं। उदाहरण के लिए, राइज़न फ़ोर्स एलएलसी द्वारा निर्मित 1-2-3 समूहों के लिए सिगर ट्रांसफार्मर प्राइम चेयर नानिया बेलिन एसपी की फ्रांसीसी सीट के समान है: गुणवत्ता-दिखने वाला प्लास्टिक, एक मानक (कार) बेल्ट के साथ सरल बन्धन, तह डिजाइन जो बच्चे के बड़े होने पर, उपयोग की अनुमति देता है बूस्टर की तरह तकिया। सच है, दो अन्य रूसी नमूनों ने कम आशावाद का कारण बना: यह कोस्ट्रोमा उत्सव एडाप्टर है, जिसे अब बच्चे के पैरों के लिए "दोहन" के साथ पूरक किया जाता है, और उल्यान बेरी द्वारा Ulyanat क्षेत्र से TRADE LLC द्वारा निर्मित कुर्सी।

लेकिन Smeshariki armchair एक आश्चर्य है! - यहां नहीं, बल्कि चीन में। साथ ही सस्ती "अंग्रेजी" कुर्सी हैप्पी बेबी मल्लाह। और बेबीटन एलबी -513 की चीनी सीट दुकानों में और अन्य नामों से मिल सकती है: पायलट, फूड-फूड, मिशुट्का ... मैंने खुद तोगलीपट्टी में आखिरी बार देखा था।

23 जुलाई, 2013 नंबर 196-एफ 3 के संघीय कानून के अनुसार, बच्चों को परिवहन के लिए नियमों का उल्लंघन करने के लिए जुर्माना 3,000 रूबल है।

वैसे, दुकानों के आसपास भटकने के बाद, मैं इस नतीजे पर पहुंचा कि रूसी उत्पादों का हिस्सा अभी भी गायब है: लगभग सभी कम-लागत वाली "बेल्ट" कुर्सियां ​​चीन में पांच या छह कारखानों में बनाई जाती हैं, और फिर उन्हें विभिन्न नामों को सौंपा जाता है, कभी-कभी "क्रॉस-परागण" का उपयोग करके "। उदाहरण के लिए, बूस्टर और एक ही केंगा ब्रांड की कुर्सी दो अलग-अलग कारखानों में चीन में बनाई गई है।

कार बेल्ट द्वारा तय सीटों के बीच, प्रतिष्ठित निर्माताओं का सम्मान जर्मन सीटों किंग किंग II एलएस और रिकारो यंग स्पोर्ट, साथ ही जापानी सीट कार्मेट कुरुतो एनटी 2 द्वारा बचाव किया जाएगा। उन सीटों से जहां बच्चे को "सुरक्षा तालिका" द्वारा रखा गया है, हमने पेडिग्री साइबेक्स पल्लास 2-फ़िक्स और मैडीडी कोहोनिक्सिफ़िक्स केसरो 2 चुना। और आइसोफ़िक्स तालों की प्रभावशीलता, शीर्ष टीथर के "लंगर" बन्धन द्वारा पूरक, हम रोमर ट्रिफ़िक्स और कैसलेप्ले क्यू-रेट्रकटर फिक्स सीटों के उदाहरण के साथ जांच करेंगे।

एक ललाट हड़ताल के लिए तैयारी चल रही है: एक लोकप्रिय धारावाहिक स्टेशन वैगन, लाडा कलिना (बाएं) और एक छोटे से AvtoVAZ परीक्षण गुलेल (दाएं) के प्रभाव सिलेंडर के शरीर का एक प्रबलित टुकड़ा।

इस बार, Avtodeti की कंपनी परियोजना में शामिल हो गई। इस तथ्य के अलावा कि यह बाल सीटों का एक बड़ा बहु-ब्रांड डीलर है, साइट बाल सुरक्षा पर एक गंभीर सूचना संसाधन भी है। हम इस बात पर सहमत हुए कि अवतोडी हमें कुर्सियाँ प्रदान करेगी, और हम परीक्षणों से संबंधित हर चीज से निपटेंगे।

कुर्सी की खरीद के लिए अपने बच्चे के साथ जाना सबसे अच्छा है, और यह उस कार पर है जिस पर इसका उपयोग किया जाएगा। सुनिश्चित करें कि बच्चा बैठने के लिए आरामदायक है, और आपके लिए कुर्सी स्थापित करना और "हार्नेस" को नियंत्रित करना सुविधाजनक है। सबसे अच्छी सुरक्षा Isofix बन्धन और शीर्ष टीथर एंकर बेल्ट के साथ, या कार के तल में जोर देने के साथ कुर्सियों द्वारा प्रदान की जाती है।

लेकिन एक महत्वपूर्ण नवाचार परीक्षण आधार: निष्क्रिय सुरक्षा की प्रयोगशाला में AvtoVAZ आधुनिक बच्चों की डमी क्यू-सीरीज़ दिखाई दिया, इसलिए अब आप श्रोणि के त्वरण को माप सकते हैं और - सबसे महत्वपूर्ण बात! - गर्दन पर भार। हमारे निडर और भावुक सहायक Q3 डमी, एक "बच्चा", 98.5 सेमी लंबा और 15 किलो वजन का था, जो कि समूह 1 (9 से 18 किग्रा) की कुर्सियों में फिट होना चाहिए। यह चाहिए, वह चाहिए, लेकिन केंगा वाईबी 704 और हैप्पी बेबी मल्लाह सीटों पर आंतरिक पट्टियों की समायोजन रेंज पर्याप्त नहीं थी - और डमी को ठीक करने के लिए मुझे कार बेल्ट का उपयोग करना था। लेकिन यह क्षम्य है: सीटें सार्वभौमिक हैं, और निर्देश कार को 15 किलोग्राम या अधिक वजन वाले बच्चे के नियमित बेल्ट के साथ बांधा जा सकता है।

Q3 डमी के सिर में तीन एक्सेलेरोमीटर लगाए गए हैं, एक दर्जन से अधिक सेंसर "स्पाइन" में लगाए गए हैं जो गर्दन के निचले और ऊपरी हिस्सों पर अभिनय करने वाले बलों और क्षणों को मापते हैं, और पेट की गुहा में कुल 28 सेंसर हैं - वे केवल उपलब्ध नहीं हैं Q6 और Q10 के लिए, क्रमशः छह और दस साल की उम्र में, बड़े बच्चों की नकल करते हैं।

नौ साल पहले की तरह, हम परीक्षण के लिए स्टेशन वैगन लाडा कलिना का एक टुकड़ा का उपयोग करेंगे (यह कठोरता से ट्रॉली पर तय किया गया है), और हम तथाकथित "छोटे गुलेल" की मदद से हमले करेंगे। रबर हार्नेस की प्रणाली गाड़ी को गुलेल की तरह मारती है - और यह हाइड्रोलिक सिलेंडर के "हील" में क्रैश हो जाती है।

सबसे अच्छी सुरक्षा कुर्सियों द्वारा प्रदान की जाती है, इज़ोफ़री माउंट और टॉप टीथर एंकर बेल्ट (या कार के निचले भाग में एक जोर के साथ)।

और पिछले परीक्षणों से सबसे महत्वपूर्ण अंतर नई विधि है। AvtoVAZ विशेषज्ञों के साथ मिलकर हमने इसके विकास पर एक साल बिताया: अब से इसमें न केवल ललाट, बल्कि साइड इफेक्ट भी शामिल हैं। और दोनों वार वर्तमान यूरो NCAP क्रैश परीक्षणों की तुलना में "कठिन" हैं! तथ्य यह है कि पिछले दशक में, क्रैश-परीक्षण वाली कारों में कई बाल सीटों को यूरो एनसीएपी विशेषज्ञों से अधिकतम अंक प्राप्त हुए थे - और अच्छी और बहुत अच्छी सीटों के बीच अंतर मौजूद नहीं था। और हमारा काम अंतर की पहचान करना है। इसलिए, हमने एक ललाट हड़ताल के लिए गति बढ़ा दी है। यदि हाल ही में 64 किमी / घंटा की गति से टूटे अनुदान और कलिना के हमारे क्रैश परीक्षणों के दौरान, शिखर शरीर की सुस्ती 33.9 ग्राम तक पहुंच गई, तो बाल सीटों के हमारे परीक्षणों के लिए हमने ओवरलोड को 38 ग्राम तक बढ़ा दिया। यह वैसा ही है जैसे एक ही ग्रांट या कलिना 64 किमी / घंटा पर नहीं बल्कि लगभग 68-70 किमी / घंटा की दर से एक ख़राब अवरोधक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। साइड इफेक्ट के लिए, हमने evronkapovskikh 26 g के बजाय 31 g की मंदी को चुना।

यह स्पष्ट था कि इस तरह के कठोर परीक्षणों के साथ, यात्रा की दिशा में स्थापित हमारी कुर्सियों में से किसी को भी सुरक्षित नहीं किया जा सकता है - मोड़ के खिलाफ स्थापित होने पर "बच्चे" पर लोड अधिक होगा।

कुर्सी का निर्धारण जितना बेहतर होगा, सुरक्षा उतनी ही अधिक होगी। इसलिए, स्थापना के दौरान, "बेल्ट" सीट को जितना संभव हो सके पीछे के सोफे में दबाया जाना चाहिए और केवल तब दृढ़ता से बेल्ट को कसना चाहिए, कमर का पट्टा से शुरू होता है और विकर्ण के साथ समाप्त होता है।

विकसित किए गए साइडवॉल और उच्च सिर संयम एक बच्चे की सीट के लिए अपरिहार्य हैं: वे बच्चे को पीछे से और एक साइड इफेक्ट के साथ टकराव की स्थिति में बचाएंगे।

सबसे पहले हमने कुर्सियों का वजन किया। पूर्ण आकार वाले लोगों में सबसे हल्का (एडॉप्टर, बूस्टर और फ्रैमलेस रैग की गिनती नहीं होती है) चीनी सीट केंगा (3.45 किलोग्राम) है, और सबसे भारी जापानी कारमेट (12.8 किलोग्राम) है। लेकिन हमारे मामले में, द्रव्यमान केवल इस बारे में कहता है कि क्या कुर्सी को ले जाना आसान होगा। सीट बढ़ते के लिए सिफारिशों के अनुपालन पर सुरक्षा बहुत अधिक निर्भर है। और यहां हमने पहले से ही चिह्नों की स्पष्टता और स्पष्टता, नियंत्रण संकेतक की उपस्थिति और ताले को ध्यान में रखा है जो अनुचित स्थापना को रोकते हैं (आप निम्नलिखित पृष्ठों पर आर्मचेयर पर गलत पृष्ठों के बारे में पढ़ सकते हैं)। कुर्सी को स्थापित करते समय गलती करने का जोखिम शून्य से दस (उच्च स्कोर, कम जोखिम) के बिंदुओं में अनुमान लगाया गया था।

साइड इफेक्ट के साथ परीक्षण करते समय (बाईं ओर फोटो), सामने की सीट की आवश्यकता नहीं है, इसलिए स्पीड कैमरा वाला ब्रैकेट इसकी जगह लेगा। एक ललाट प्रभाव (दाईं ओर) के लिए, कैमरा बाईं ओर चला गया, और कलिना शरीर का टुकड़ा इसके अलावा ट्रॉली पर दो स्टॉप ब्रेसिज़ के साथ रखा गया था, क्योंकि साइड इफेक्ट के दौरान पीक ओवरलोड अधिक होता है: 38 ग्राम बनाम 30 ग्राम।

आंतरिक पट्टियाँ कम से कम 25 मिमी चौड़ी होनी चाहिए और कंधे की पट्टियों पर विस्तृत परत होनी चाहिए। बेल्ट लॉक कॉम्पैक्ट होना चाहिए, पीछे की तरफ एक नरम पैड के साथ कवर किया गया है और एक recessed बटन है।

VAZ विशेषज्ञों और Avtodeti कंपनी के विशेषज्ञ सर्गेई Kerzhentsev के साथ मिलकर, हम सहमत हुए कि कार बेल्ट के साथ कार्मेट और रोम किंग II LS कुर्सियों को ठीक करने से गलती करना लगभग असंभव था, साथ ही बच्चे को Isofix-ब्रैकेट के साथ अपहरण की कुर्सियों को बंद करना, जहां बच्चा बंद है। तालिका, - दस में से नौ अंक। और सबसे कठिन बात (तीन अंक) FEST एडेप्टर की पट्टियों की बहुतायत और फ्रैमलेस चेयर बेरी को समझना है: बेबीटन और केंगा वाई 704 की सीटों को तय करते समय त्रुटि की संभावना उतनी ही महान है। यह जिज्ञासा के बिना नहीं था। हम उस बेल्ट पर एक अतिरिक्त फिक्सर-कपड़ेपिन नहीं लगा सकते जो स्मेशरकी और सिगर सीटों के साथ आता है: कलिना में मानक बेल्ट लॉक और आर्मचेयर बॉडी के बीच इस फिक्सर के लिए कोई जगह नहीं थी! प्रारंभिक अयोग्यता से Smesharikov और Siger ने बिक्री सलाहकारों को बचाया, जो खरीदारों को सलाह देते हैं ... बेल्ट के अतिरिक्त निर्धारण के बिना सीट को जकड़ना।

मैंने एक आंतरिक प्रयास के साथ आंतरिक पट्टियों को कस दिया, सभी सीटों के लिए समान। और Avtodeti कंपनी सर्गेई Kerzhentsev (बाईं ओर) के विशेषज्ञ ने फिर एक साधारण रोजमर्रा के नियम की मदद से जकड़न की जाँच की: बेल्ट के विकर्ण शाखाओं के तहत दो से अधिक उंगलियों को पास नहीं करना चाहिए।

आंतरिक पट्टियों की समायोजन सीमा उन्हें विशेष रूप से आपके बच्चे के लिए समायोजित करने की अनुमति देनी चाहिए: कंधे की शाखाओं को कंधों के ठीक ऊपर रखा जाना चाहिए। यदि कुर्सी को "विकास के लिए" खरीदा जाता है, तो समायोजन के लिए रिजर्व कम से कम 10 सेमी होना चाहिए।

अगर कार दुर्घटना में हो जाए तो बच्चे के बैठने के इंतजार में कौन-सी गलतफहमियाँ होती हैं? ललाट प्रभाव के साथ, सबसे खतरनाक गर्दन पर भार हैं। मांसपेशियां अभी भी कमजोर हैं, और सिर पहले से ही भारी है! क्यू 3 डमी आपको निचले और ऊपरी दोनों गर्दन पर अभिनय करने वाले बलों और क्षणों को मापने की अनुमति देता है। लेकिन चूंकि यूरो एनसीएपी समिति तीन साल के बच्चों के लिए या तो झुकने के क्षण या गर्दन के खिंचाव बल को विनियमित नहीं करती है, इसलिए, जैसे जर्मनी में एडेप्टर के परीक्षण के दौरान, हमने वयस्कों के लिए अपनाए गए मानदंडों पर भरोसा करने का फैसला किया। और यह पता चला कि 42 एनएम के झुकने वाले क्षण के लिए बिल्कुल सुरक्षित "वयस्क" थ्रेश एडेप्टर (42.5 एनएम) का उपयोग करते समय केवल थोड़ा अधिक था।

अतिरिक्त निर्धारण के लिए कार के हेडरेस्ट का उपयोग करना बेकार है। यहां तक ​​कि नानिया की सीट, जहां कलीना का सिर सबसे ज्यादा कुर्सी पर टिका था, पीछे से उसके नीचे से छलांग लगी। प्रत्येक हड़ताल के बाद, हमने सीट बेल्ट बदल दिया। और आइसोफ़ैर-कुर्सियों के परीक्षण के बाद - पीछे के सोफे के पीछे भी, जो क्षतिग्रस्त था (दाईं ओर फोटो)।

एक नई या प्रयुक्त कार चुनते समय, सुनिश्चित करें कि इसमें न केवल आइसोफिक्स ब्रैकेट हैं, बल्कि एंकर बेल्ट टॉप कैथेडर के लिए फास्टनिंग्स भी हैं।

तो हम स्ट्रेचिंग बल द्वारा ग्रीवा कशेरुक की सुरक्षा का न्याय करेंगे। सबसे अच्छा था किडी कुर्सी - 2.7 kN की सुरक्षित सीमा के साथ 2 kN से कम। इस ढांचे में अभी भी सीट कार्मेट, साइबेक्स और सिगर फिट हैं। अप्रिय आश्चर्य यह था कि यह परीक्षा महंगी किंग किंग II एलएस कुर्सी, साथ ही केंगा वाईबी 704 और हैप्पी बेबी वॉयेजर की सीट के साथ-साथ सभी उपकरणों को भी विफल कर देती है जो कार को एक नियमित कार पट्टा के साथ उपवास करने की अनुमति देते हैं। एडेप्टर, बूस्टर या फ्रैमलेस कुर्सी का उपयोग करते समय, डमी की नोड ऐसी थी कि बल "लाल" 3.3 kN से आगे निकल गया।

आगे की सीट को आगे बढ़ाएँ जहाँ तक यह जाएगा, और अपनी पीठ को लंबवत रखें। इससे सिर पर टकराने की स्थिति में एक बच्चे के सामने की सीट को पीछे करने का जोखिम कम हो जाता है।

वही उत्पाद बच्चे के सिर को नुकसान से बचा सकते हैं। पीछे की सीट के पीछे कड़ी संपर्क की कमी के बावजूद, सिर की गति 100 ग्राम के "लाल" सीमा से अधिक हो गई - विचार करें कि एक मजबूत संधि की गारंटी है! वही भाग्य बच्चे को कैज़ुअलप्ले की कुर्सी में उलझा देगा: यहां, हड़ताल के दौरान, "कटोरा" को झुकाए जाने की भड़कीली व्यवस्था ध्वस्त हो गई, पालना डमी के साथ आगे बढ़ गया - और "बच्चा" बल के साथ सामने की सीट के खिलाफ अपना सिर दबाता है।

ललाट प्रभाव के दौरान आंतरिक तंत्र के विनाश के कारण, कैज़लप्ले क्यू-रेट्रकटर फिक्स चेयर से बच्चे को न केवल सामने की सीट पर सिर को एक मजबूत झटका के साथ, बल्कि एक जाल में पकड़े हुए टूटे पैरों के साथ भी खतरा होता है।

यदि संभव हो, तो आर्मचेयर को पीठ के केंद्र में रखें - आंकड़ों के अनुसार, यह विभिन्न टकरावों में कार का सबसे कम कमजोर क्षेत्र है। यदि Isofix अनुलग्नक केवल चरम स्थानों पर है, तो दाईं ओर चाइल्ड सीट माउंट करें।

और, गर्दन के भार के मामले में, किडनी, साइबेक्स, कार्मेट और रोमर ट्रिफ़िक्स आर्मचेयर ने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया: सिर को कम से कम 87 ग्राम सुरक्षित। श्रोणि पर भार केवल बेबीटन कुर्सी में 100 ग्राम से अधिक हो गया, लेकिन बेसिन, भगवान का शुक्र है, सिर नहीं है। मुख्य बात - डाइविंग के खतरनाक प्रभाव से बचने के लिए, जिससे पेट को नुकसान हो सकता है। और यहाँ, जैसा कि उच्च गति वाले वीडियो शॉट्स द्वारा दिखाया गया है, फ्रेमर बेरी कुर्सी सबसे बड़ा खतरा बनती है: हड़ताल के दौरान, यह बस टूट गया - बेल्ट कूल्हों से छाती तक फिसल गया। इस मामले में, श्रोणि की मंदी गैर-खतरनाक 70.2 ग्राम की राशि थी।

अब - स्तन अधिभार के बारे में। "ग्रीन कॉरिडोर" (तीन साल के बच्चों के लिए 50 ग्राम तक) की सीमाओं में, केवल सिगर और साइबेक्स सीटें फिट हैं। और बेरी सीट्स, कैजुअलप्ले और केंगा उत्पादों दोनों के साथ 65 ग्राम के "लाल" निशान ने रोम किंग द्वितीय एलएस की कुर्सी भी पार कर ली।

हमने छाती को अधिभार और पक्ष से प्रभाव पर मापा, और इस बार "लाल" क्षेत्र की सीमा 15 ग्राम, 80 ग्राम तक बढ़ा दी गई थी। तथ्य यह है कि एक साइड इफेक्ट अधिक क्षणिक है, और ओवरलोडिंग से खतरा सीधे उनके प्रभाव की अवधि के लिए आनुपातिक है। लेकिन किडी, केंगा, नानिया और रोम किंग II एलएस कुर्सियां ​​इस सीमा में फिट नहीं हुईं। इस तथ्य के बावजूद कि ये कुर्सियां ​​बच्चे के सिर की रक्षा करती हैं, जब पक्ष से मारा जाता है (त्वरण "हरे" 72 ग्राम से अधिक नहीं था), उनके साइडवॉल का आकार खराब तरीके से कलिना में छाती की रक्षा के लिए अनुकूल है।

सीट, isofix-बांधनेवाला पदार्थ और लंगर बेल्ट द्वारा तय, प्रभाव पर सबसे छोटी आगे पहुंच और नोड के इष्टतम कीनेमेटिक्स प्रदान करता है, सिर और गर्दन पर भार को कम करता है (रोमेमर ट्रिफ़िक्स)। एक नियमित सीट (बेबीटन LB-513) में, एक नियमित बेल्ट के साथ बन्धन, आगे की ओर अधिक आंदोलन के कारण पैरों के लिए एक उच्च जोखिम होता है, और कुर्सी की बदतर स्थिरता के कारण बच्चे का सिर मजबूत होता है।

अपनी कार की पिछली सीट पर बच्चे की सीट पर कोशिश करना सुनिश्चित करें या विक्रेता से इसके बारे में पूछें। ढीली पीठ या कुशन पर फिट होने से कुर्सी पर मजबूत गतिशील दोलनों का प्रभाव पड़ता है।

कारमेट और हैप्पी बेबी आर्मचेयर के साथ उनके हेडरस्टेज के कठोर फुटपाथ या तो सिर या छाती (90 ग्राम से अधिक ओवरलोड) को नहीं बचाते थे, इसलिए गर्दन पर अभिनय करने वाला छोटा झुकने वाला क्षण (57 एनएम के खतरनाक मोड़ पर अधिकतम 49.4 एनएम) खराब सांत्वना है। विशेष रूप से चूंकि गर्दन पर कुर्सी के बाकी सभी भार जब "हरी" या नवोदित "पीले" से टकराते हैं।

लेकिन गैर-कुर्सियों पर ... हमने बस उन्हें साइड इफेक्ट के साथ परीक्षण करने की अनुमति नहीं दी: हमें एक महंगी डमी की सुरक्षा के लिए डर था। इसके अलावा, जर्मनी में हमारे परीक्षणों से पता चला है कि एक कमजोर साइड इफेक्ट के साथ, न तो बूस्टर और न ही एडेप्टर "बच्चे" को दरवाजे से सिर से टकराने से बचाएगा।

हमने अंतिम रेटिंग की गणना इस प्रकार की। ललाट और साइड इफेक्ट दोनों के परिणामों का वजन प्रत्येक 35% है। अंक स्वयं निम्नलिखित सिद्धांत पर रखे गए थे: यदि "ग्रीन" ज़ोन के भीतर अधिभार दस अंक है, और यदि यह "लाल" सीमा से अधिक है, तो यह शून्य है। और शेष 30% - खुद कुर्सी के दोनों अनुचित स्थापना के जोखिम को कम करने और उसमें बच्चे को ठीक करने के लिए।

और सबसे बुरी बात, बच्चे को "अन्य साधनों" द्वारा संरक्षित किया जाएगा। उदाहरण के लिए, फ्रेमलेस कुर्सी, जो प्रभाव के दौरान टूट गई और न केवल राक्षसी अधिभार, बल्कि बेल्ट (बेरी) के नीचे मजबूत डाइविंग की अनुमति दी।

बूस्टर सहित सभी "अन्य साधनों" की विफलता हमारे लिए आश्चर्य के रूप में नहीं आई। और यह अप्रिय रूप से आश्चर्यचकित था कि केवल सस्ती कुर्सियों को थोड़ा बेहतर बनाया गया था - जो कि कार की सीट पर उसके नियमित बेल्ट द्वारा तय की जाती हैं और इसकी पहुंच के तंत्र की कमी है। लेकिन वे, बूस्टर और एडेप्टर के विपरीत, किसी तरह बच्चों की रक्षा करते हैं जब वे उन्हें साइड से मारते हैं।

हतोत्साहित और महंगी "बेल्ट" कुर्सियां। किंग किंग II एलएस की सीट ने पक्ष और ललाट दोनों प्रभावों में बच्चे की छाती को ओवरलोड किया। मॉडल कार्मेट कुरुतो एनटी 2 खतरनाक था जब साइड से टकराया था, और सीट पर ललाट हिट के दौरान कार के निचले हिस्से में जोर दिया। रिकारो यंग स्पोर्ट सीट के बारे में शिकायतें हैं: एक साइड इफेक्ट के साथ, बेल्ट रिटेनर को अनबटन किया गया था - और छाती का अधिभार गंभीर के करीब था।

यहां तक ​​कि मूर्तियां भी नाजुक हैं! इस तथ्य के कारण कि पुतला के हाथ (उन में कोई सेंसर नहीं) कुछ समय के लिए एक गर्म गोदाम में रहते हैं, पॉलीविनाइल क्लोराइड अपनी लोच खो देता है, और केंगा बूस्टर के साथ ललाट हमलों के दौरान, दाहिनी कोहनी टकरा जाती है, और रोमर ट्रिफ़िक्स के आर्मचेयर के साथ छोड़ दिया जाता है। धातु के साथ टूटे हुए जोड़ों को बदलकर "बच्चे" का लाभ "ठीक" किया गया।

कैजुअलप्ले क्यू-रेट्रकटर फिक्स चेयर उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, यहां तक ​​कि आइसोफिक्स ताले और "एंकर" बेल्ट के बावजूद: आंतरिक तंत्र बस ढह गया।

हम एक किडी कोहोनिक्सिक्स केरो 2 टेबल के साथ एक कुर्सी की सिफारिश नहीं करेंगे (वैसे, यह उत्पाद था जिसे एडीएसी क्लब से अधिकतम सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी): एक साइड इफेक्ट के परिणाम विफल होते हैं।

और मेरे बच्चे के लिए, मैं कंजूस नहीं होगा और साइबेक्स पल्लास 2-फिक्स या रोमेमर ट्रिफ़िक्स खरीदा। हां, यह महंगा है, लेकिन यह इन कुर्सियों को प्रदान किया गया था जो सर्वोत्तम सुरक्षा प्रदान करते थे। विशेष रूप से चूंकि आइसोफ़िक्स अब लगभग हर नई कार से जुड़ा हुआ है, जिसमें मूल संस्करणों में अनुदान और कलीना शामिल हैं।

भीड़भाड़ (31 ग्राम चोटी!) के संदर्भ में, हमारा दुष्प्रभाव 2016 के भविष्य के यूरो NCAP क्रैश टेस्ट का अनुकरण करता है। अधिक से अधिक यथार्थवाद के लिए, हमने एक फ्लैट प्लाईवुड शील्ड के बजाय एक वास्तविक कार के दरवाजे का उपयोग किया, जैसा कि ईसीई आर 12 9 और एडीएसी के तरीकों का उपयोग करके परीक्षणों में किया गया था। केवल कांच को नष्ट कर दिया गया था: वज़ोवत्सेव के आश्वासन के अनुसार, कलिना की ओर से दुर्घटना परीक्षण में, यह हमेशा पुतलों को हिलाता है.

लीजेंड:

निर्दिष्ट निर्माता: कार्मेट Mfg। कं लिमिटेड (जापान)
  समूह: 0 + / 1
  वजन, किलो: 12.80
  मूल्य: 26 400 रगड़।

7,52	0	9
फाइनल ग्रेड: 5.33

सबसे महंगी कुर्सी सबसे कठिन थी, लेकिन सबसे सुरक्षित नहीं थी। कुंडा तंत्र "कटोरा", लैंडिंग की सुविधा और बच्चे को बन्धन - यह बहुत अच्छा है। लेकिन भारी सीट को कम मिस्ड सीट बेल्ट वाली कार में बांधा जाता है - डॉकिंग तंत्र के बिना फिक्सिंग बेहद कमजोर है। साइड इफेक्ट के दौरान, कुर्सी केबिन के माध्यम से सबसे बड़े आयाम के साथ घाव हो गया था, और इसलिए सिर और छाती पर अत्यधिक भार एक आश्चर्य के रूप में नहीं आया था। ललाट प्रभाव की स्थिति में, चोट के मापदंड छोटे थे, लेकिन कार के निचले भाग में जोर इसे बर्दाश्त नहीं कर सका। इस कुर्सी के लिए एंकर बेल्ट और आइसोफिक्स ताले की जरूरत होती है, लेकिन कुरुतो एनटी 2, अफसोस के लिए यह विकल्प प्रदान नहीं किया जाता है।

नीचे (बाएं) में मजबूत समर्थन, अफसोस, तकनीकी छिद्रों द्वारा कमजोर किया जाता है। एक ललाट प्रभाव के साथ, वह एक विशाल कुर्सी की जड़ता को बर्दाश्त नहीं कर सका और टूट गया। "बेल्ट" सीट को पेंडुलम की तरह लटकने से साइड इफेक्ट से बचाने के लिए, कुरुत्टो एनटी 2 की तरह, बेल्ट को बैकरेस्ट से अधिक से अधिक चिपकना चाहिए और एक विशेष तंत्र (सही फोटो) के साथ पहुंचना चाहिए।

सिगर ट्रांसफार्मर प्राइम

विनिर्दिष्ट निर्माता: फोर्स एलएलसी (रूस)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 4.25
  मूल्य: 2 949 रगड़।

6,76	3,94	4,5
फाइनल स्कोर: 5.10

  स्कोर किए गए बिंदुओं को देखते हुए, रूसी उत्पाद समूहों के अपेक्षाकृत सुलभ सार्वभौमिक सीटों 1/2/3 के बीच सबसे अच्छा निकला। साइड इफेक्ट के दौरान डोर अपहोल्स्ट्री की महत्वपूर्ण विकृति और सामने की सीट के एक महत्वपूर्ण आउटरीच के बावजूद (आंदोलन अतिरिक्त बेल्ट रिटेनर को कम कर सकता है, लेकिन कलिना केबिन में इसे स्थापित नहीं किया जा सकता है), "नारंगी" खतरे का स्तर केवल 81 में सिर अधिभार के कारण दर्ज किया गया था। एक साइड इफेक्ट में 7 ग्राम। हालांकि, अगर हमने कांच को द्वार में छोड़ दिया था (या इसके बजाय एक प्लाईवुड ढाल लगाते हैं, जैसा कि अक्सर इसी तरह के परीक्षणों के साथ किया जाता है), तो परिणाम सबसे अधिक खराब होगा: वीडियो से पता चलता है कि डमी के सिर से हेडरेस्ट गले से बाहर निकल गया। लेकिन हमारे पास आकलन कम करने का कोई औपचारिक कारण नहीं है।

यह कलंक (बाईं ओर की तस्वीर) एक कल्पना नहीं है: स्मेशरकी की चीन में बनाई गई सीट के विपरीत, रूस में सिगर की कुर्सी और बूस्टर बने हैं। दाईं ओर की तस्वीर में, निर्देशों के अनुसार, बेल्ट बकसुआ पर एक अनुचर-क्लिप स्थापित करना आवश्यक था। लेकिन कलिना और ग्रांट में उसके लिए कोई जगह नहीं है।

विनिर्दिष्ट निर्माता: किडी जीएमबीएच (जर्मनी)
  समूह: १
  वजन, किलो: 6.35
  मूल्य: 16 000 रूबल।

5,34	0	9
फाइनल स्कोर: 4.57

उपस्थिति में, "सुरक्षा तालिका" वाली यह कुर्सी साइबेक्स सीट से बहुत अलग नहीं है, लेकिन इसकी लागत डेढ़ गुना सस्ती है। आप अपने हाथों में दोनों कुर्सियां ​​लेकर स्पष्टीकरण पाते हैं: किडनी लगभग दो बार प्रकाश के रूप में है! ललाट प्रभाव के मामले में, कुर्सी की निचली जड़ता ने लाभ नहीं दिया: सिर और गर्दन पर भार छोटा है, लेकिन 57 ग्राम की छाती का त्वरण "नारंगी" के लिए खतरे का स्तर बढ़ाता है। और छाती पर दुष्प्रभाव के साथ, "लाल" 82.2 ग्राम पहले से ही अभिनय किया था! ऐसा इसलिए है क्योंकि हेडरेस्ट पूरी तरह से फोम से बना है: इसका "कान" टूट गया है - और अधिकांश लोड छाती में स्थानांतरित किया गया था।

ADAC क्लब से सुरक्षा के लिए उच्चतम अंक और किडी कंपनी के उच्चतम अधिकार के बावजूद (ये कुर्सियां ​​अक्सर यूरो NCAP मानकों के अनुसार कारों का परीक्षण करते समय उपयोग की जाती हैं), हम किडनी फीनिक्सफिक्स प्रो 2 सीट खरीदने के खिलाफ सावधानी बरतेंगे।

किडी कुर्सी का हेडरेस्ट पूरी तरह से फोम से बना है और बगल से एक मजबूत झटका के साथ यह टूट जाता है, माध्यमिक झटके के मामले में सुरक्षा के बिना बच्चे के सिर को छोड़ देता है। साइबेक्स चेयर की तरह ही, किडी के आइसोफिक्स-प्लास्टिक फास्टनरों को उछाल के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। लेकिन इसमें कोई समस्या नहीं है: बच्चे के बेल्ट को कार के बेल्ट में सुरक्षा तालिका (दाईं ओर फोटो) के माध्यम से रखा जाता है।

विनिर्दिष्ट निर्माता: प्ले (स्पेन)
  समूह: १
  वजन, किलो: 11
  मूल्य: 22 400 रगड़।

0	6,67	6,5
कुल स्कोर: 4.28

  Inertial (!) आंतरिक पट्टियों के साथ स्पैनिश शीर्ष मॉडल, isofix फास्टनरों के साथ और एक "एंकर" बेल्ट, ADAC परीक्षणों को देखते हुए, रोमर और साइबेक्स की सीटों की तुलना में कोई भी बदतर नहीं दिखाई देना चाहिए था। यह स्पष्ट रूप से कीमत से संकेत दिया गया था: कैज़ुअलप्ले केवल नेताओं की तुलना में थोड़ा अधिक सुलभ है। काश, दोनों वार में, "कटोरा" के झुकाव समायोजन तंत्र बिखरे हुए थे, और उनके साथ एक अच्छे परिणाम की उम्मीद थी। और अगर एक साइड इफेक्ट के साथ यह लगभग रक्षा (कुर्सी के विकसित किए गए बग़ल में बच्चे को संरक्षित करता है) को प्रभावित नहीं करता है, तो एक ललाट प्रभाव - नाटक के साथ। "बच्चे" ने अपने सिर और पैरों को सामने की सीट के पीछे से मजबूती से जोड़ा, और रिबाउंड पर, आर्मचेयर को जाल में पैरों और पैरों से "तोड़ा" गया। बीस हजार से अधिक रूबल के लिए, आप एक सुरक्षित कुर्सी पा सकते हैं।

कैज़ुअलप्ले चेयर का "कमजोर लिंक" बाउल टिल्ट एडजस्टमेंट मैकेनिज्म (लेफ्ट) है: यह दोनों प्रकार के परीक्षणों में ढह गया। दाईं ओर की तस्वीर में, कैज़ुअलप्लेयर कुर्सी की आकस्मिक जड़त्वीय पट्टियां आंदोलन की अधिक स्वतंत्रता के कारण बच्चे के आराम को बढ़ाती हैं। लेकिन सुरक्षा के संदर्भ में, यह एक संदिग्ध निर्णय है: पट्टियाँ प्रीलोड से मुक्त हैं और पारंपरिक, "स्थिर" वाले से भी बदतर हैं, वे प्रभाव के दौरान बच्चे को ठीक करते हैं।

विनिर्दिष्ट निर्माता: रिकारो चाइल्ड सेफ्टी GmbH (जर्मनी)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 8.30
  मूल्य: 2 990 रगड़।

4,92	0,5	6,5
फाइनल स्कोर: 3.85

रिकारो कुर्सियां ​​बच्चों और उनके माता-पिता को एक अमीर-दिखने वाले और सबसे सुखद-स्पर्श असबाब, सुंदर राहत और ऑटोसपोर्ट महिमा से सुसज्जित ब्रांड के जादू के साथ महसूस करती हैं। और जब यह सब अन्य प्रसिद्ध निर्माताओं के आइसोफी-चेयर की तुलना में दो गुना कम कीमत पर पेश किया जाता है, तो हाथ स्वयं वॉलेट के लिए पहुंच जाता है।

दुर्भाग्य से, अपनी पहुंच के तंत्र के बिना सीटबेल्ट के साथ बन्धन योजना पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करती है: ललाट प्रभाव के साथ, गर्दन और छाती के लिए खतरे का स्तर "नारंगी" है, और एक साइड क्रैश टेस्ट के साथ, छाती का त्वरण एक महत्वपूर्ण 80 ग्राम के करीब है। इसके अलावा, ऑटोमोबाइल बेल्ट की कुंडी का डिजाइन ऐसा है कि जब इसे साइड से मारा जाता है, तो यह दरवाजे के साथ मामूली संपर्क से बाहर निकलने के लिए तैयार है। शायद आपको मोह नहीं होना चाहिए।

वाम: रिकारो कुर्सी के अंदरूनी हिस्से जुड़े होते हैं, जिनमें लंबे शिकंजा शामिल होते हैं। असली जर्मन गुणवत्ता? सही: एक साइड इफेक्ट के दौरान, ऑटोमोबाइल बेल्ट की कुंडी ने गला खोल दिया। कोई आश्चर्य नहीं: बाहर की ओर उभरी हुई जीभ थोड़ी सी स्पर्श से भी अनुचर को बाहर निकालने के लिए तैयार है।

स्मेशरकी एसएम / डीके -200 पिन

विनिर्दिष्ट निर्माता: Ningbo दरगान बेबी उत्पाद कंपनी लिमिटेड (चीन)
  समूह: 0 + / 1
  वजन, किलो: 5.95
  मूल्य: 5 180 रगड़।

0,23	1,29	8
फाइनल स्कोर: 2.93

  एक निविदा रूसी नाम के साथ चीनी कुर्सी एक कार बेल्ट के लिए बड़े पैमाने पर धातु गाइड की तरह मोटे विवरण के साथ भयावह है, एक पतली एम 6 बोल्ट के साथ वाशर के बिना प्लास्टिक की पीठ पर खराब कर दिया। आंतरिक पट्टियों के लॉक के नीचे गैसकेट पतला होता है, जो जननांगों को घायल करने की धमकी देता है। और सीट खुद कालीना की पीछे की सीट से खराब रूप से जुड़ी हुई है: कुशन के सामने के हिस्से के नीचे लगभग 4 सेमी का अंतर है। लेकिन बेल्ट का "ट्रेस" स्पष्ट रूप से चिह्नित है, सीट को बन्धन करना आसान है। दोनों स्ट्रोक में सिर और छाती पर एक लोड, हालांकि महान है, लेकिन अभी भी "लाल" सीमा से अधिक नहीं है। बेल्ट गाइड के बन्धन, जिसने चिंता का कारण बना, साथ ही साथ कुर्सी के अन्य तत्वों को लोड को रोक दिया - इसलिए चिंता के कोई पुष्ट कारण नहीं हैं, साथ ही साथ आशावाद के लिए भी।

  Smesharikov में, जैसा कि कुर्सी सिगर के साथ होता है, बेल्ट पर लैच-क्लॉथस्पिन स्थापित नहीं किया जा सकता है। दाईं ओर की तस्वीर में, बेल्ट के बन्धन के ऊपरी बिंदु को मोटी धातु की पट्टी से झुकाया जाता है और भोलेपन से बोल्ट किया जाता है। सौंदर्य नहीं? लेकिन सस्ता, विश्वसनीय और व्यावहारिक।

विनिर्दिष्ट निर्माता: ब्रिटैक्स-रोमर किंडरशिर्किट GmbH (जर्मनी)
  समूह: १
  वजन, किलो: 10.50
  मूल्य: 18 560 रगड़।

0	0	9
कुल रेटिंग: 2.70

  किंग II एलएस - यह कंपनी रोमर का वही "बेल्ट" मॉडल है, जिसे हमने नौ साल पहले परीक्षणों पर ही आधुनिकीकरण किया था। काश, जोरदार चुटकी उंगलियों, जमीन पर तह "कटोरा" छोड़ने की संभावना अभी भी महान हैं।

ठोस रूप और विचारशील डिजाइन के बावजूद, कुर्सी हमारी नई पद्धति द्वारा निर्मित गंभीर दुर्घटनाओं में बच्चे की पूरी तरह से रक्षा करने में असमर्थ थी। एक ललाट प्रभाव की स्थिति में, गर्दन को 3.4 केएन "लाल" बल द्वारा बढ़ाया जाता है। और दोनों "टक्कर" में छाती का अधिभार बहुत अधिक था। और यह कोई दुर्घटना नहीं है! यूरो एनसीएपी पद्धति का उपयोग करते हुए कलिना के क्रैश टेस्ट में, किंग II एलएस कुर्सी में छाती पर भार हरे रंग की सीमा से परे चला गया, हालांकि कम ओवरलोड थे।

केवल किंग II एलएस कुर्सी में, रिबाउंड पर डमी से साइड इफेक्ट के साथ, एक पैर से उड़ान भरी। एक जीवित बच्चे के लिए, यह गंभीर अव्यवस्था की एक उच्च संभावना होगा। रोमर किंग II एलएस को बन्धन करना आसान है: आप बेल्ट को जकड़ें, इसे चिह्नित खांचे के माध्यम से पास करें और तह पालना को कम करें। आखिरी ऑपरेशन के दौरान, सीट को पीछे के सोफे में दबाने की कोशिश न करें या बेल्ट को कस लें: अपनी उंगलियों को चुटकी लें!

बेबीटन LB-513

विनिर्दिष्ट निर्माता: किमुरा इंटरनेशनल लिमिटेड (हांगकांग)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 5.25
  मूल्य: 3 900 रगड़।

2,2	2,9	3
कुल रेटिंग: 2.69

  हॉन्ग कॉन्ग की उत्पत्ति सिर्फ एक चाल है। चेयर्स बेबीटन LB-513 और रूसी नाम (मिष्टुका, पायलट, फूड-ईटिंग, आदि) के साथ उनके क्लोन चीन में बने हैं। आर्मचेयर के पीछे के छेदों के माध्यम से एक कार बेल्ट को पार करना अन्य "बेल्ट" मॉडल की तुलना में अधिक कठिन है, और बेल्ट का सही प्रक्षेपवक्र अस्पष्ट रूप से चिह्नित है - त्रुटि की उच्चतम संभावना! गलत बन्धन के साथ, यह सबसे पहले बच्चे को सिर की चोटों के साथ धमकी देता है। लेकिन अगर कुर्सी सही ढंग से तय की गई है, तो सुरक्षा का स्तर स्वीकार्य है: छाती का एक अधिभार खतरनाक रूप से भूरा है, लेकिन "लाल" नहीं है। यदि इसे स्थापित करना मुश्किल नहीं था, तो बेबीटन की कुर्सी हमारे द्वारा परीक्षण किए गए चीनी उत्पादों में सर्वश्रेष्ठ होगी।

एक बूस्टर के रूप में तकिया का उपयोग करते समय, बेल्ट के विकर्ण बेल्ट की स्थिति को समायोजित करने के लिए गोफन (बाएं फोटो) का उपयोग करना सुनिश्चित करें। सही फोटो: परिचित निर्माण! सात साल पहले, हमने जर्मनी में इस कुर्सी का अनुभव किया था। लेकिन तब इसे बिम्बो कहा जाता था, न कि बेबीटन।

नानिया बिलिन एसपी

विनिर्दिष्ट निर्माता: टीम टेक्स (फ्रांस)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 4.60
  मूल्य: 3 430 रगड़।

3,65	0	4,5
फाइनल स्कोर: 2.63

  सस्ती फ्रांसीसी कुर्सी रूसी-चीनी उत्पादों की पृष्ठभूमि के खिलाफ खड़ी है और स्पर्श असबाब के लिए सुखद है, साथ ही विकसित फुटपाथों के साथ एक शक्तिशाली हेडरेस्ट के साथ - यह सिर को एक साइड इफेक्ट के साथ अच्छी तरह से बचाता है। और इसलिए यह दोगुना आक्रामक है कि कुर्सी के पीछे का डिजाइन कमजोर रूप से छाती की रक्षा करता है: अधिभार खतरनाक 80 जी से अधिक हो गया।

ललाट स्ट्राइक में, गर्दन के लिए खतरा स्तर "नारंगी" है। और मार्किंग की स्पष्टता और स्थापना में आसानी के मामले में, नैनिया बजट सीटों के बीच - रूसी सैगर के साथ आगे बढ़ती है। लेकिन साइड इफेक्ट की विफलता फ्रांसीसी कुर्सी को चीनी के साथ एक पंक्ति में रखती है और उन लोगों के लिए भी सिफारिश करने की अनुमति नहीं देती है जो साधन में विवश हैं।

नानिया कुर्सी (बाएं) के हेडरेस्ट के अंदर ओपनवर्क एक साइड इफेक्ट के दौरान फटा, लेकिन सम्मान के साथ अपने मिशन को पूरा किया: सिर का अधिभार कम था। 1-2-3 समूह के अधिकांश सार्वभौमिक आर्मचेयर की तरह, नानिया बेलिन एसपी की सीट को विघटित किया जा सकता है - और कुशन को बूस्टर (सही फोटो) के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

हैप्पी बेबी वॉयेजर

विनिर्दिष्ट निर्माता: हैप्पी बेबी प्रोजेक्ट लि। (यूनाइटेड किंगडम)
  समूह: 0 + / 1-2
  वजन, किलो: 7.50
  मूल्य: 5 899 रगड़।

2,25	0	4
कुल रेटिंग: 1,399

  6000 रूबल से कम की उच्च गुणवत्ता वाली अंग्रेजी कुर्सी? इसलिए हमने इस पर विश्वास नहीं किया - और, दस्तावेजों में देखने पर, हमें पता चला कि मल्लाह इंग्लैंड में नहीं बनाया गया था, लेकिन चीन में, जियांग्सु लकी बेबी सेफ्टी सिस्टम शाखा के कारखाने में। दुर्भाग्य से, इस आर्मचेयर में एक बच्चा केवल भाग्यशाली होगा यदि उसकी ऊंचाई 90 सेमी से कम है: तो उसे आंतरिक पट्टियों के साथ बांधा जा सकता है। हमें कार बेल्ट का उपयोग करके 98.5 सेमी की ऊंचाई के साथ डमी को भी ठीक करना था। ललाट प्रभाव के साथ, सब कुछ खराब नहीं होता है, लेकिन एक तरफ "वयस्क" बेल्ट गर्दन काटने की धमकी देता है। प्लंप असबाब को तुरंत धोया गया - और यह पता चला कि प्लास्टिक के बग़ल में विन्यास और कठोरता को खराब तरीके से चुना गया था: सिर और छाती ने सबसे खतरनाक अधिभार का अनुभव किया - 90 ग्राम से अधिक। खरीदने से बचना बेहतर है।

पीठ और तकिया इतने सरल तरीके से जुड़े हुए हैं (बाएं)। ललाट प्रभाव के दौरान प्लास्टिक से सिर्फ उल्टी होती है! वीएजेड इंजीनियरों के साथ हमने तीन बार (दाएं) सब कुछ जांचा। विशेष रूप से, आंतरिक पट्टियों की ऊंचाई: वे कंधे के स्तर से कम नहीं होनी चाहिए!

केंगा वाईबी 704 (खतरनाक!)

  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 3.45
  मूल्य: 3 146 रगड़।

0	0	3,5
अंतिम स्कोर: 1.05

  पहली नज़र में, यह चीनी कुर्सी दूसरों की तुलना में खराब नहीं है। करीब से निरीक्षण करने पर, यह पता चला कि आंतरिक पट्टियों की समायोजन सीमा पर्याप्त नहीं है - जैसे हैप्पी बेबी सीट। और एक कार बेल्ट द्वारा बन्धन किया जा रहा है, बच्चे को बहुत बुरी तरह से संरक्षित किया गया है। 100 ग्राम से अधिक के साथ ललाट प्रभाव और छाती के साथ सिर का ओवरलोडिंग! पूर्ण सीटों में से सबसे खराब। और कम कीमत कोई बहाना नहीं है।

ECE R44 / 04 बैज के साथ पैच, सीट को बन्धन का एक समझदार पैटर्न और इसमें बच्चे, बाद के वजन के आधार पर, सभी "वंशावली" उत्पादों के लिए समान है। पुतले ने अपने हाथ और कंधे को किसी भी परीक्षित सीट की तुलना में अधिक दरवाजे से दबाया: असबाब का विरूपण सबसे बड़ा था।

केंगा LB 311 बूस्टर (खतरा!)

विनिर्दिष्ट निर्माता: Ningbo Youbao बच्चों के उत्पाद कंपनी लिमिटेड (चीन)
  समूह: 2/3
  वजन, किलो: 1.40
  मूल्य: 1 121 रगड़।

0	0	8
फाइनल स्कोर: 2.40

  औपचारिक रूप से, आप छोटे बच्चों को बूस्टर में नहीं रख सकते हैं। लेकिन वे इसे लगाते हैं, खासकर टैक्सियों में! इससे क्या खतरा है? पक्ष में एक पंच के साथ, सब कुछ स्पष्ट है: रोमर की प्रयोगशाला में हमारे परीक्षणों की तरह, बच्चा दृढ़ता से अपने सिर को दरवाजे पर संलग्न करेगा। और यहां तक ​​कि अगर कार सुरक्षा पर्दे से सुसज्जित है, तो वे एक बच्चे की मदद नहीं करेंगे: सिर तकिया को याद करेगा। और ललाट प्रभाव की स्थिति में, बेल्ट का एक गलत फिट गंभीर तनाव का कारण बनता है। केंगा बूस्टर के साथ, सभी चोट मानदंड "लाल" सीमा को पार कर गए।

बूस्टर में कभी भी बच्चों को न डालें! न उनकी अपनी और न दूसरों की!

  चीनी बूस्टर के कुछ फायदों में से एक: एक प्लास्टिक विकर्ण पट्टा गाइड झटका (बाएं) के साथ। ललाट की चोट की स्थिति में, नोड ऐसा होता है कि गर्दन का खिंचाव, सिर और छाती का अधिभार गंभीर से अधिक होता है।

उत्सव 1541.8217010 (खतरनाक!)

विनिर्दिष्ट निर्माता: एलएलसी "एंटरप्राइज फेस्ट" (रूस)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 0.08
  मूल्य: 730 रूबल।

0	0	3
कुल स्कोर: 0.90

  हमारे परीक्षण में सबसे सस्ता और, यातायात पुलिस की मिलीभगत के साथ, बच्चों के अनुचित परिवहन के लिए जुर्माना से बचने के लिए "अन्य साधनों" के क्षेत्रों में सबसे आम है। अब, हालांकि, सभी स्तरों पर ट्रैफ़िक पुलिस को खतरनाक बताते हुए एडेप्टर से गिरावट आ रही है। लेकिन उत्सव में भी सुधार हो रहा है: जर्मनी में एडेप्टर के हमारे परीक्षणों के बाद सात साल बीत चुके हैं, बच्चे के पैरों को ढकने वाली पट्टियों की एक प्रणाली दिखाई दी है, जो डाइविंग के प्रभाव को खत्म करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

एडॉप्टर में नियम ECE R44 / 04 के अनुपालन का प्रमाण पत्र है। हमें संदेह है कि फॉनी वन: यूरोपीय प्रमाण पत्र को 2013 में वापस उत्सव से वापस ले लिया गया था, और एनएएमआई में आयोजित परीक्षणों ने केवल इस उत्पाद के खतरे की पुष्टि की। एक और सबूत हमारे ललाट प्रभाव है: गर्दन और सिर पर भार परे है! यद्यपि यह ध्यान देने योग्य है कि "हार्नेस" काम करता है - और कोई डाइविंग प्रभाव नहीं था। लेकिन यह मुख्य बात को नकारता नहीं है: एडाप्टर्स का आपकी कार में कोई स्थान नहीं है!

FEST एडेप्टर, यदि आप मानते हैं कि पैकेजिंग, पहले से ही ट्रेड शो सैलून में तीन स्वर्ण पदक और यहां तक ​​कि "बच्चों के लिए सर्वश्रेष्ठ" गुणवत्ता के निशान के साथ चिह्नित है। पैरों (दाएं) को ढकने वाली पट्टियों की एक अतिरिक्त प्रणाली, बच्चे को कार के बेल्ट के नीचे डाइविंग के प्रभाव से बचाती है।

बेरी (खतरे!)

विनिर्दिष्ट निर्माता: व्यापार LLC (रूस)
  समूह: 1/2/3
  वजन, किलो: 0.43
  मूल्य: 730 रूबल।

0	0	3
कुल स्कोर: 0.90

  फ्रेमलेस कुर्सियों के विचार के अनुयायियों का दावा है कि वॉल्वो में भी एक समान डिजाइन विकसित किया जा रहा है। हालांकि कई वर्षों से वोल्वो में बच्चों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार प्रोफेसर लोट्टा जैकबसन ने कभी इस बारे में नहीं सुना। वह, कुर्सियों पर बैठे बच्चों के समर्थक, चाल के खिलाफ स्थापित, शायद ही इस तरह के "डायपर" को दिमाग में लाने के लिए सोचा होगा, सोफे के पीछे की तरफ बंधा हुआ।

एक बेरी "आर्मचेयर" उल्यानोव्स्क क्षेत्र में सिले हुए, जो कागजों के लिए ईसीई आर 44/03 से मेल खाती है, प्रभाव पर फ्लैप में टूट गई! "बच्चे" के लाभ ने अभी भी कार की सीट सीट बेल्ट लगा रखी है - और हमें डमी के क्षतिग्रस्त होने के कारण VAZ कर्मचारियों के सामने ब्लश नहीं करना पड़ा। लेकिन डाइविंग राक्षसी थी: बेल्ट बच्चे की छाती पर फिसल गई। और भार ऐसा है कि जीवित रहने की संभावना नगण्य है। ऐसे "कुर्सियां" को विधायी स्तर पर प्रतिबंधित किया जाना चाहिए।

विश्वसनीय माउंट? हमें संदेह है। दाईं ओर की तस्वीर में, कतरों के प्रभाव के दौरान जड़ता ने बेईमान बेरी की कुर्सी को तोड़ दिया।

प्रमाणन: रूसी संस्करण

डेनिस ज़गारिन

NAMI के उप महानिदेशक और परीक्षण केंद्र (दिमित्रोव्स्की ऑटोमोबाइल बहुभुज) के निदेशक, मोटर वाहन इंजीनियर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष, संयुक्त राष्ट्र विश्व मंच के वाहनों के डिजाइन के लिए आवश्यकताओं के सामंजस्य पर विशेषज्ञ।

रूस में बाल प्रतिबंध 2007 से अनिवार्य प्रमाणीकरण के अधीन हैं। 1 जनवरी 2015 से, हमारे देश में बेची जाने वाली सभी बाल सीटों को सीमा शुल्क संघ के तकनीकी विनियमों का पालन करना चाहिए, जो ईसीई R44 / 04 को संदर्भित करता है। दूसरे शब्दों में, अब हमारे पास 1958 के जिनेवा समझौते के अन्य देशों की तरह बाल प्रतिबंधों की भी उतनी ही आवश्यकता है, जिनमें यूरोपीय संघ के देश शामिल हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात, तकनीकी नियमों को जल्द ही ECE R129 नियम के साथ पूरक बनाया जाएगा, जो साइड इफेक्ट परीक्षण भी प्रदान करता है।

यह केवल यातायात पुलिस और सरकार को रोड के नियमों के पैरा 22.9 से हटाने के लिए एक बेतुका जोड़ है, जो "अन्य साधनों" की मदद से बच्चों को उपवास करने की अनुमति देता है, को हटाने के लिए बनी हुई है। वैसे, 2013 में यूएन इकोनॉमिक कमीशन फॉर यूरोप (UNECE) वर्किंग पार्टी ऑन पैसिव सेफ्टी ने एडाप्टर्स और अन्य "स्ट्रैप्स एंड गाइड्स के सेट" पर अपना फैसला पहले ही कर लिया है - यानी, इसे बाल निरोधक नहीं माना जा सकता है, और पहले जारी किए गए सभी प्रमाणपत्रों को निरस्त कर दिया गया है ।

ECE R44 / 04 या GOST R 41.44-2005, के साथ अनुरूपता का प्रमाण पत्र, सुरक्षा की गारंटी नहीं है। रूस में उनके जारी करने के लिए एक दर्जन से अधिक संगठनों को मान्यता दी गई जिनके पास बाल सीटों के परीक्षण के लिए उचित उपकरण नहीं हैं।

अपने हिस्से के लिए, हम अधिकतम प्रयास करेंगे ताकि इस साल पहले से ही ट्रैफिक नियमों में एक संशोधन पेश किया जाए जो "अन्य साधनों" को कानून से बाहर कर देगा।

फिर भी रूस में बाल प्रतिबंधों की सुरक्षा से संबंधित मुख्य समस्या प्रति से विधायी ढांचा नहीं है। बड़ी संख्या में मान्यता जारी करने में परेशानी होती है, यानी एक या दूसरे संगठन को ऐसे उपकरणों के परीक्षण का अधिकार देना। इस तथ्य के बावजूद कि रूस में केवल NAMI और AvtoVAZ के पास ऐसे परीक्षण करने के लिए आवश्यक उपकरण हैं, एक दर्जन से अधिक संगठनों को बाल प्रतिबंधों की जांच के लिए अधिकृत किया गया है! आपको समझने के लिए पेशेवर होने की आवश्यकता नहीं है: किसी भी पूर्ण परीक्षण का कोई सवाल नहीं है।

एक और समस्या यह भी है कि यूरोप में प्रमाणित कुर्सियां ​​(1958 के जेनेवा समझौते के ढांचे के भीतर, रूस विदेशों में किए गए परीक्षणों के परिणामों को पहचानता है) हमेशा हमारे तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं - उदाहरण के लिए, घटकों या सहायक प्रलेखन के संदर्भ में। 2011 में, हमने रिटेल में खरीदे गए बच्चों के प्रतिधारण उपकरणों की नियमित स्पॉट जांच करना शुरू किया, जिसमें नियम ECE R44 / 04 के तहत ललाट क्रैश टेस्ट शामिल थे। चार साल के लिए, 55 नमूनों का परीक्षण किया गया है - निर्देश और चिह्नों में विसंगतियां प्रसिद्ध ब्रांडों की कुर्सियों में भी पाई गई हैं। और सभी में हमने इस पैरामीटर के लिए 55 उत्पादों में से 36 को अस्वीकार कर दिया है। लेकिन इससे भी बुरी बात यह है कि 55 में से 26 नमूनों को, जैसा कि हमारे क्रैश परीक्षणों ने दिखाया था, सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता था। और यह, मैं प्रमाण पत्रों की उपस्थिति में, जोर देता हूं। बेशक, नकली।

तकनीक

बाल संयम प्रणालियों के सबसे प्रसिद्ध स्वतंत्र परीक्षण जर्मन ऑटो क्लब ADAC और स्वीडिश VTI सड़क अनुसंधान संस्थान के प्लस टेस्ट कार्यक्रम के ढांचे में किए गए हैं। ये तकनीक ऑटोरव्यू टेस्ट और यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट से संबंधित कैसे हैं, जो त्वरण ट्रकों पर नहीं, बल्कि असली कारों पर किए जाते हैं?

ऊर्जा और, परिणामस्वरूप, "कैरिज" परीक्षण के साथ प्रभाव की गंभीरता टकराव से पहले की गति से निर्धारित नहीं होती है, जैसा कि कार दुर्घटना परीक्षण के मामले में, लेकिन मंदी और पल्स अवधि की मात्रा से। उदाहरण के लिए, ECE R44 / 04 और ECE R129 प्रमाणीकरण नियमों (दोनों नियमों के लिए प्रक्रिया समान है) पर एक ललाट प्रभाव की स्थिति में, 20 ग्राम से अधिक का मंदी कम से कम 15 मिलीसेकंड होना चाहिए, और शिखर 28 ग्राम से अधिक नहीं होना चाहिए। यह ADAC और VTI (प्लस टेस्ट) के प्रभाव की तुलना में "नरम" है, जहां 20 ग्राम से अधिक का अधिभार कम से कम 45 एमएस से तीन गुना अधिक होना चाहिए। इसी समय, स्वीडिश परीक्षण जर्मन एक की तुलना में अधिक मांग है - भले ही शिखर मंदी कम है (37 ग्राम के बजाय 35 ग्राम): ओवरलोड की अवधि 30 जी से अधिक है, वीटीआई मानकों के अनुसार, 13 मिलीसेकंड के मुकाबले 37 है। हमारे परीक्षणों में, 30 ग्राम से ऊपर का मंदी 17 एमएस तक रहता है, और इसकी चोटी - 38 जी। यह लगभग ADAC और प्लस टेस्ट स्थितियों के बीच में है। यूरो NCAP या ARCAP कार्यक्रमों के तहत क्रैश परीक्षणों के दौरान ड्राइवर के पीछे एक बच्चे की सीट पर बैठा तीन साल पुरानी पुतला द्वारा अनुभव किए गए ओवरलोड्स की तुलना में यह "कठिन" है। उदाहरण के लिए, कलिना की बाईं दहलीज का मंदी 33.9 ग्राम थी, और 30 ग्राम से अधिक का भार केवल 10 एमएस था। इसलिए, हमारी बेंच परीक्षणों के साथ, एक ही सीट किंग किंग II एलएस में पुतले पर भार कलिना की तुलना में अधिक था: सिर की तीन-मिलीसेकंड की चोटी 80.5 ग्राम के मुकाबले 88.3 ग्राम थी, और छाती की अधिकतम मंदी 67.8 ग्राम थी। 52.3 ग्राम के बजाय।

प्रमाणन के लिए एक साइड झटका अभी तक अनिवार्य नहीं है। और आई-साइज मानक (ECE R129) प्रकृति में सलाहकार है और एक त्वरण पल्स (परीक्षण किया जाता है जब कार 60 सेकंड के लिए 11 ग्राम पर गति करती है)। इसी तरह की तकनीक के अनुसार, सात साल पहले, हमने फर्म रोमर (एपी नंबर 6, 2008) की प्रयोगशाला में वैकल्पिक बाल प्रतिबंधों का परीक्षण किया था। अब हम AvtoVAZ विशेषज्ञों के साथ दूसरे तरीके से चले गए हैं। हमने वर्तमान यूरो NCAP पद्धति का उपयोग करते हुए साइड क्रैश टेस्ट के दौरान कलिना के शरीर का अधिभार डेटा लिया - और यूरो NCAP 2016 में परिवर्तन के अनुसार कसने की दिशा में वृद्धि हुई, जब कार में दुर्घटनाग्रस्त कार का वजन 50 किमी / घंटा से बढ़ कर 950 से 1300 हो जाएगा किलो। हमारा आवेग ईसीई R129 नियम (60 एमएस के बजाय 50 एमएस) के अनुसार थोड़ा कम निकला, लेकिन ओवरलोड खुद ही तीन गुना अधिक: 31 ग्राम चरम पर है। ऐसा लगता है कि हमारे साइड इफेक्ट परीक्षण सबसे अधिक मांग कर रहे हैं!

ललाट प्रभाव के लिए शारीरिक मंदी चार्ट:

त्रुटि मूल्य

  आंकड़ों के मुताबिक, नियमित सीट बेल्ट के साथ तय की गई आधी सीटें गलत तरीके से तय होती हैं। एक छोटी सी त्रुटि भी क्या खतरा है?

बेबीटन चेयर स्थापित करते समय, मैंने वाहन के बेल्ट की लैप बेल्ट को सीट कुशन के "कान" के नीचे नहीं रखा, बल्कि इसके ऊपर रखा था। उड़ा - और एक खराब तय कोने के साथ एक कुर्सी बाईं ओर मुड़ जाती है। आगे की उड़ान ऐसी थी कि डमी मजबूती से आगे की सीट के पीछे जुड़ी हुई थी। तीन मिलीसेकंड के भीतर सिर का त्वरण 144 जी की मात्रा है, लगभग डेढ़ गुना अधिक खतरनाक 100 ग्राम से अधिक है, जब अनिवार्य रूप से गंभीर रूप से घबराहट होती है! और यह इस तथ्य के बावजूद है कि सस्ती बेबीटन चीनी कुर्सी एक सुरक्षा मानक नहीं है, लेकिन, ठीक से तय होने के नाते, ललाट प्रभाव के दौरान बच्चे की रक्षा करने में सक्षम है।

हमने यह सुनिश्चित किया जब हमने परीक्षण को दोहराया, पहले से ही सही स्थापना के साथ। आगे बढ़ना काफी कम था, और डमी अपने सिर के साथ सामने की सीट तक नहीं पहुंची - अधिभार "पीला" 90 ग्राम था।

इसलिए निर्देशों को ध्यान से पढ़ें, बिना उपद्रव के कुर्सी को स्थापित करें और जल्दबाजी में भी सुनिश्चित करें! - सीट और बच्चे को सही ढंग से बांधा जाता है या नहीं, इसकी दोबारा जांच करें।

अंतर नोटिस? बाईं ओर अनुचित स्थापना का एक उदाहरण है: बेल्ट आर्मरेस्ट के ऊपर से गुजरा है। दाईं ओर की तस्वीर में, सीट को सही ढंग से बांधा गया है।

यूरोपीय मानक

बाल सीटों के लिए नया यूरोपीय मानक i-Size (नियम ECE R129) 2013 के मध्य में संचालित होना शुरू हुआ। जबकि यह केवल एक सिफारिश है और इसे तीन चरणों में धीरे-धीरे पेश किया जाएगा। पहला चरण - isofix-फास्टनरों के साथ कुर्सियों की आवश्यकताएं। दूसरा चरण बूस्टर के लिए आवश्यकताएं हैं, जिन्हें साइड इफेक्ट संरक्षण के लिए विकसित किए गए साइडवॉल होना चाहिए। तीसरा चरण - सामान्य समानता में तथाकथित "अभिन्न संयम" के लिए आवश्यकताओं - पालना, एक नियमित सीट बेल्ट के साथ उपवास किया गया। ECE R129 आखिरकार ECE R44 / 04 की अनिवार्य आवश्यकताओं को केवल 2018 तक बदल देगा।

नया मानक क्या अच्छा है?

सबसे पहले, यह माउंट की बहुमुखी प्रतिभा है, अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करता है। कुर्सी को हमेशा आइसोफिक्स ताले, कार के नीचे एक स्टॉप (तथाकथित "पैर") या लंगर बेल्ट टॉप टीथर से सुसज्जित किया जाना चाहिए। और आपकी कार पर आई-आकार का लोगो आपको बताएगा कि इस तरह की कुर्सी को स्थापित करने में कोई समस्या नहीं होगी, उदाहरण के लिए, यह नीचे की दस्ताने बक्से के साथ कुछ सीडी में होता है, जब "पैर" भड़कीली प्लास्टिक के खिलाफ रहता है।

दूसरे, ई-आकार मानक, नियम ईसीई R44 / 04 के विपरीत, साइड इफेक्ट परीक्षण के लिए प्रदान करता है। तकनीक अभी भी बहुत अधिक मांग नहीं है (ओवरलोड्स 60 एमएस के लिए केवल 11 ग्राम हैं), लेकिन यह कुछ भी नहीं से बेहतर है।

तीसरा, मानक 15 महीने से कम उम्र के बच्चों के लिए स्ट्रोक के खिलाफ एक अनिवार्य लैंडिंग का परिचय देता है। जैसा कि पहले से ही क्रैश परीक्षणों से साबित हो गया है, अनुदान और कलिना (एपी नंबर 5 और 8, 2015) के हालिया परीक्षणों सहित, पाठ्यक्रम के खिलाफ लैंडिंग शिशुओं के लिए बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है। पूर्व मानक ECE R44 / 04 ने इसे केवल नौ महीने से छोटे बच्चों के लिए निर्धारित किया था।

चौथा, नियम ईसीई R129 के अनुसार क्रैश टेस्ट नवीनतम क्यू-डमीज का उपयोग करके किया जाएगा, जो कि पुरानी पी-सीरीज डमी के विपरीत, छाती संपीड़न, गर्दन बलों और पैल्विक त्वरण को माप सकता है।

पांचवां, बच्चों की सीटों का वर्गीकरण केवल बच्चों की ऊंचाई के आधार पर किया जाता है, न कि उनके वजन या उम्र के आधार पर। उदाहरण के लिए, 115 सेमी ऊंचाई वाले बच्चे के लिए, नए मानक के अनुसार, आर्मचेयर के बैकरेस्ट की ऊंचाई कम से कम 66 सेमी होनी चाहिए, और पक्षों के बीच की चौड़ाई कम से कम 32 सेमी होनी चाहिए।

नवजात शिशु के लिए शिशु कार सीट का चयन करते समय, कई माता-पिता बच्चों को परिवहन के लिए इस अपरिहार्य उपकरण को चुनने के मुख्य मानदंडों के बारे में भूल जाते हैं, अर्थात् सुरक्षा संकेतक। आज बाजार कई प्रकार के निर्माताओं से अवलतुलकी और कार की सीटों से भरा हुआ है, जो अक्सर बहुत सुंदर, उज्ज्वल, स्टाइलिश होते हैं, लेकिन सभी सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं। एक बच्चे के लिए एक बच्चे की कार की सीट को "डीपीएस इंस्पेक्टर के लिए" अर्थात्, एक बच्चे के लिए चुना जाना चाहिए, क्योंकि आपके बच्चे का जीवन और स्वास्थ्य कुछ बिंदु पर इस विकल्प पर निर्भर करेगा।

नवजात शिशुओं के लिए बेबी कार की सीटें

बच्चों की एव्टोलीकी के लिए मूल्य सीमा किसी को आश्चर्यचकित कर सकती है। ऐसा लगता है, क्यों एक सीट की कीमत 4,000 रूबल और दूसरी 34,000 रूबल है? सबसे अच्छा avtolyulki बिक्री पर जाने से पहले कई परीक्षण पास करते हैं। क्रैश परीक्षणों के परिणामों द्वारा निभाई गई महत्वपूर्ण भूमिका, जहां एक कार की सीट ललाट और साइड इफेक्ट के अधीन होती है, जिसके बाद कई संकेतकों के लिए सुरक्षा की डिग्री का आकलन किया जाता है। इन परीक्षणों की लागत विनिर्माण कंपनियों को बहुत अधिक खर्च होती है, और यह राशि अंततः कार सीट की कुल लागत में शामिल हो जाती है। इसके अलावा, आपको ADAC, ANWB, आदि जैसी कंपनियों से स्वतंत्र क्रैश परीक्षणों के परिणामों पर भी ध्यान देना चाहिए।

उच्च गुणवत्ता वाले, बच्चे के अनुकूल सामग्रियों से बने कार सीटों के सिद्ध निर्माताओं और मॉडलों को वरीयता दी जानी चाहिए। भरोसेमंद दुकानों में कार की सीट खरीदना बेहतर होता है, क्योंकि फेक अब बहुत बार बिक्री पर हैं।

क्रैश टेस्ट बच्चों की एव्टोलिउलुक रेटिंग

हम 0 से 1.5 वर्ष की आयु के 13 किलोग्राम तक के बच्चों के समूह 0/0 + से दस सर्वश्रेष्ठ बच्चों की कार सीटों पर विचार करेंगे। आर्मचेयर, विशेष रूप से प्रत्येक आयु वर्ग के लिए डिज़ाइन किया गया है, आमतौर पर कुर्सियों को बदलने से बेहतर सुरक्षा होती है।

1. MAXI-COSI कंकड़ प्लस।  इस कार की सीट को जन्म से लेकर एक वर्ष तक के बच्चों के लिए डिज़ाइन किया गया है, 75 सेंटीमीटर तक। कुर्सी नवजात शिशु के लिए एक अतिरिक्त डालने से सुसज्जित है, बच्चे के पीछे और सिर के लिए समर्थन है। कार की सीट कार में एक मानक सीट बेल्ट या बेस 2 वे फिक्स का उपयोग करके स्थापित की जाती है। इस कुर्सी का इस्तेमाल कैरीकोट या रॉकिंग चेयर के रूप में भी किया जा सकता है।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: महान।

2. BESAFE iZi जाओ मॉड्यूलर i- आकार। कुर्सी को जन्म से 12 महीने तक के बच्चों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसका वजन 13 किलोग्राम तक है। इसमें जन्म से लेकर तीन महीने तक के बच्चों के लिए दो शारीरिक आवेषण होते हैं। कार की सीट को आंदोलन के दौरान स्थापित किया जाता है और एक नियमित सीट बेल्ट की मदद से तय किया जाता है।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

3. साइबेक्स क्लाउड क्यू। साइबेक्स कंपनी दुनिया की सबसे सुरक्षित बेबी कार सीटों में से एक का उत्पादन करती है। साइबेक्स क्लाउड क्यू में एक आदर्श लैंडिंग कोण है और एक ही स्तर पर बच्चे के सिर, गर्दन और छाती की स्थिति सुनिश्चित करता है। इस कार सीट के पीछे घुमक्कड़ की चेसिस पर स्थापित होने पर पूरी तरह से क्षैतिज स्थिति में सामने आती है, जो महत्वपूर्ण है, क्योंकि सामान्य कार वाहक में, बच्चे को डेढ़ घंटे से अधिक ले जाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। यह एक बहुत ही सुरक्षित, स्टाइलिश और विश्वसनीय कार सीट है।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• देखभाल: अच्छा।

4. किडी इवो-लूना आई-साइज। आज तक के सबसे सुरक्षित बच्चों की कार सीटों में से एक। एक पेटेंट प्राप्त प्रणाली के साथ सुसज्जित है। जन्म से लेकर 83 सेंटीमीटर तक के शिशुओं के लिए उपयुक्त है। इस कार वाहक का उपयोग केवल किडनी isofix base 2 बेस के साथ किया जा सकता है।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: संतोषजनक;
• देखभाल: अच्छा।

5. STOKKE आईजी गो मॉड्यूलर। जन्म से एक वर्ष तक के बच्चों के लिए कार वाहक 40 से 75 सेंटीमीटर। बहुत लोकप्रिय स्टोक व्हीलचेयर में 3 से 1 प्रणाली के भाग के रूप में उपयोग किया जाता है। बहुत सुरक्षित और उच्च गुणवत्ता वाला एव्टोलिउल्का।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

6. CYBEX Aton 5। क्षैतिज स्थिति के लिए एक हटाने योग्य लाइनर के साथ नवीनतम साइबेक्स कार सीट, एकीकृत रेल के साथ एक 8-स्थिति समायोज्य हेडरेस्ट, एक रैखिक पक्ष संरक्षण प्रणाली और यूवीपी 50 + सुरक्षा के साथ एक अंतर्निहित तह छाया शेड XXL।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

7. BRITAX R BRMER बेबी सेफ आई-साइज। स्टाइलिश कार सीट-कैरी, जो एक नियमित सीट बेल्ट की मदद से कार में स्थापित की जाती है। इसका इस्तेमाल रॉकिंग चेयर के रूप में किया जा सकता है, यह शारीरिक प्रभाव से सुसज्जित है और साइड इफेक्ट्स से अतिरिक्त विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है।

• सुरक्षा: अच्छा;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

8. CYBEX Aton Q i-Size। 0 से 15 महीने की उम्र के बच्चों के लिए कार की सीट, 45 से 75 सेंटीमीटर से विकास और अधिकतम 13 किलो वजन। इस मॉडल में उत्कृष्ट सुरक्षा और पर्यावरण प्रदर्शन और अन्य अच्छे प्रदर्शन हैं।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

9. जीबी इडान। गुडबाबी ईडन - कार रॉकिंग चेयर श्रेणी 0+। यह एक संरचनात्मक तकिया से सुसज्जित है, ताकि इसे जन्म से इस्तेमाल किया जा सके। लेटरल ब्लो के खिलाफ सुरक्षा और गुणात्मक अतिरिक्त सुरक्षा के उत्कृष्ट संकेतकों में कठिनाई।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: अच्छा।

10. जॉय आई-जेम। और 40 से 85 सेंटीमीटर की ऊंचाई वाले बच्चों के लिए इसकी विशेषताओं में अंतिम उत्कृष्ट कार सीट 0+ है। इस कुर्सी ने न केवल कई ADAC क्रैश टेस्ट पास किए, बल्कि इसे बनाए रखना भी आसान है।

• सुरक्षा: उत्कृष्ट;
• उपयोग: अच्छा;
• एर्गोनॉमिक्स: अच्छा;
• पर्यावरण के अनुकूल: उत्कृष्ट;
• देखभाल: महान।

› बच्चे की कार की सीट कैसे चुनें

मुझे यकीन है कि कार में बच्चे की सुरक्षा मेरे अधिकांश पाठकों के लिए महत्वपूर्ण है। आज, मैं आपके साथ एक अच्छी बेबी कार सीट चुनने का अपना अनुभव साझा करूँगा।

प्रागितिहास
जब मेरा बच्चा 8 महीने का था, तब वह अंत में एक पुरानी इंगल्सिना चाइल्ड सीट से बाहर निकला, जिसे मैंने एक बार एक दोस्त से घुमक्कड़ के साथ खरीदा था। इसलिए, यूरोप की अगली कार यात्रा से पहले, मैंने एक नई कार सीट खरीदने का फैसला किया। कहां और कैसे? मैंने अपने फेसबुक पेज पर पाठकों से (जिनके बीच बहुत से अनुभवी माता-पिता हैं) ये दो सवाल पूछे। ब्रांडों पर राय, हमेशा की तरह, डायवर्ट की गई, लेकिन अधिकांश वोटों द्वारा मुझे वाविलोवा स्ट्रीट पर एवोडेटी की दुकान में भेजा गया। इसके अलावा, यह पता चला है कि हाल के दिनों में कंपनी ने युवा रेस ड्राइवरों को प्रायोजित किया, जिसका मतलब है कि लोग हैं, जैसा कि वे कहते हैं, "विषय पंक्ति में"।

एक छोटी सी दुकान में, रैक के बीच, फर्श से छत तक बच्चे की सीटों से भरा हुआ, मुझे तुरंत एहसास हुआ कि मैं पते पर आया था।

सबसे पहले, यह स्पष्ट हो गया कि मेरी पुरानी कुर्सी निराशाजनक रूप से पुरानी थी, और इसकी तुलना में सभी नए आइटम - जैसे "मेबैक" "Zaporozhets" के बगल में। दूसरे, सलाहकारों से प्राप्त जानकारी की मात्रा इतनी बड़ी थी कि मैं यह तय कर सकता था कि मैं वास्तव में चाइल्ड कार सीट से क्या चाहता हूं। और प्रश्न में, जैसा कि हम जानते हैं, उत्तर का बड़ा हिस्सा निहित है। लेकिन इससे पहले कि मैं आपको अपनी पसंद के बारे में बताऊं - सिद्धांत का एक सा।

सुरक्षा सिद्धांत और अभ्यास
हम सभी जानते हैं कि रूस में सड़क के कुछ नियम हैं, और बहुत से लोग उनके साथ तिरस्कार का व्यवहार करते हैं। यह बच्चों के परिवहन पर भी लागू होता है। यहाँ कानून में लिखा है:

22.9। बच्चों के परिवहन को उनकी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अनुमति दी जाती है, वाहन की डिज़ाइन सुविधाओं को ध्यान में रखते हुए।
सीट बेल्ट से लैस वाहनों में 12 वर्ष से कम आयु के बच्चों को बच्चे के वजन और ऊंचाई के लिए उपयुक्त बाल संयोजनों का उपयोग करना चाहिए, या वाहन की संरचना के लिए प्रदान की गई सीट बेल्ट का उपयोग करके बच्चे को बन्धन के अन्य साधनों का उपयोग करना चाहिए, और सामने की सीट पर कार - केवल बाल संयम के उपयोग के साथ।

GOST R 41.44-2005 के अनुसार,

२.१ बाल संयम प्रणाली (संयम) (बाल संयम प्रणाली):तत्वों का एक सेट जिसमें बकल के साथ पट्टियाँ या लचीले तत्व होते हैं, उपकरणों, फास्टनरों को विनियमित करते हैं और, कुछ मामलों में, एक अतिरिक्त उपकरण (उदाहरण के लिए, एक बच्चे का पालना, एक हटाने योग्य बच्चे की सीट, एक अतिरिक्त सीट और / या शॉकप्रूफ स्क्रीन) जो आंतरिक से जुड़ा हो सकता है वाहन के शरीर के अंग। डिवाइस को डिज़ाइन किया जाना चाहिए ताकि वाहन के टकराने या अचानक ब्रेक लगाने की स्थिति में, चलने वाले शरीर को सीमित करके संयमित डिवाइस में बच्चे को चोट लगने के खतरे को कम किया जा सके।

२.१.१। बाल निरोधक को पाँच भार समूहों में विभाजित किया गया है:
2.1.1.1 समूह 0 (समूह 0) - 10 किलो से कम वजन वाले बच्चों के लिए;
2.1.1.2 समूह 0+ (समूह 0+) - 13 किलोग्राम से कम वजन वाले बच्चों के लिए;
2.1.1.3 समूह I (समूह I) - 9-18 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए;
2.1.1.4 समूह II (समूह II) - 15-25 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए;
2.1.1.5 समूह III (समूह III) - 22-36 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए

रूसी संघ के प्रशासनिक संहिता के अनुच्छेद 12.23 के पैराग्राफ 3 के अनुसार, एक विशेष संयम की कमी के लिए दंड 3000 आर है।

मेरे गहरे अफसोस के लिए, कई लोग, कभी-कभी पर्याप्त रूप से पर्याप्त प्रतीत होते हैं, सभी संभावित नियमों की उपेक्षा करते हैं - और बच्चों के परिवहन कोई अपवाद नहीं है। हर बार जब मेरे सामने, अपनी बाहों में एक बच्चे के साथ माँ एक महंगी कार के पीछे या सामने की सीट पर बैठती है, या मैं बच्चों को मेरे सामने एक कार की पिछली सीट पर खड़ा देखता हूँ - वास्तविक डरावनी आच्छादन। इसी तरह, जब मैं इंटरनेट पर टिप्पणियों को पढ़ता हूं, जैसे: "कुर्सी हमें सूट नहीं करती, हमारा बच्चा बहुत फिजूल है, वह कभी भी आधे घंटे से ज्यादा मौके पर नहीं बैठता है, या:" हम तेजी से गाड़ी नहीं चलाते हैं, हम दुर्घटनाओं में नहीं आते हैं, हमें एक कुर्सी पर एक बच्चे को क्यों यातना देना चाहिए "। बेशक, हर कोई अपने दम पर चुनता है कि कैसे जीना है, लेकिन यह ध्यान में रखने योग्य है कि यहां तक ​​कि कम गति पर भी प्रतीत होता है कि दुर्घटना के मामले में, कुर्सी के बिना एक बच्चा मर सकता है या गंभीर रूप से घायल हो सकता है। उपरोक्त उन मामलों पर भी लागू होता है जब शिशुओं को सुरक्षा ताले से जुड़े घुमक्कड़ से पालने में ले जाया जाता है। यहां तक ​​कि अगर आप धीरे-धीरे और बहुत सावधानी से ड्राइव करते हैं, तो यह गारंटी नहीं है कि एक और कार आप में दुर्घटनाग्रस्त नहीं होगी।

सुरक्षा की दृष्टि से प्रयुक्त या सस्ते "बेघर" कुर्सी की खरीद सही नहीं है। केवल एक चीज जो इसके खिलाफ की रक्षा करेगी, गारंटी है - यह 3,000 रूबल के जुर्माना के खिलाफ है। लेकिन एक ही समय में, यह इस तथ्य से दूर है कि दुर्घटना के मामले में, यह "होल्डिंग डिवाइस" त्रासदी से बचाने में सक्षम है। आखिरकार, एक प्रसिद्ध ब्रांड की "प्रयुक्त" सीट भी दुर्घटना के बाद बाहर हो सकती है ... सस्ती नई सीटों के साथ यह अभी भी बदतर है।

बच्चों के लिए बहुत सी कार सीटें हैं, वे ऑटो पार्ट्स स्टोर, बाजारों, यहां तक ​​कि गैस स्टेशनों और खिलौनों की दुकानों पर बेची जाती हैं, लेकिन ये सभी सीटें वास्तव में बच्चों की रक्षा नहीं करती हैं। फिलहाल (1 जनवरी, 2015 से), यूरोपीय मानदंड ईसीई आर 44/04 रूस में लागू हैं, जिसका अर्थ है कि कुर्सी का डिज़ाइन कुछ मानकों का अनुपालन करता है। इस मानक को पूरा करने वाले अध्यक्षों को नारंगी पृष्ठभूमि पर एक सर्कल में ई अक्षर के साथ लेबल किया जाना चाहिए, सूचकांक ईसीई आर 44/04, और किलोग्राम में बच्चे के वजन के संबंधित मॉडल का एक संकेत। ऑटो-चेयर चुनने के लिए यह पहला नियम है - यदि कुर्सी को ECE R44 / 04 के साथ चिह्नित नहीं किया गया है, तो एक प्रमाण पत्र द्वारा इसकी पुष्टि की जाती है - आपको इसे कभी नहीं खरीदना चाहिए। दूसरा नियम - कुर्सी को आपके बच्चे को वजन, ऊंचाई और उम्र में फिट होना चाहिए।

सुरक्षा मानक उन परिस्थितियों को निर्धारित करते हैं जिनके तहत सीट के अंदर एक बच्चा गंभीर रूप से घायल नहीं होना चाहिए। एक अप्रशिक्षित व्यक्ति के लिए, इन संख्याओं के बारे में बहुत कम कहा जाता है - आखिरकार, परीक्षण के प्रमाणीकरण नियमों के अनुसार, प्रभाव पर कार की गति नहीं, बल्कि मंदी और पल्स अवधि की भयावहता। ECE R44 / 04 निर्देशों के अनुसार, ललाट प्रभाव की स्थिति में, कुर्सी को 20g की मंदी में बचाना चाहिए, जो कम से कम 15 ms तक रहता है, और अधिभार का शिखर मूल्य 28g से अधिक नहीं होना चाहिए। ECE R44 / 04 के नियमों के अनुसार, 9 महीने से कम उम्र के बच्चों को केवल बाल सीटों पर ले जाने की अनुमति है, जो आंदोलन के पाठ्यक्रम के खिलाफ स्थापित है।

अनिवार्य प्रमाणन परीक्षणों के अलावा, सभी लोकप्रिय कुर्सियाँ स्वतंत्र "दुर्घटना परीक्षणों" से गुजरती हैं। उदाहरण के लिए, यूरोप में जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC द्वारा और रूस में अखबार Avtorevyu द्वारा इसी तरह के परीक्षण किए जाते हैं। ये परीक्षण कठिन हैं - वे क्रमशः 64 किमी। की गति से वास्तविक दुर्घटनाओं का अनुकरण करते हैं, और सीटों के लिए आवश्यकताएं अधिक होती हैं: उदाहरण के लिए, एडीएसी परीक्षण में, 37 जी के एक ओवरलोड की अनुमति है, 30 ग्राम के अधिभार की अवधि 13 एमएस है। "ऑटो रिव्यू" मानदंड अभी भी "कूलर" हैं - शिखर मंदी 38g है, 30g से ऊपर के अधिभार की अवधि 17 एमएस है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ईसीई R44 / 04 से प्रमाणित सभी कुर्सियां ​​इस तरह के भार को सहन करने में सक्षम नहीं हैं ...

परीक्षणों के परिणामों का अध्ययन करते हुए "ऑटो रिव्यू" ने मुझे एक हल्के झटके में डुबो दिया - अधिकांश परीक्षण कुर्सियां ​​नकली प्रमाण पत्र या उनके बिना भी निकलीं, और प्रभाव की कसौटी पर खरी नहीं उतरीं। इसलिए, कार सीट चुनने का तीसरा नियम यह है कि स्वतंत्र दुर्घटना परीक्षणों में इसका अच्छा सुरक्षा प्रदर्शन होना चाहिए।

निकट भविष्य में, यूरोप में नया मानक ECE R129 (i-Size) लागू किया जाएगा, जिसमें ECE R44 / 04 की तुलना में सुरक्षा आवश्यकताओं को सख्त किया जाएगा। उदाहरण के लिए, साइड इफेक्ट के मानक निर्धारित किए गए हैं, इसके अलावा, 15 महीने से कम उम्र के बच्चों को आंदोलन के पाठ्यक्रम के खिलाफ स्थापित सीटों पर केवल नए नियमों के तहत ले जाने की अनुमति होगी। यह स्थापना विकल्प सबसे वयस्क बच्चों के लिए भी सबसे सुरक्षित माना जाता है - विशेषज्ञों के अनुसार, इस मामले में ललाट की टक्कर में गर्दन की चोट का जोखिम 80% तक कम हो जाता है। बच्चे के लिए कार सीट चुनने का यह चौथा नियम है - यह आंदोलन के दौरान बच्चे को स्थिति में परिवहन करने की क्षमता प्रदान करना चाहिए।

मुख्य चयन मानदंड से निपटने के बाद, हम बारीकियों के लिए आगे बढ़ते हैं।

बढ़ते प्रकार का चयन: बेल्ट या Isofix?
बढ़ते कार के प्रकार के अनुसार सीटों को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है - वे जो एक मानक कार स्ट्रैप के साथ और इस्सोफाइट माउंट के साथ बांधा जाता है। बेल्ट के साथ बन्धन सैद्धांतिक रूप से अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि बेल्ट को अधिक वजन के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ऐसी कुर्सी को जकड़ना कठिन और लंबा है। इसके अलावा, ये सीटें सीट बेल्ट (मर्सिडीज एस-क्लास, फोर्ड मोंडो, फोर्ड एक्सप्लोरर) में निर्मित एयरबैग से सुसज्जित आधुनिक कारों के लिए उपयुक्त नहीं हैं - ऐसी बाल सीट को केवल सामने की तरफ रखा जा सकता है, एयरबैग पूर्व विधानसभा को अक्षम कर सकता है, या पीछे के सोफे के बीच में - एक साधारण है बेल्ट)।

इसोफ़िक्स एंकरेज दो मेटल ब्रैकेट हैं जो पीछे की सीट के निचले हिस्से में छिपे हुए हैं। वे सभी आधुनिक कारों पर हैं। एक संगत कुर्सी स्थापित करने के लिए, आपको बस इन ब्रैकेट्स पर सीट गाइड को स्लाइड करने की आवश्यकता है, जिसके बाद वे जगह पर क्लिक करते हैं, जो कि संबंधित संकेतकों की हरी रोशनी द्वारा पुष्टि की जाती है।

यह बहुत सरल और सुविधाजनक है, लेकिन इसोफी के साथ कुर्सियों को भी नुकसान है - सबसे पहले, वे 30% अधिक महंगे हैं, और दूसरी बात, सभी मॉडल सामने की सीट पर एक कुर्सी की स्थापना की अनुमति नहीं देते हैं। इस तरह की कारों के बीच, उदाहरण के लिए, स्मार्ट और नई रेनॉल्ट ट्विंगो कहा जा सकता है। ऐसे मॉडल भी हैं जहां आइसोफिक्स माउंट को हटाया जा सकता है, और सीट को एक नियमित बेल्ट के साथ तय किया गया है - इनमें से अधिकांश सीटें "पुराने" 2/3 समूहों में हैं, जिन्हें 12-36 किलोग्राम वजन वाले बच्चों के लिए डिज़ाइन किया गया है, अर्थात्। तीन से 12 साल तक। इस तरह की कुर्सियों में, इज़ोफ़िक्स माउंट एक बड़ा बिजली भार नहीं ले जाता है, क्योंकि सीट खुद हल्का होती है और बच्चे, किसी भी मामले में, एक मानक सीट बेल्ट के साथ तय की जाती है। लेकिन वापस हमारी सीटों के समूह 0/1 पर।

Isofix के साथ एक कुर्सी चुनते समय, अतिरिक्त लगाव पर ध्यान दें। हाँ, दो छोरों - यह सब नहीं है! इस तरह की सीटों के लिए अतिरिक्त निर्धारण की आवश्यकता होती है - या तो फर्श पर आराम करने वाले एक वापस लेने योग्य रैक की मदद से, या "एंकर" ("टॉप टेडर") की मदद से, सामान के डिब्बे में विशेष स्लॉट से चिपके हुए। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, ऐसे फास्टनरों हर कार में नहीं होते हैं। टेलिस्कोपिक रैक संस्करण अधिक बहुमुखी है, लेकिन यह उन कारों के लिए उपयुक्त नहीं है जिनके पास प्लास्टिक की चटाई के नीचे सामान का डिब्बा है (यह कई मिनीवनों पर पाया जाता है)।

अतिरिक्त कार की सीट की विशेषताएं
आधुनिक बच्चों की कुर्सियों में कई विकल्प हैं जो उनके दैनिक उपयोग और लंबी दूरी की ड्राइविंग की सुविधा प्रदान करते हैं। सबसे पहले, यह कुर्सी को 90 डिग्री तक घुमाने की क्षमता है - कुर्सी को एक खुले दरवाजे या पीछे वाले यात्री की ओर मोड़ना, आपके लिए इसमें बच्चा डालना बहुत आसान होगा।

इस विकल्प के साथ एक सीट का चयन करते समय, सुनिश्चित करें कि टर्न फ़ंक्शन आपकी विशेष कार में काम करेगा - इसके लिए इसमें काफी चौड़ी बैक सोफा और ऊंची छत होनी चाहिए।

लंबी यात्रा के प्रेमियों के लिए दूसरा सबसे महत्वपूर्ण विकल्प कुर्सी को झुकाने की संभावना है। सीधी स्थिति में, शिशु जाग रहा है, झुकाव में सो रहा है। यह अधिक शारीरिक और बहुत महत्वपूर्ण है यदि आप एक दिन में एक बच्चे के साथ एक हजार किलोमीटर की ड्राइव करने की योजना बनाते हैं। अच्छी सीटों में कम से कम तीन झुकाव वाले स्थान होते हैं।

जहां कार में चाइल्ड सीट लगाने के लिए सुरक्षित है
अध्ययनों के अनुसार, पीछे की सीट (या मध्य पंक्ति में, यदि आपके पास सात सीटों वाली कार है) सामने की सीटों की तुलना में 59-86% अधिक सुरक्षित है। बीच में पीछे की सीट के साथ साइड की तुलना में 25% अधिक सुरक्षित है, जो साइड इफेक्ट के दौरान अधिक सुरक्षा द्वारा समझाया गया है। दुर्भाग्य से, दूसरी पंक्ति की सभी कारों में तीन आइसोफिक्स माउंट नहीं हैं, क्योंकि यह विभाजित बैकरेस्ट को बदलने की संभावना पर कुछ सीमाएं लगाता है। Citroen Grand C4 पिकासो, Ford S-Max, Peugeot 308SW, Seat Alhambra, Renault Grand Scenic, Audi Q7, Opel Insignia, Peuge 5008, Mercedes-Benz GL, Tesla Model S, Ford Galaxy पर तीन Isofix रियर माउंट हैं।

यदि आपकी कार में औसत आइसोफिक्स लगाव नहीं है, तो ऐसे मामलों में सामने वाले यात्री के पीछे की सीट को स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि इस मामले में सीट को सड़क के बजाय पैदल यात्री क्षेत्र की तरफ से हेरफेर किया जाता है, और यह अधिक सुरक्षित है। कुर्सी की स्थापना को कुर्सी से जुड़े निर्देशों के अनुसार कड़ाई से किया जाना था, अन्यथा आपके बच्चे की सुरक्षा एक बड़ा सवाल होगा।

कार की सीट पर एक बच्चे को कैसे जकड़ना है
यह याद रखना चाहिए कि एक भी नहीं, यहां तक ​​कि "सबसे अच्छे" और सही ढंग से स्थापित चाइल्ड सीट में मदद मिलेगी यदि आप गलत तरीके से बच्चे को उपवास करते हैं। बेल्ट को अच्छी तरह से कड़ा किया जाना चाहिए, केवल दो उंगलियां तिरछे पट्टियों के नीचे से गुजरनी चाहिए। इसके अलावा, बच्चे को नीचे-गद्देदार कोट में एक कुर्सी पर न रखें - सबसे पहले, यह गर्म होगा, और दूसरी बात, ऐसे कपड़ों में सही बेल्ट तनाव को ढूंढना बहुत मुश्किल है।

उपयोगी सामान
कार की सीट खरीदते समय यह विभिन्न सहायक उपकरण पर ध्यान देने के लिए समझ में आता है - उनमें से कुछ बहुत उपयोगी हैं। उदाहरण के लिए, गर्मियों में आपको एक विशेष कपास मामले की आवश्यकता होगी - इसलिए बच्चे को पसीना नहीं आएगा, और कुर्सी पर पसीने से कोई दाग नहीं होगा।

यदि आप अपनी कार के इंटीरियर की सुरक्षा के बारे में चिंतित हैं, तो यह आगे या पीछे की सीट के पीछे सुरक्षात्मक पैड खरीदने के लिए समझ में आता है,

साथ ही कुर्सी के नीचे एक विशेष अस्तर है जो सोफे के पीछे को पोंछने से बचाता है।

मेरी पसंद
इस सवाल को अच्छी तरह से समझने के बाद, मैंने अवतोतेडी कंपनी के सलाहकारों से अपना अनुरोध स्वीकार किया। चूंकि मैं विभिन्न कारों में यात्रा करता हूं और मुझे लंबी दूरी पर एक बच्चे के साथ यात्रा करना पसंद है, इसलिए कुर्सी के लिए मेरी इच्छाएं इस प्रकार थीं: 9 किलो से 18 किलोग्राम तक वजन वाले बच्चे के लिए जितना संभव हो उतना सुरक्षित, आंदोलन के दौरान स्थापित करने की संभावना के साथ, बस एक मशीन से पुनर्व्यवस्थित करने की क्षमता। अन्य (माउंट प्रकार ISOFIX "पैर" के साथ), झुकाव की संभावना।

"ADAC में अच्छे सुरक्षा प्रदर्शन के साथ दोनों सीटों का परीक्षण किया गया था, साइबेक्स का परीक्षण 2013 में किया गया था, 2015 में मैक्सी-कोसी और वहां और अंतिम ग्रेड" अच्छा "है। दोनों कुर्सियां ​​आपको आंदोलन के खिलाफ बच्चे को यथासंभव लंबे समय तक परिवहन करने की अनुमति देती हैं। यह सुरक्षा के दृष्टिकोण से बहुत महत्वपूर्ण है। मैक्सी-कोसी पहले से ही नए यूरोपीय मानक (R129) से मिलता है। "

कीमतों और फिटिंग का विश्लेषण करने के बाद, मेरी पसंद जर्मन कुर्सी Cybex Sirona पर गिर गई - यह पूरी तरह से मेरी सभी इच्छाओं का अनुपालन करता है, और मैक्सी-कोसी की तुलना में बहुत कम खर्च होता है (जिसके लिए कुछ पैसे के लिए एक और आधार खरीदना आवश्यक था)।

फिटिंग के दौरान बच्चा पहले से ही बहुत सहज था।

नए साल की छुट्टियों के लिए एस्टोनिया की यात्रा ने पुष्टि की कि कुर्सी पूरी तरह से फिट है और, यदि आवश्यक हो, तो हम हर दिन 1000 किमी की समस्याओं के बिना चले गए (बेशक, बच्चे को स्टॉप पर टहलने दें)। प्रति यात्रा कुल माइलेज 3,500 किमी से अधिक थी।

झुकाव समारोह के लिए धन्यवाद, बच्चा पूरी तरह से कुर्सी पर सोया था, और जब वह जाग रहा था, तो उसने चारों ओर देखा।

ऊर्ध्वाधर स्थिति:

"नींद" स्थिति:

कुर्सी को मोड़ने का कार्य भी एक वास्तविक खोज निकला (विशेष रूप से महत्वपूर्ण जब -20 से अधिक हो और आपको बच्चे को जल्दी से कार में रखने की आवश्यकता हो)।

केवल अफ़सोस की बात है कि छोटे स्कोडा रैपिड में, पीछे के सोफे की सीमित चौड़ाई आपको पीछे वाले यात्री की ओर सीट को चालू करने की अनुमति नहीं देती है - यह बंद दरवाजे के खिलाफ टिकी हुई है, और आप इसे केवल तभी खोल सकते हैं जब दरवाजा खुला हो। हालांकि, विशाल सुबारू फॉरेस्टर चेयर में बिना किसी समस्या के दोनों दिशाओं में घुमाया गया।

इस तथ्य के अलावा कि कुर्सी बहुत आरामदायक है, इसमें अलग-अलग विशेषताएं हैं: साइड टकराव के दौरान अतिरिक्त सुरक्षा के लिए एक टेलीस्कोपिक समर्थन ...

... और पक्षों पर मैग्नेट, खुली स्थिति में पट्टियाँ पकड़े हुए।

आंदोलन की गति के विपरीत स्थिति में, बच्चे को नरम हटाने योग्य कवर और एक शक्तिशाली लॉक के साथ पांच-बिंदु सीट बेल्ट द्वारा तय किया जाता है। गलती से, यात्रा की दिशा में इस तरह के कॉन्फ़िगरेशन में एक सीट तैनात करना असंभव है - एक विशेष लॉक है।

सूचक दिखाता है कि Isofix फास्टनरों को बटन किया गया है।

बेल्ट को कड़ा और बहुत ही सरल रूप से कमजोर किया जाता है। झुकाव भी समस्याओं के बिना विनियमित है, इस समय आप बच्चे को परेशान नहीं करते हैं। सीट के पीछे के समर्थन को बेहतर ढंग से फिट करने के लिए इसोशिया लगाव के संबंध में कुर्सी को आगे और पीछे भी ले जाया जा सकता है। टेलिस्कोपिक सपोर्ट से दूसरी कार के लिए सीट लगाना भी आसान हो जाता है।

कार में सीट स्थापित करने में एक मिनट से भी कम समय लगता है, लेकिन यह अभी भी एक आदमी का काम है, क्योंकि इसका वजन लगभग 15 किलोग्राम है।

बच्चे के बड़े होने के बाद, कुर्सी यात्रा की दिशा में सामने आती है, और अपने स्वयं के लॉक के साथ एक ज्वालामुखी "तालिका" द्वारा तय की जाती है।

जब बच्चा अंत में कुर्सी से बाहर हो जाता है, तो आप इसे लगभग एक तिहाई लागत के लिए ट्रेड-इनू स्टोर पर वापस भेज सकते हैं।

उपयोगी लिंक
बच्चों की कार की सीटों के लिए क्रैश टेस्ट "ऑटो रिव्यू"
www.autoreview.ru/_archiv...ID=147013&SECTION_ID=8108

बच्चों की कार की सीटों का क्रैश परीक्षण ADAC

कुल मिलाकर
एक अच्छी चाइल्ड कार सीट चुनना एक आसान काम नहीं था, लेकिन अब मैं अपने बच्चे की सुरक्षा के लिए शांत हूं। बेशक, यह किसी को लग सकता है कि प्रति आर्मचेयर 30 हजार रूबल महंगा है, लेकिन अगर हम मानते हैं कि आर्मचेयर को कम से कम तीन साल के लिए खरीदा जाता है, तो यह प्रति दिन लगभग 27 रूबल है। मेरी राय में, आपके बच्चे की सुरक्षा के लिए एक छोटा सा शुल्क!

1 साल

हमने 28 चाइल्ड कार सीटों का परीक्षण किया। हमारे अधिकांश परीक्षण वर्तमान मानकों पर आधारित हैं।

उदाहरण के लिए, हम कार सीटों के प्रमाणन के लिए अनिवार्य परीक्षण के साथ सादृश्य द्वारा ललाट टक्कर का आयोजन करते हैं। हालाँकि, हम यह परीक्षण अधिक गति से करते हैं। इसके अलावा, हम हमेशा बेबी कार सीट और एक साइड इफेक्ट का सामना कर रहे हैं। और नए मानक के अनुसार, प्रमाणीकरण के साथ इस तरह के परीक्षण अनिवार्य हो जाते हैं। हम यह भी जांचते हैं कि कुर्सी उपयोग और रखरखाव में कितनी आरामदायक है, और हम कार में कुर्सी की गलत स्थापना के जोखिम का अनुमान लगाते हैं।

2011 से, हम हानिकारक पदार्थों की सामग्री के लिए कार की सीटों की जाँच कर रहे हैं। ऐसा करने के लिए, हम एक चढ़ाना नमूना लेते हैं और प्रयोगशाला में इसका विश्लेषण करते हैं। इन सभी जाँचों के परिणामों के आधार पर, अंतिम ADAC स्कोर की गणना की जाती है।

इस परीक्षण में, 18 सीटों को "अच्छा" की समग्र रेटिंग मिली। "बहुत अच्छी" रेटिंग एकमात्र रेज़्रो प्रिविया चाइल्ड कार सीट के लिए एक आइसोफ़िक बेस के साथ मिली थी।

यह न केवल आसान और विश्वसनीय है, बल्कि उपयोग करने में भी आसान है।

परीक्षण कुर्सी एबीसी डिज़ाइन रिसस पारित नहीं किया। यह कुर्सी ललाट और साइड टकराव में आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है।

परीक्षण से यह भी पता चलता है कि एक पूरे के रूप में कुर्सियों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री कम हो गई है।

परीक्षण की शुरुआत में, हमने एक आई-आकार की कुर्सी की जाँच की। इस मॉडल को नए यूरोपीय मानक .129 के अनुसार प्रमाणित किया गया है।

पिछली गर्मियों से, बच्चे की सीटों के लिए एक नया यूरोपीय मानक for129 है। यह पहले से ज्ञात मानक संख्या 44 के समानांतर में चल रहा है। नए, तथाकथित आई-साइज मानदंड, हम इस प्रतीक द्वारा पता लगा सकते हैं।
यदि इस तरह के एक प्रतीक को बच्चे की सीट और कार में दोनों पर रखा गया है, तो वे पूरी तरह से संगत हैं।

न्यू यह भी तथ्य है कि 15 महीने से कम उम्र के बच्चों को कार की गति के खिलाफ इस कुर्सी पर बैठना चाहिए। इसका मतलब है कि केवल बड़े बच्चे आगे देख सकते हैं।

ADAC सलाह देता है कि एक अच्छा परामर्श पाने के लिए नई कुर्सी खरीदने के लिए, हमेशा ऑपरेटिंग निर्देशों का पालन करें और प्रत्येक यात्रा के दौरान बच्चे को ठीक से जकड़ें।

इसके अलावा, माता-पिता को बच्चे के साथ बच्चे की सीट पर एक परीक्षण सवारी करनी चाहिए। सस्ती या इस्तेमाल की गई कार की सीटों से सावधान रहें। केवल निर्दोष आर्मचेयर अधिकतम सुरक्षा प्रदान कर सकता है। "

"अनुवाद: कार डीलर"

सुविधा के लिए, 2014 के परीक्षण लाल रंग में हाइलाइट किए गए।

Http: //avtokresla.rf से

05/22/2014 ने बच्चों की कार सीटों के लिए स्वतंत्र दुर्घटना परीक्षणों के नए परिणाम प्रकाशित किए। कुल 28 मॉडलों का परीक्षण किया गया। मैं सबसे दिलचस्प मॉडल और उनके परीक्षणों पर परिणामों और मेरी टिप्पणियों का एक संक्षिप्त अवलोकन प्रस्तुत करता हूं। दुर्भाग्य से, सभी उपन्यास जो मुझे देखना चाहते हैं, उनका परीक्षण किया गया है, लेकिन फिर भी, सही विकल्प के लिए नए उम्मीदवार हैं।

आज मैं कार की सीटों के ताजा दुर्घटना परीक्षणों पर थोड़ा चलना चाहता हूं “वसंत 2014", जो बीस-सेकंड पर प्रकाशित हुए थे, और जिसमें बच्चों की कार की सीटों के अट्ठाईस मॉडल का परीक्षण किया गया था।

मैं अधिक या कम दिलचस्प परिणामों पर ध्यान केंद्रित करूंगा और उन पर थोड़ी टिप्पणी करूंगा। अगर कहीं मैं एक कुर्सी पर आ जाऊंगा जिसने दुर्घटना परीक्षण में भाग लिया, तो मैं इसे दिखाऊंगा। अगर यह सामने नहीं आया, तो मैं नहीं करूंगा।

तो, जन्म से लेकर एक साल की उम्र तक 0+ का समूह।

इसलिए, टेस्ट लीडर Recaro Privia cradle और Isofix बेस का एक सेट है।  दरअसल, यहां यह है, यह किट स्थापित है। Isofix के आधार पर, मुझे सुरक्षा पर एक सुरक्षा चिह्न प्राप्त हुआ, सामान्य रूप से बहुत अच्छा निशान। और कुल स्कोर भी दो से अधिक है।

वैसे, मैं जिन रेटिंग्स को कॉल करता हूं। वे दुर्घटना परीक्षण में प्रकाशित लोगों के साथ मेल नहीं खा सकते हैं। वहां, रंग पर प्रकाश डाला गया है और हर कोई समग्र मूल्यांकन पर ध्यान देता है, जिसमें सुरक्षा, प्रयोज्य, सामग्री की पर्यावरण मित्रता, और इसी तरह शामिल हैं।

मुझे लगता है कि मुख्य बात सुरक्षा मूल्यांकन है, मैं इसे एक नियम के रूप में कहता हूं। यदि अन्य आकलन में कुछ गड़बड़ है, तो मैं इसका उल्लेख करता हूं और इस पर टिप्पणी करता हूं।

इसका मतलब यह है कि कॉनकॉर्ड एयरसेफ़ मॉडल आधार के साथ और उसके बिना हैं। सुरक्षा के लिए, उन्हें दो प्लस अंक मिलते हैं। वास्तव में, यह मॉडल कॉनकॉर्ड एयर, जो हमारे लिए अच्छी तरह से जाना जाता है। इसका नाम बदल दिया गया था, क्योंकि पिछले साल हानिकारक पदार्थों की सामग्री में कुछ अतिरिक्त था। उन्हें लगभग तुरंत ठीक कर लिया गया था, लेकिन इस परीक्षा को फिर से लेने के लिए और यह समस्या अब नहीं रही, उन्होंने मॉडल का थोड़ा नाम बदल दिया। अपने आप से, - सामान्य औसत स्थिर पालना। यह बहुत सुरक्षित निकलता है और साथ ही यह सबसे आसान में से एक है। मैं यह नहीं कहूंगा कि उसके पास सामग्री की कुछ महान गुणवत्ता है, लेकिन वजन की कीमत पर, हम उन लोगों के लिए सिफारिश कर सकते हैं जो पालने में बहुत कुछ करने जा रहे हैं। यही है, जब कार्य न केवल घर से कार तक उतरना है, बल्कि क्लिनिक में भी ले जाना है, तो उसकी बाहों में बच्चे के साथ स्टोर पर जाना एक उत्कृष्ट विकल्प है।

अगला - साइबेक्स एटॉन क्यू, यह साइबेक्स से प्लेटिनम की एक पंक्ति है।  शीर्ष मॉडल। यहाँ यह बिना आधार के है, यह इसोस्कोप पर आधारित है। कुर्सी, जिसमें एक नवजात बच्चे के लिए एक सौम्य स्थिति बनाई गई है, सामने से एक हेडरेस्ट द्वारा नियंत्रित किया जाता है, असबाब में नई सामग्री का उपयोग किया जाता है, और अतिरिक्त साइड प्रोटेक्शन सिस्टम। मुझे एक सुरक्षा मूल्यांकन (वेरी गुड) प्राप्त हुआ। इसके अलावा, जो बहुत कम होता है, वही होता है, उच्चतम रेटिंग आधार के साथ और आधार के बिना दोनों होती है। यह विशेष रूप से कुर्सी के लिए अनन्य है, जो अंदर एक छोटे बच्चे की लगभग क्षैतिज स्थिति है।

मैक्सी-कोज़ी पेबल, जो अब एक नए आधार पर स्थापित है।  सिद्धांत रूप में, इस मॉडल का परीक्षण पहले ही किया जा चुका है, मॉडल बहुत अच्छी तरह से जाना जाता है, एक नए आधार पर GUT स्कोर की पुष्टि की गई थी। ख़ासियत यह है कि नया आधार आपको एक नए संस्करण में अगले आयु वर्ग की एक कुर्सी स्थापित करने की अनुमति देता है। इसे मैक्सी कोसी 2wayPearl (परिचित पर्ल मॉडल के बजाय) कहा जाएगा और नए बेस में कदम के खिलाफ और पाठ्यक्रम में रखा जा सकता है। और यह परीक्षण की गई सीटों में से पहली है, जो I- आकार मानक से मिलती है। लेकिन हम फिर भी उस तक पहुंचेंगे।

यहाँ और क्या दिलचस्प है? एक आधार के बिना परीक्षण किए गए रिकारो प्रिविया ने एक कम स्कोर, इस्सोफ़री, जीयूटी के आधार पर एक अनुमान दिखाया। सामान्य तौर पर, यह भी सामान्य है।

रूस में एबीसी डिज़ाइन का विशेष रूप से प्रतिनिधित्व नहीं किया गया है, इसलिए हम उपेक्षा करते हैं।

जेन मैट्रिक्स 2 लाइट। थोड़ी असफलता से उसका पीछा किया जाता है। हालांकि कुर्सी का एक दिलचस्प मॉडल। उनके पास यह विचार है कि इसे पूरी तरह से नवजात बच्चे के लिए आंदोलन के प्रक्षेपवक्र में इस्तेमाल किया जा सकता है, और दस किलोग्राम तक। और शायद इस कदम के खिलाफ, एक साधारण पालने की तरह, अर्थात्। यह क्रॉस लेट स्थिति से एक सामान्य पालने में तब्दील हो जाता है। और सिद्धांत रूप में, सुरक्षा के लिए, वह ठीक है। लेकिन स्थापना में संभावित त्रुटियों, एर्गोनॉमिक्स में कठिनाइयों और जैसे, परिचालन के लिए स्कोर बहुत कम हो गया था। यह समस्या कितनी यथार्थवादी है इसका अंदाजा लगाना मुश्किल है, लेकिन यहाँ यह है। विशेष रूप से, सुरक्षा के लिए सब कुछ सही ढंग से किया जाता है, सब कुछ सही ढंग से रखा गया है, वह, सिद्धांत रूप में, सब कुछ ठीक है।

कार सीटें-ट्रांसफॉर्मर 0 से 18 किलोग्राम (समूह 0 + / 1)।

कॉनकॉर्ड अल्टिमैक्स 2 को एक प्लस मिलता है, "अच्छा"।  सिद्धांत रूप में, कॉनकॉर्ड अल्टिमैक्स साधारण की एक GUT रेटिंग थी। मुझे संदेह है कि पिछले परीक्षण में हानिकारक पदार्थों की सामग्री के साथ फिर से स्तर की समस्याओं का नाम बदल रहा है।

रोमर मैक्स-फिक्स 2, इज़ोफिक।  वही बात। इससे पहले, हमने मैक्स-फिक्स का परीक्षण किया, यह एक ही GUT अनुमान था, लेकिन हानिकारक पदार्थों के साथ बहुत कम सामग्री नहीं थी। उन्होंने जोड़े गए नंबर 2 का नाम बदल दिया और अब सब कुछ क्रम में है।

यहां रोमर ड्यूलफिक्स की दिलचस्प स्थिति है।  सामान्य तौर पर, उन्होंने इस कुर्सी से बहुत इंतजार किया, कुर्सी महंगी है, कुंडा कटोरा है, इडोफिक्स है ... यह परीक्षण का थोड़ा अजीब परिणाम है, जो सुरक्षा में समस्या को दर्शाता है। मैं कुछ हैरान था, मैं विस्तृत डिकोडिंग को देखने के लिए चढ़ गया, और यह निकला कि सिद्धांत रूप में, यह सुरक्षा के लिए भी सिफारिश की गई है। उसके पास उत्कृष्ट ललाट सुरक्षा संकेतक, सामान्य पक्ष हैं, लेकिन एक अजीब वाक्यांश लिखा गया था ... मुझे Google अनुवादक द्वारा अधिक निर्देशित किया गया है, मैं जर्मन को अच्छी तरह से नहीं जानता कि यह समस्या पट्टियों के साथ है जो हमें नवजात बच्चे को काफी स्पष्ट रूप से ठीक करने की अनुमति नहीं देते हैं। यह समझना कठिन है। और इसे पुराने उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
लेकिन दूसरी ओर, समूह 0 + / 1 के बारे में बोलते हुए ... मैंने हमेशा कहा है कि समूह शून्य प्लस एक और नवजात बच्चे हैं, सिद्धांत रूप में, उनके डिजाइन में असंगत हैं ... यह एक बच्चे का मजाक है, जिसे लगाने के लिए इन ट्रांसफार्मर में एक नवजात शिशु है। और लगभग पाँच या छः महीने (जब मैं और निर्माता सलाह देते हैं), यह आपके द्वारा परीक्षण में लिखे गए पाप के लिए पर्याप्त नहीं है। इसलिए, फिर से, मैं दोहराता हूं, थोड़ा अजीब परीक्षा परिणाम, मैंने परीक्षण संस्करण देखा, जहां दसवें में डिकोडिंग और सामने की तरफ टिप्पणी, साइड इफेक्ट पर चल रही है - वहां सब कुछ ठीक है। यही है, जाहिर है, किसी प्रकार का अनुभवजन्य मूल्यांकन - यह परीक्षण करने वाले विशेषज्ञों को लग रहा था कि नवजात बच्चे को स्पष्ट रूप से पट्टियों के साथ तय नहीं किया जाएगा। मैं नहीं कह सकता, परिणामों की प्रतीक्षा करें। खैर, यह शाब्दिक रूप से लिखा गया है कि भविष्य में यह अच्छी सुरक्षा प्रदान करता है। आइए देखें कि क्या कुछ टिप्पणियां अभी भी दिखाई दे सकती हैं।

So. हम पहले समूह (समूह 1, 9 से 18 किग्रा, कार की सीटें 1 से 3 वर्ष, लगभग) की ओर मुड़ते हैं।

Chicco या Chicco Oasys 1 IsoFix।.. अजीबोगरीब कुर्सी। अच्छी विशेषताओं में से एक यह है कि यह Isofix के साथ पहले समूह के आर्मचेयर के लिए सस्ती है। लेकिन कटोरे की एक अजीबोगरीब आकृति बनाई। बहुत गहरा, इतना छोटा वर्ग, यह आमतौर पर जीवित ग्राहकों को हतोत्साहित करता है। यद्यपि, जैसा कि मुझे याद है, संयंत्र के प्रतिनिधि, जब इस कुर्सी का लेआउट अभी भी विकसित किया जा रहा था, ने तर्क दिया कि यह ठीक नौ महीने की उम्र में एक बच्चे की स्थिति है, जब आराम सबसे महत्वपूर्ण, सबसे एर्गोनोमिक है। लेकिन माता-पिता ने अभी तक सराहना नहीं की है। और इसलिए, यह पता चला है कि चौदह हजार से कम कारें एक कार सीट के लायक हैं, अब बिल्कुल अच्छी सुरक्षा रेटिंग के साथ, इसोफ़िक्स सिस्टम। सामान्य है

फिर यहाँ, वास्तव में, मैंने क्या कहा। पहली कुर्सी पहले से ही मानक I-आकार में है, परीक्षण पास किया - मैक्सी-कोज़ी 2wayPearl। नए बेस मैक्सी कोसी 2wayFix पर स्थापित। यह पाठ्यक्रम के खिलाफ और पाठ्यक्रम में दोनों को स्थापित किया जा सकता है। और यहां इसके उपयोग की अवधि पहले से ही वजन के मापदंडों से नहीं, बल्कि विकास और उम्र के मापदंडों से निर्धारित होती है। इसमें, बच्चे को पंद्रह महीने तक के पाठ्यक्रम के खिलाफ सवारी करने के लिए माना जाता है, फिर कुर्सी मुड़ जाती है और इस रूप में हम अगले आयु वर्ग में जाते हैं। यह मैक्सी-कोज़ी सेट को पूरक करता है, अर्थात, उनके विचार के अनुसार, पहले पालना (0 किलो से मैक्सी कोसी पेबल) को इस आधार पर रखा जाता है, फिर इस कुर्सी (2wayPearl) को पहले से ही मोड़ के विपरीत स्थिति में रखा जाता है, फिर साथ में मुड़ता है । इसके अलावा, यदि बच्चा पालने से बड़ा हुआ, बड़ा निकला, सात महीने में बड़ा हुआ, तो आप तुरंत चाल के खिलाफ 2wayPearl में बदल सकते हैं।

So. समूह 1 (9-18 किग्रा) में दिलचस्प एक और। यहाँ दो दिलचस्प मॉडल Migo Saturn और Migo Saturn Solar Isofix हैं।  रूस में उन्हें रहने में विशेष रूप से आप नहीं मिलेंगे। यह नानिया, या टीम टेक्स के अनगिनत ब्रांडों में से एक है, जैसा कि उन्हें कहा जाता है। उन्होंने लक्जरी सेगमेंट Migo को जारी किया। ठीक है, सिद्धांत रूप में, कीमत पहले से ही ऐसी है जो किसी अन्य निर्माता के साथ तुलना करती है। नानिया का मुख्य लाभ यह है कि सस्ती कीमत अब नहीं है। शायद रूस लाया गया ।।

समूह 1-2-3, 9 से 36 किलोग्राम तक।

नानिया आई-मैक्स एसपी इसोफिक्स स्कोर संतोषजनक।  वैसे, नानिया हमेशा से ही अद्वितीय रहे हैं। सबसे बड़े पैमाने पर यूरोपीय उत्पादन। जहां बड़ी स्पीड वाला रोबोट केस पर कवर खींचता है। सबसे सरल डिजाइन। हम तुरंत देखते हैं कि रोबोट, कोई अतिरिक्त तत्व, यहां तक ​​कि फोम भी नहीं। टुकड़ों के छह ब्रांड हैं, मुझे नहीं पता, लगभग तीस या चालीस मॉडल, प्रत्येक वर्ष नए वाले, उनमें से पांच, वैज्ञानिक परीक्षण की विधि द्वारा, "संतोषजनक" का एक स्थिर प्रतिशत प्राप्त करते हैं। लेकिन, सिद्धांत रूप में, यहां प्रत्येक समूह में नानिया के बीच, आप एक मॉडल चुन सकते हैं जिसमें संतोषजनक सुरक्षा होगी, जो बहुत सस्ती होगी और सस्ते चीनी कुर्सियों के लिए एक उत्कृष्ट विकल्प होगा। इसलिए, मैं उनके बारे में बिल्कुल आलोचना कर रहा हूं।

और वैसे, क्या दिलचस्प है कि यह 1-2-3 समूह का पहला सफल परीक्षण किया गया है जिसमें पट्टियाँ और आइसोफिक्स हैं !!! मैंने एक अलग लेख में इस समाधान की सभी समस्याओं का वर्णन किया है। और यह इस सस्ते विवादास्पद मॉडल में था कि सामान्य परिणाम जे था !! यद्यपि यदि आप चिपकते हैं, तो उसके लिए साइड सेफ्टी "GOOD" है (सभी समूहों में isofix के लिए तार्किक), लेकिन ललाट केवल "स्वीकार्य" है, अर्थात 2 अंक तुरंत कम। जहाँ इसे कम किया गया था उस पर अधिक विवरण इंगित नहीं किया गया है, लेकिन यह लगभग निश्चित है कि समस्या 2-3 के पुराने समूह में है, जब एक नियमित बेल्ट के साथ तय किया जाता है। यह वहाँ है कि कठिन, पूर्ण-सम्‍मिलित isofix को contraindicated है।

लेकिन सामान्य तौर पर - यह वही है जो मैं खोदता हूं। तथ्य यह है कि isofix के साथ 1-2-3 ट्रांसफार्मर के लिए एक कुर्सी है और एक सभ्य सुरक्षा रेटिंग है। अगर यह इस ब्रांड के प्रदर्शन के "असाधारण" गुणवत्ता के लिए नहीं था, तो यह निश्चित रूप से एक बिक्री हिट होगा। चेतावनी! टॉप टीथर होना सुनिश्चित करें।

समूह 2-3 (15-36 किलोग्राम, 3 साल से)। खैर, यहाँ सामान्य रूप से थोड़ा परीक्षण किया गया है।

रोमर किडफ़िक्स XP .. पिछले साल रोमर किडफ़िक्स XP सिक्ट का परीक्षण किया गया था, वही, केवल अतिरिक्त साइड सुरक्षा तत्वों के साथ। उन्होंने तब भी इस समूह के लिए इतिहास में सर्वोच्च और एकमात्र निशान प्राप्त किया जो "गंभीर" (बहुत अच्छा) था। अब बिना साइड साइड अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं के इसका थोड़ा सरल एनालॉग का परीक्षण किया गया था। किडिफिक्स XP को एक अच्छी Gut रेटिंग मिलती है, "अच्छा"। इस कार सीट की ख़ासियत रोमर किडफिक्स XP SICT, एक XP- पैड पैड के समान है जिसके माध्यम से एक नियमित बेल्ट आयोजित की जाती है और जो "नोड" प्रभाव को कम करती है। यही है, उसकी ठोड़ी के साथ बच्चा, जिस स्थिति में वह इस अस्तर के खिलाफ ब्रेक लगाता है, और यह गर्दन पर लोड को दृढ़ता से कम करता है।

ठीक है, सिद्धांत रूप में, शायद, यह इस दुर्घटना परीक्षण में मुझे दिलचस्प लगता है, बस।

सामान्य तौर पर, इस परीक्षण में, लगभग अठारह मॉडलों को एक अच्छी सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई। यह मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही योग्य परिणाम है, अर्थात्, सिद्धांत रूप में, किसी भी समूह में एक सुरक्षित, विश्वसनीय, परीक्षण किए गए मॉडल को चुनना आसान और आसान होता जा रहा है। मुझे कुछ साल पहले याद है, जब इकाइयाँ ऐसे मॉडल निकालने में कामयाब रहीं, जिनमें कम से कम स्वतंत्र दुर्घटना परीक्षणों की कुछ जानकारी होती है। अब, ज़ाहिर है, सब कुछ बहुत सरल है, विकल्प बहुत बड़ा है।

यह अफ़सोस की बात है कि कुछ मॉडल जिनकी मुझे उम्मीद थी, जैसे कि साइबेक्स सॉल्यूशन क्यू-फिक्स, रोमर किंग 2, टेस्ट में नहीं आया। वहाँ पहले से ही कुछ अन्य नए मॉडल हो सकते हैं।

और हम कई और दिलचस्प परिणाम देख सकते हैं।