Padomju kosmonautikas praktiskais darbs. Kosmosa izpēte - vissvarīgākie posmi

Datums: 20.03.2019

Astronautika kā zinātne un pēc tam kā praktiska filiāle veidojās XX gadsimta vidū. Bet pirms tam bija aizraujošs stāsts par idejas par lidojumu kosmosā dzimšanu un attīstību, kas sākās ar fantāziju, un tikai tad nāca pirmais teorētiskais darbs un eksperimenti. Tādējādi, sākotnēji cilvēka sapņos, lidojums kosmiskās telpās tika veikts ar pasakainiem dabas vai spēku spēkiem (viesuļvētra, viesuļvētras). Šim nolūkam divdesmitajā gadsimtā zinātniskās fantastikas rakstnieku aprakstos jau bija minēti tehniskie līdzekļi - baloni, lieljaudas ieroči un, visbeidzot, raķešu dzinēji un pati raķete. Ne viena jauniešu romantiku paaudze uzaugusi uz J. Verna, G. Wellsa, A. Tolstoja, A. Kazantseva darbiem, kas balstījās uz kosmosa ceļojuma aprakstu.

Visas šīs zinātniskās fantastikas pārsteidz zinātnieku prātus. Tātad, K.E. Tsiolkovskis teica: "Sākumā, neizbēgami viņi iet: doma, fantāzija, pasaka un precīzs aprēķins tiek ievērots." Kosmonautikas pionieru K.E. teorētisko darbu publicēšana 20. gs. Sākumā. Tsiolkovskis, F.A. Zander, Yu.V. Kondratyuka, R.Kh. Goddards, G. Hansvinds, R. Eno-Peltri, G. Oberta, V. Gomāns zināmā mērā ierobežoja iedomātā lidojumu, bet tajā pašā laikā radīja jaunus zinātnes virzienus dzīvē - tika mēģināts noteikt, ko kosmonautika var dot sabiedrībai un kā tas ietekmē viņu.

Jāsaka, ka ideja apvienot cilvēka darbības kosmiskās un sauszemes teritorijas pieder pie teorētiskā kosmonautikas K.E. Tsiolkovskis. Kad zinātnieks teica: „Planēta ir prāta šūpulis, bet jūs nevarat dzīvot šūpulī uz visiem laikiem,” viņš nesniedza alternatīvu - ne Zemi, ne kosmosu. Tsiolkovskis nekad neuzskatīja par kosmosu nonācis kāda dzīvības bezcerības dēļ uz Zemes. Gluži pretēji, viņš runāja par mūsu planētas dabas racionālu pārveidošanu ar saprāta spēku. Cilvēki, zinātnieks apgalvoja, "mainīs Zemes virsmu, tās okeānus, atmosfēru, augus un paši. Viņi kontrolēs klimatu un atbrīvosies no tās Saules sistēmā, tāpat kā uz Zemes, kas paliks cilvēces mājoklis uz nenoteiktu laiku."

PSRS praktiskā darba kosmosa programmās sākums ir saistīts ar S.P. Queen un M.K. Tikhonravovs. 1945. gada sākumā M.K. Tikhonravovs organizēja RNII speciālistu grupu, lai izstrādātu projektētu augsta augstuma raķešu aparātu (kabīni ar diviem astronautiem) atmosfēras augšējo slāņu izpētei. Grupa iekļāva N.G. Chernyshev, PI Ivanovs, V.N. Galkovskis, G.M. Moskalenko un citi Projekts tika nolemts izveidot, pamatojoties uz vienpakāpes šķidruma dzinēju raķeti, kas paredzēta vertikālai lidošanai līdz 200 km augstumam.

Šis projekts (tā nosaukums bija BP-190) sniedza šādus uzdevumus:

svara bezdarbības apstākļu izpēte īstermiņa brīvā lidojuma laikā gaisa necaurlaidīgā kabīnē;
pētījums par salona masas centra kustību un tās kustību pie masas centra pēc atdalīšanās no palaišanas mašīnas;
iegūt datus par augšējo atmosfēru; pārbaudīt sistēmu darbību (sadalīšana, nolaišanās, stabilizācija, nolaišanās utt.), kas ir daļa no daudzstāvu kabīnes konstrukcijas.

Pirmo reizi BP-190 projektā tika piedāvāti šādi risinājumi, kas atrada pielietojumu mūsdienu kosmosa kuģos:

izpletņlēcēju nolaišanas sistēma, mīksta nolaišanās bremzēšanas raķešu dzinējs, atdalīšanas sistēma, izmantojot pirotbolus;
elektrokontakta stienis dzinēja mīkstās nolaišanās proaktīvai aizdedzināšanai, katapultu aizzīmogotā kabīne ar dzīvības atbalsta sistēmu;
kabīnes stabilizēšanas sistēma ārpus blīvās atmosfēras, izmantojot zemas dziļuma sprauslas.

Kopumā BP-190 projekts bija jaunu tehnisku risinājumu un koncepciju komplekss, ko tagad apstiprina vietējo un ārvalstu raķešu un kosmosa tehnoloģiju attīstība. 1946. gadā tika ziņots par BP-190 materiāliem M.K. T-khonravovym I.V. Staļins. Kopš 1947. gada Tikhonravovs ar savu grupu strādā pie raķešu komplekta idejas un 1940. gadu beigās - 1950. gadu sākumā. parāda iespēju iegūt pirmo kosmisko ātrumu un mākslīgā Zemes satelīta palaišanu (AES) ar tajā laikā izveidoto raķešu bāzes palīdzību. Gados 1950-1953 M.K. Tikhonravovs pievērsa uzmanību kompozītu palaišanas transportlīdzekļu un mākslīgo satelītu radīšanas problēmu izpētei.

Ziņojumā valdībai 1954. gadā par iespēju attīstīt satelītu SP. Koroljevs rakstīja: "Pēc jūsu norādījumiem es iesniedzu memorandu biedram Tikhonravovam MK" Par Zemes mākslīgo satelītu ... ". Ziņojumā par zinātnisko darbību 1954. gadā S. Koroljevs atzīmēja:" Mēs uzskatītu, ka ir iespējams veikt projektu paša satelīta projekta izstrāde, ņemot vērā notiekošo darbu (īpaši svarīgi ir MK Tikhonravova darbi) ... ".

Ir sākts darbs pie pirmā PS-1 satelīta palaišanas sagatavošanas. Pirmā galveno dizaineru padome, kuru vada S.P. Līdzdalība, kas vēlāk vadīja PSRS kosmosa programmu, kas kļuva par pasaules līderi kosmosa apguvē. Izveidota S.P. OKB-1-TsKBEM - NPO Enerģijas karaliene ir kopš 1950. gadu sākuma. kosmiskās zinātnes un rūpniecības centrs PSRS.

Astronautika ir unikāla, jo daudzas lietas pirmām kārtām bija paredzējušas zinātniskās fantastikas rakstnieki un pēc tam zinātnieki ar patiesi kosmisku ātrumu. Tikai četrdesmit gadi un vairāk ir pagājuši kopš pirmā mākslīgā Zemes satelīta palaišanas 1957. gada 4. oktobrī, un kosmonautikas vēsture jau satur virkni ievērojamu sasniegumu, ko sākotnēji ieguva PSRS un ASV, un pēc tam arī citas kosmosa pilnvaras.

Jau daudziem tūkstošiem satelītu lido ap Zemi, transportlīdzekļi ir sasnieguši Mēness virsmu, Venus, Marsu; zinātniskā iekārta tika nosūtīta uz Jupiteru, Mercury, Saturnu, lai iegūtu zināšanas par šīm Saules sistēmas tālajām planētām.

Kosmonautika triumfēja 1961. gada 12. aprīlī par pirmo cilvēku kosmosā - Yu.A. Gagarīns. Pēc tam - grupas lidojums, cilvēka iziešana kosmosā, Salyut orbitālās orbitālās stacijas izveide ... PSRS ilgstoši kļuva par vadošo valsti pasaulē, ņemot vērā tās programmas.

Tendence ir pāriet no atsevišķu satelītu ieviešanas pirmām kārtām militāro uzdevumu risināšanai, lai radītu liela mēroga kosmosa sistēmas, lai atrisinātu plašu uzdevumu klāstu (tostarp sociālekonomisko un zinātnisko) un integrētu dažādu valstu kosmosa nozares.

Ko kosmosa zinātne sasniedza 20. gadsimtā? Ir izstrādāti spēcīgi šķidrā kurināmā raķešu dzinēji, lai sazinātos ar kosmosa ātruma raķetēm. V.P. Glushko. Šādu motoru radīšana bija iespējama, ieviešot jaunas zinātniskas idejas un shēmas, praktiski novēršot dzinēju turbopūtes vienību zudumu. Izejmateriālu un šķidro kurināmo raķešu dzinēju izstrāde veicināja siltuma, hidro un gāzes dinamikas attīstību, siltuma pārneses un izturības teoriju, augstas stiprības un karstumizturīgu materiālu metalurģiju, degvielas ķīmiju, mērīšanas tehnoloģiju, vakuumu un plazmas tehnoloģiju. Turpināja attīstīt cieto degvielu un cita veida raķešu dzinējus.

1950. gadu sākumā. Padomju zinātnieki M.V. Keldysh, V.A. Kotelnikov, A.Yu. Ishlinsky, L.I. Sedov, B.V. Rauschenbach un citi izstrādāja matemātiskus likumus un kosmosa lidojumu navigāciju un ballistisko atbalstu.

Kosmosa lidojuma sagatavošanas un īstenošanas laikā radītie uzdevumi bija impulss šādu vispārējo zinātnes disciplīnu kā debess un teorētisko mehānismu intensīvai attīstībai. Jauno matemātisko metožu plaša izmantošana un sarežģītu datoru izveide ļāva atrisināt sarežģītākās problēmas kosmosa kuģu orbītu projektēšanā un kontrolē lidojuma laikā, kā rezultātā parādījās jauna zinātniskā disciplīna - kosmosa lidojumu dinamika.

Projektēšanas biroji, ko vada N.A. Pilyugin un V.I. Kuzņecovs izveidoja unikālu raķešu un kosmosa tehnoloģiju kontroles sistēmu ar augstu uzticamību.

Tajā pašā laikā V.P. Glushko, A.M. Isaevs radīja pasaulē vispiemērotāko praktisko raķešu dzinēju skolu. Un šīs skolas teorētiskie pamati tika nodoti atpakaļ 1930. gados nacionālās raķešu zinātnes rītausmā. Un tagad vēl aizvien saglabājas Krievijas progresīvās pozīcijas šajā jomā.

Pateicoties dizaina biroju intensīvajam radošajam darbam V.M. Myasishcheva, V.N. Chelomey, D.A. Polukina, darbs tika veikts, izveidojot lielus, īpaši izturīgus čaumalus. Tas kļuva par pamatu spēcīgu starpkontinentālo raķešu UR-200, UR-500, UR-700 un pēc tam apkalpoto staciju Salyut, Almaz, Mir un divdesmit tonnu Kvant klases moduļu izveidei. "Daba", "Spektrs", mūsdienu moduļi Starptautiskajai kosmosa stacijai (ISS) "Zarya" un "Zvezda", protonu ģimenes palaidēji. Šo dizaina biroju un mašīnbūves dizaineru radošā sadarbība. Mv Khrunichev atļāva XXI gadsimta sākumam izveidot „Angara” pārvadātāju ģimeni, kas ir mazo kosmosa kuģu komplekss un izveidoja ISS moduļus. Dizaina biroja un rūpnīcas apvienošana un šo vienību pārstrukturēšana ļāva izveidot lielāko uzņēmumu Krievijā - Valsts kosmosa izpētes un ražošanas centrā. Mv Khrunichev.

Yuzhnoye dizaina birojā, kuru vada M.K., tika veikts liels darbs pie balistisko raķešu bāzes. Yangel Šo vieglo klases palaišanas iekārtu uzticamība ir nepārspējama pasaules astronautikā. Tajā pašā KB, V.F. Utkin izveidoja vidējas klases starta transportlīdzekli Zenit, kas pārstāv otrās paaudzes palaišanas transportlīdzekļus.

Četrus gadu desmitus ievērojami palielinājās palaišanas transportlīdzekļu un kosmosa kuģu vadības sistēmu iespējas. Ja 1957-1958 kad mākslīgie satelīti tika izvietoti orbītā ap zemi, tika pieļauta vairāku desmitu kilometru kļūda, pēc tam līdz 60. gadu vidum. Kontroles sistēmu precizitāte jau bija tik augsta, ka tas ļāva kosmosa kuģim, kas uzsākts uz Mēness, izkraut tās virsmu ar novirzi tikai 5 km attālumā no plānotā punkta. Būvkontroles sistēmas N.A. Pilyugina bija viens no labākajiem pasaulē.

Astronautikas lielie sasniegumi kosmosa sakaru, televīzijas apraides, retranslācijas un navigācijas jomā, pāreja uz ātrgaitas līnijām ļāva 1965. gadā pārraidīt uz Zemes fotogrāfijas Marsu no attāluma, kas pārsniedz 200 miljonus km, un 1980. gadā Saturnas tēls tika pārraidīts uz Zemi no attālumi ir aptuveni 1,5 miljardi km. Lietišķās mehānikas zinātnes un ražošanas asociācija, daudzus gadus vadījusi M.F. Reshetnev, sākotnēji tika izveidots kā OKB S.P. Karaliene; Šī NVO ir viens no pasaules līderiem kosmosa transportlīdzekļu attīstībā.

Tiek izstrādātas satelītu sakaru sistēmas, kas aptver gandrīz visas pasaules valstis un nodrošina abpusēju, operatīvu saziņu ar visiem abonentiem. Šāda veida komunikācija ir izrādījusies visticamākā un kļūst arvien rentablāka. Releju sistēmas ļauj kontrolēt kosmosa grupas no viena Zemes punkta. Radītas un darbinātas satelītu navigācijas sistēmas. Bez šīm sistēmām mūsdienās vairs netiek domāts par modernu transportlīdzekļu - tirdzniecības kuģu, civilo lidaparātu, militāro aprīkojumu utt. - izmantošanu.

Kvalitatīvas izmaiņas ir veiktas lidojumu apkalpošanā. Spēju veiksmīgi darboties ārpus kosmosa kuģiem vispirms pierādīja padomju kosmonauti 1960. - 1970. gados un 1980. gados - 1990. gados. tika pierādīta personas spēja dzīvot un strādāt nulles smagumā vienu gadu. Lidojumu laikā tika veikti daudzi eksperimenti - tehniskie, ģeofiziskie un astronomiskie.

Svarīgākie ir pētījumi kosmosa medicīnas un dzīvības atbalsta sistēmu jomā. Nepieciešams padziļināti izpētīt personu un dzīves līdzekļus, lai noteiktu, ko var uzticēt personai kosmosā, jo īpaši garā kosmosa lidojuma laikā.

Viens no pirmajiem kosmosa eksperimentiem bija Zemes fotografēšana, kas parādīja, cik daudz vietas novērojumi var nodrošināt dabas resursu atklāšanu un saprātīgu izmantošanu. Fotogrāfiju un optoelektronisko sensoru sistēmu izstrādes uzdevumi Zemei, kartēšana, dabas resursu izpēte, vides monitorings un vidējas klases starta transportlīdzekļu izveide, kas balstās uz R-7A raķetēm, tiek veikta OKB bijušajā meitasuzņēmumā Nr. 3, vispirms pārveidojot par TsSKB, un šodien Valsts zinātniski-zinātniskais zinātniskais-tehniskais centrs "TsSKB - Progress", kuru vada D.I. Kozlovs.

1967. gadā divu bezpilota mākslīgo satelītu "Cosmos-186" un "Cosmos-188" automātiskās dokošanas laikā tika atrisināta lielākā kosmosa kuģu tikšanās un dokstacijas kosmosā problēma, kas ļāva izveidot pirmo orbitālo staciju samērā īsā laikā (PSRS). un izvēlēties racionālāko kosmosa kuģu lidojumu uz Mēness ar zemes virsmas nolaišanos uz tās virsmas (ASV). 1981. gadā tika izveidots pirmais Space Shuttle atkārtoti izmantojamu kosmosa pārvadājumu sistēmas (ASV) lidojums, un 1991. gadā tika uzsākta iekšzemes Energia sistēma Buran.

Kopumā dažādu kosmosa izpētes problēmu risinājums - no mākslīgo Zemes satelītu palaišanas līdz starpplanētu kosmosa kuģu palaišanai un apkalpes kosmosa kuģiem un stacijām - sniedza daudz nenovērtējamu zinātnisku informāciju par Visumu un Saules sistēmas planētām un ievērojami veicināja cilvēces tehnisko progresu. Zemes satelīti kopā ar skanošajām raķetēm sniedza detalizētus datus par Zemes telpu. Tātad ar pirmo mākslīgo satelītu palīdzību tika konstatētas radiācijas siksnas, kuru laikā tika pētīta Zemes mijiedarbība ar lādētajām daļiņām. Starpplanētu kosmosa lidojumi ir palīdzējuši mums dziļāk izprast daudzu planētu parādību - saules vēja, saules vētru, meteorīta lietus utt.

Kosmosa kuģis, kas tika ievests uz Mēnesi, nosūtīja tās virsmas attēlus, fotografēja un ar savu pusi neuzskatīja no Zemes ar izšķirtspēju, kas ievērojami pārsniedza zemes spēju iespējas. Tika ņemti Mēness augsnes paraugi, kā arī automātiskie pašgājēji transportlīdzekļi Lunokhod-1 un Lunokhod-2 tika piegādāti uz Mēness virsmas.

Automātiskais kosmosa kuģis ļāva iegūt papildu informāciju par Zemes formu un gravitācijas lauku, lai noskaidrotu sīkās Zemes formas un tā magnētiskā lauka detaļas. Mākslīgie satelīti palīdzēja iegūt precīzākus datus par mēness masu, formu un orbītu. Venēras un Marsa masas tika arī attīrītas, novērojot kosmosa kuģu trajektorijas.

Liels ieguldījums progresīvu tehnoloģiju attīstībā ir padarījis ļoti sarežģītu kosmosa sistēmu projektēšanu, ražošanu un darbību. Automātiska kosmosa kuģis, kas nosūtīts uz planētām, būtībā ir roboti, ko kontrolē no zemes ar radio komandām. Nepieciešamība izstrādāt uzticamas sistēmas šādu problēmu risināšanai ir novedusi pie pilnīgākas izpratnes par dažādu sarežģītu tehnisko sistēmu analīzes un sintezēšanas problēmu. Šādas sistēmas tiek izmantotas gan kosmosa pētniecībā, gan daudzās citās cilvēka darbības jomās. Kosmonautikas prasības radīja nepieciešamību izstrādāt sarežģītas automātiskas ierīces ar smagiem ierobežojumiem, ko izraisīja palaišanas transportlīdzekļu ietilpība un kosmosa apstākļi, kas bija papildu stimuls automātikas un mikroelektronikas straujai uzlabošanai.

Šo programmu īstenošana ir devusi lielu ieguldījumu KB vadībā Babakin, G.Ya. Guskovs, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlovs, N.N. Šeremetjevskis un citi Cosmonautics radīja jaunu tendenci inženierzinātnēs un būvniecībā - kosmodroma konstrukcijā. Šī virziena senči mūsu valstī bija komandas lielāko zinātnieku V.P. Barmina un V.N. Solovjovs. Pašlaik pasaulē ir vairāk nekā duci kosmodromu ar unikāliem zemes automatizētiem kompleksiem, testēšanas stacijām un citiem sarežģītiem līdzekļiem kosmosa kuģu un raķešu pārvadātāju sagatavošanai. Krievija intensīvi uzsāk pasaulslavenos Baikonūras un Plesetskas kosmodromus, kā arī veic eksperimentālus atklājumus no brīvā kosmodroma valsts austrumos.

Modernās komunikācijas un tālvadības vajadzības lielos attālumos ir novedušas pie augstas kvalitātes vadības un vadības sistēmu izstrādes, kas ir palīdzējušas izstrādāt tehniskās metodes kosmosa kuģu izsekošanai un to kustības parametru mērīšanai starpplanētu attālumos, atverot jaunas satelītu lietojumprogrammas. Mūsdienu astronautikā šī ir viena no prioritātēm. MS izstrādāts zemes vadības komplekss Ryazan un L.I. Gusev, un šodien nodrošina Krievijas orbitālās grupas darbību.

Darba attīstība kosmosa tehnoloģiju jomā ir radījusi kosmosa meteoroloģisko atbalsta sistēmu izveidi, kas ar nepieciešamo periodiskumu saņem attēlus no Zemes mākoņa seguma un veic novērojumus dažādos spektra diapazonos. Meteoroloģiskie dati ir pamats laika apstākļu prognozes apkopošanai, galvenokārt lieliem reģioniem. Pašlaik gandrīz visas pasaules valstis izmanto laika apstākļu datus.

Satelītu ģeodēzijas jomā iegūtie rezultāti ir īpaši svarīgi militāro uzdevumu risināšanai, dabas resursu kartēšanai, trajektorijas mērījumu precizitātes uzlabošanai, kā arī Zemes izpētei. Izmantojot kosmosa rīkus, ir unikāla iespēja risināt Zemes vides monitoringa uzdevumus un dabas resursu globālo kontroli. Kosmosa apsekojumu rezultāti izrādījās efektīvs līdzeklis, lai uzraudzītu kultūraugu kultūru attīstību, identificētu veģetācijas slimības, noteiktu augsnes faktorus, ūdens vides stāvokli utt. Dažādu kosmosa attēlu metožu kombinācija sniedz gandrīz ticamu, pilnīgu un detalizētu informāciju par dabas resursiem un vides stāvokli.

Bez jau definētajām jomām, protams, jauni kosmosa tehnoloģiju izmantošanas virzieni arī attīstīs, piemēram, tādu tehnoloģisko produkciju organizēšanu, kas nav iespējami sauszemes apstākļos. Tādējādi, lai iegūtu pusvadītāju savienojumu kristālus, var izmantot bezsvara stāvokli. Šādi kristāli atradīs pielietojumu elektronikas nozarē, lai radītu jaunu pusvadītāju ierīču klasi. Nesvarīgos apstākļos brīvi peldošs šķidrais metāls un citi materiāli ir viegli deformējami ar vāju magnētisko lauku palīdzību. Tas paver ceļu jebkuras iepriekš noteiktas formas stieņu ražošanai bez kristalizācijas veidnēs, kā tas tiek darīts Zemē. Šādu stieņu īpatnība ir gandrīz pilnīga iekšējo spriegumu un augstas tīrības trūkums.

Kosmosa resursu izmantošanai ir izšķiroša nozīme vienotas informācijas telpas izveidē Krievijā, nodrošinot telekomunikāciju globalizāciju, jo īpaši interneta masveida ieviešanas periodā valstī. Interneta attīstība nākotnē ir plaši izplatīta ātrdarbīga platjoslas telekomunikāciju kanālu izmantošana, jo 21. gadsimtā informācijas glabāšana un apmaiņa nebūs tik svarīga kā kodolieroču turēšana.

Mūsu mestā kosmonautika ir vērsta uz zinātnes tālāku attīstību, Zemes dabas resursu racionālu izmantošanu, kā arī uz zemes un okeāna vides monitoringa uzdevumu risināšanu. Šim nolūkam ir nepieciešams radīt cilvēcīgus līdzekļus gan lidojumiem uz zemeslodes orbītiem, gan arī par cilvēces vecās sapnis piepildīšanu - lidojumiem uz citām planētām.

Šādu ideju ieviešanas iespēja ir nesaraujami saistīta ar problēmu risināšanu, lai radītu jaunus dzinējus lidojumiem kosmosā, kuriem nav nepieciešamas būtiskas degvielas rezerves, piemēram, jonu, fotonisko, kā arī izmantojot dabas spēkus - gravitācijas spēku, torsiju laukus utt.

Jaunu unikālu raķešu un kosmosa tehnoloģiju paraugu, kā arī kosmosa izpētes metožu izveide, kosmosa eksperimentu veikšana automatizētās un apkalpes kosmosa kuģos un stacijās Zemes telpā, kā arī saules sistēmas planētu orbītā ir auglīga vieta dažādu valstu zinātnieku un dizaineru apvienošanai.

XXI gadsimta sākumā kosmosa lidojumā ir desmitiem tūkstošu mākslīgas izcelsmes objektu. Tie ir kosmosa kuģi un fragmenti (palaišanas transportlīdzekļu pēdējie posmi, apšuvumi, adapteri un noņemamās daļas).

Tāpēc kopā ar akūtu problēmu, kas saistīta ar mūsu planētas piesārņojuma apkarošanu, radīsies jautājums par cīņu pret Zemes tuvās telpas aizsērēšanu. Jau šobrīd viena no problēmām ir ģeostacionārās orbītas frekvenču resursu sadalījums tā piesātinājuma KA dēļ dažādiem mērķiem.

Kosmosa izpētes uzdevumus PSRS un Krievijā atrisināja un atrisināja vairākas organizācijas un uzņēmumi, ko vadīja pirmās galvenās dizaineru padomes mantinieku Yu.P. Semenovs, N.A. Anfimov, I.V. Barmin, G.P. Biryukov, B.I. Gubanov, G.A. Efremov, A.G. Kozlovs, B.I. Katorgin, G.E. Lozino-Lozinsky un citi.

Kopā ar PSRS izstrādāto attīstības darbu un kosmosa tehnoloģiju masveida ražošanu. Lai izveidotu "Enerģētika" - "Buran" kompleksu, sadarbība šajā darbā ietvēra vairāk nekā 1000 uzņēmumu. Ražotāju S.S. Bovkun, A.I. Kiselev, I.I. Klebanov, LD Kučma, A.A. Makarovs, V.D. Vachnadze, A.A. Chizhov un daudzi citi īsā laikā atkļuva ražošanu un nodrošināja ražošanu. Īpaši jāatzīmē vairāku kosmosa nozares vadītāju loma. Tas ir df Ustinov, K.N. Rudnev, V.M. Ryabikov, L.V. Smirnov, S.A. Afanasyev, OD Baklanovs, V.Kh. Doguzhiev, ON Shishkin, Yu.N. Koptev, A.G. Karas, A.A. Maksimov, V.L. Ivanovs.

Cosmos-4 veiksmīgā uzsākšana 1962. gadā sāka kosmosa izmantošanu mūsu valsts aizsardzības interesēs. Šo uzdevumu vispirms atrisināja SRI-4 MO, un pēc tam no tā sastāva tika izvēlēts TsNII-50 MO. Tā attaisnoja militāro un divējāda lietojuma kosmosa sistēmu izveidi, kuru izstrādi veica labi zināmi militārie zinātnieki T.I. Levins, G.P. Melnikovs, I.V. Mescheryakov, Yu.A. Mozzhorin, P.E. Elyasberg, I.I. Yatsunsky un citi

Ir vispāratzīts, ka kosmosa rīku izmantošana ļauj 1,5-2 reizes palielināt bruņoto spēku darbību efektivitāti. Kara un bruņoto konfliktu īpatnības 20. gadsimta beigās parādīja, ka kosmosa loma militāro konfrontācijas uzdevumu risināšanā pastāvīgi pieaug. Tikai kosmosa iepazīšanās, navigācija, sakari sniedz ienaidniekam iespēju redzēt pilnīgu aizstāvības dziļumu, globālās komunikācijas, augstas precizitātes objektu koordinātu operatīvo noteikšanu, kas ļauj veikt militāras operācijas praktiski "kustībā" militārajās teritorijās un militārajās operācijās. Tikai kosmosa rīku izmantošana nodrošinās teritoriju aizsardzību pret jebkura agresora kodolraķešu uzbrukumu. Kosmoss kļūst par katras valsts militārās varas pamatu - tā ir spilgta jaunās tūkstošgades tendence.

Šādos apstākļos ir nepieciešamas jaunas pieejas, lai izstrādātu daudzsološus raķešu un kosmosa tehnoloģiju paraugus, kas radikāli atšķiras no esošās kosmosa instrumentu paaudzes. Tādējādi pašreizējā orbitālo līdzekļu paaudze galvenokārt ir specializēta lietojumprogramma, kuras pamatā ir hermētiskas struktūras, atsaucoties uz konkrētiem palaišanas transportlīdzekļu veidiem. Jaunajā tūkstošgadē ir jāizveido daudzfunkcionāls kosmosa kuģis, pamatojoties uz moduļu konstrukcijas bez hermētiskām platformām, vienotu palaišanas transportlīdzekļu klāsta izstrādi ar zemu izmaksu un ļoti efektīvu to darbības sistēmu. Tikai šajā gadījumā, balstoties uz raķešu un kosmosa industrijas radīto potenciālu, 21. gadsimtā Krievija spēs ievērojami paātrināt savas ekonomikas attīstību, nodrošināt kvalitatīvu jaunu pētniecības līmeni, starptautisko sadarbību, risināt sociālekonomiskās problēmas un uzdevumus stiprināt valsts aizstāvību. galu galā nostiprināt savu pozīciju globālajā sabiedrībā.

Raķešu un kosmosa nozares vadošie uzņēmumi spēlēja un bija izšķiroša loma Krievijas kosmosa raķešu zinātnes un tehnoloģijas veidošanā: GKNPTs. Mv Khrunichev, RSC Energia, TsSKB, KBOM, KBTM uc Šo darbu vadību veic Rosaviakosmos.

Pašlaik krievu kosmonautika piedzīvo ne labākās dienas. Kosmosa programmu finansēšana ir krasi samazinājusies, vairāki uzņēmumi atrodas ārkārtīgi sarežģītā situācijā. Bet krievu kosmosa zinātne neuzturas. Pat šajos sarežģītajos apstākļos Krievijas zinātnieki izstrādā 21. gadsimta kosmosa sistēmas.

Ārzemēs kosmosa izpēte sākta ar amerikāņu kosmosa kuģa Explorer 1 atklāšanu 1958. gada 1. februārī. Viņš vada amerikāņu kosmosa programmu Werner von Braun, kurš līdz 1945. gadam bija viens no vadošajiem ekspertiem raķešu tehnoloģiju jomā Vācijā un pēc tam strādāja ASV. Viņš izveidoja Jupiter-S pastiprinātāju raķeti, pamatojoties uz Redstone ballistisko raķeti, ar kuras palīdzību tika uzsākta Explorer 1.

1962. gada 20. februārī K. Bossarta vadībā izstrādātā Atlasa pārvadātāja raķete uzsāka dzīvsudraba kosmosa kuģi orbītā, ko izmēģināja pirmais ASV astronauts J. Teelen. Tomēr visi šie sasniegumi nebija pilntiesīgi, jo tie atkārtoja padomju kosmonautikas jau veiktos soļus. Pamatojoties uz to, ASV valdība ir centusies uzvarēt vadošā pozīcijā kosmosa sacensībās. Un dažās kosmosa darbības jomās, dažos kosmosa maratona apgabalos, viņiem izdevās.

Tādējādi Amerikas Savienotās Valstis bija pirmais 1964. gadā, kad kosmosa kuģi ievietoja ģeostacionārā orbītā. Bet lielākais panākums bija amerikāņu astronautu piegāde uz Mēness uz Apollo 11 kosmosa kuģi un pirmās tautas N. Armstronga un E. Aldrina atbrīvošana uz tās virsmas. Šis sasniegums bija iespējams, pateicoties fon Brauna vadībai "Saturna" tipa nesējraķetēm, kas izveidotas 1964.-1967. Gadā. programmā "Apollo".

LV "Saturns" bija divu un trīs posmu smago un super smagās klases pārvadātāju ģimene, kuras pamatā bija vienoti bloki. Saturn-1 divpakāpju versija ļāva nodot 10,2 tonnas kravnesību zemā zemeslodes orbītā un trīspakāpju Saturn-5 versijā, 139 tonnas (47 tonnas uz lidojuma trajektoriju uz Mēness).

Liels sasniegums amerikāņu kosmosa tehnoloģijas attīstībā bija atkārtoti izmantojamu kosmosa shuttle sistēmu izveide ar aerodinamiskās kvalitātes orbitālo posmu, kura pirmā atklāšana notika 1981. gada aprīlī. Neskatoties uz to, ka visas iespējas, ko sniedz atkārtota izmantošana, nebija pilnībā protams, tas bija nozīmīgs (kaut arī ļoti dārgs) solis uz priekšu kosmosa izpētē.

PSRS un ASV pirmie panākumi lika dažām valstīm pastiprināt centienus kosmosa jomā. Pirmais angļu kosmosa kuģis Ariel-1 (1962), pirmais Kanādas kosmosa kuģis Aluet-1 (1962), pirmais Itālijas kosmosa kuģis San Marco (1964), tika uzsākts amerikāņu pārvadātājiem. Tomēr ārzemju pārvadātāju kosmosa kuģu palaišana padarīja valstis - kosmosa kuģu īpašniekus, kas ir atkarīgi no Amerikas Savienotajām Valstīm. Tāpēc sākās darbs pie sava multivides izveides. Lielākais panākums šajā jomā bija Francijā, jau 1965. gadā kosmosa kuģi A-1 uzsāka ar savu pārvadātāju Diaman-A. Nākotnē, attīstot šo panākumu, Francija ir izveidojusi „Arians” pārvadātāju ģimeni, kas ir viens no ienesīgākajiem.

Nenoliedzams pasaules kosmonautikas panākums bija EPAS programmas īstenošana, kuras pēdējais posms - Soyuz un Apollo kosmosa kuģu palaišana un piestiprināšana orbītā - notika 1975. gada jūlijā. Šis lidojums iezīmēja starptautisku programmu sākumu, kas veiksmīgi attīstījās XX ceturksnī. gadsimtā un kura neapšaubāmi bija starptautiskās kosmosa stacijas ražošana, palaišana un montāža orbītā. Starptautiskā sadarbība kosmosa pakalpojumu jomā, kur vadošā vieta pieder GKNPTs. Mv Khrunichev.

Šajā grāmatā autori, balstoties uz daudzu gadu pieredzi raķešu un kosmosa sistēmu projektēšanā un praktiskajā veidošanā, kosmonautikas attīstību un vispārināšanu Krievijā un ārzemēs, kas viņiem zināmi, pauda savu viedokli par kosmonautikas attīstību 21. gadsimtā. Tuvākajā nākotnē būs jānosaka, vai mums bija taisnība vai nē. Es vēlos pateikties par vērtīgajiem padomiem par Krievijas Zinātņu akadēmijas akadēmiķu grāmatas N.A. saturu. Anfimovs un A.A. Galejevs, tehnisko zinātņu doktors G.M. Tamkovičs un V.V. Ostroukovs.

Autori pateicas par palīdzību materiālu vākšanā un tehnisko zinātņu doktora profesora B.N. Rodionovs, Ph.D. Akimova, N.V. Vasiljeva, I.N. Golovaneva, S.B. Kabanova, V.T. Konovalova, M.I. Makarova, A.M. Maksimova, L.S. Medushevskogo, E.G. Trofimova, I.L. Cherkasov, Militārās zinātnes kandidāts S.V. Pavlova, COP pētniecības institūta vadošie eksperti Kachekana, Yu.G. Pichurin, V.L. Svetlichnogo, kā arī Yu.A. Peshnina un N.G. Makarovs sniedz tehnisku palīdzību grāmatas sagatavošanā. Autori pauž dziļu atzinību par vērtīgajiem padomiem par manuskripta saturu E.I. Motorny, V.F. Nagavkinu, O.K. Roskin, S.V. Sorokin, C.K. Shaevich, V.Yu. Yuriev un programmas direktors I.A. Glazkova.

Autori ar gandarījumu pieņem visus komentārus, ierosinājumus un kritiskos rakstus, kas, pēc mūsu domām, sekos pēc grāmatas publicēšanas, un vēlreiz apstiprinās, ka astronautikas problēmas ir patiešām svarīgas un prasa zinātnieku un praktiķu, kā arī visu to, kas dzīvo nākotnē, uzmanību.

Iekšzemes astronautikas attīstības vēsture

Kosmonautika ir kļuvusi par dzīves jautājumu vairākām mūsu tautiešu paaudzēm. Krievu pētnieki šajā jomā bija pionieri.

Lielu ieguldījumu kosmonautikas attīstībā veica krievu zinātnieks, vienkāršs Kaluga provinces rajona skolas skolotājs Konstantīns Eduardovičs Tsiolkovskis. Atspoguļojot dzīvi kosmosā, Tsiolkovskis sāka rakstīt zinātnisku rakstu „Brīvā telpa”. Par to, kā doties kosmosā, zinātnieks vēl nezināja. 1902. gadā viņš nosūtīja darbu pie Jaunā novērošanas žurnāla, pavadot viņu ar piezīmi: „Es izstrādāju dažus aspektus jautājumā par celšanu kosmosā, izmantojot reaktīvo ierīci, piemēram, raķeti. Matemātiskie secinājumi, kas balstīti uz zinātniskiem datiem un pārbaudīti daudzas reizes, norāda uz iespēju izmantot šādas ierīces, lai celtos debesu telpā un, iespējams, pamatotu apmetnes ārpus Zemes atmosfēras. ”

1903. gadā tika publicēts šis darbs - "Pasaules telpu izpēte ar strūklas instrumentiem". Tajā zinātnieks izstrādāja teorētiskos pamatus lidošanas iespējām kosmosā. Šis darbs un sekojošie Konstantīna Eduardoviča raksti dod pamatu mūsu tautiešiem viņu uzskatīt par krievu kosmonautikas tēvu.

Padziļināti pētījumi par apkalpes kosmosa lidojuma iespējamību ir saistīti ar citu krievu zinātnieku - inženiera un pašmācības - nosaukumiem. Katrs no tiem veicināja astronautikas attīstību. Frīdrihs Arturovičs lielu uzmanību veltīja tam, lai radītu apstākļus cilvēka dzīvībai kosmosā. Jurijs V. izstrādāja raķešu daudzpakāpju versiju, ierosināja optimālu raķetes uzsākšanu orbītā. Šīs mūsu tautiešu idejas pašlaik izmanto visas kosmosa pilnvaras, tām ir globāla nozīme.

Kosmonautikas kā zinātnes un darba teorētisko pamatu mērķtiecīga attīstība mūsu valstī ir saistīta ar Gāzes dinamikas laboratorijas (GDL) un reaktīvo dzinējspēka pētījumu grupu (GIRD) darbību 1920. un 30.gados, un turpmāk - raķešu pētniecības institūtu ( RNII), kas izveidots, pamatojoties uz GDL un Maskavas GIRD. Šajās organizācijās aktīvi strādāja arī citas organizācijas, kā arī nākotnes galvenais raķešu un kosmosa sistēmu projektētājs, kas sniedza galveno ieguldījumu pirmo izkraušanas transportlīdzekļu (RN), mākslīgo zemes satelītu un apkalpes kosmosa kuģu (KK) izveidē. Ar šo organizāciju speciālistu centieniem tika izstrādāti pirmie reaktīvie transportlīdzekļi ar cietā kurināmā un šķidrā kurināmā dzinējiem, un tika veikti to uguns un lidojuma testi. Tas bija nacionālās reaktīvās tehnoloģijas sākums.

Mūsu valstī plaši tika veikts darbs un pētījumi par raķešu tehnoloģijām gandrīz visās iespējamās tās izmantošanas jomās pirms Otrā pasaules kara un pat Otrā pasaules kara laikā. Papildus raķetēm ar dažādu veidu degvielas dzinējiem RP-318-1 raķešu lidmašīna tika izstrādāta un pārbaudīta, pamatojoties uz SK-9 planieri (izstrāde) un RDA-1-150 dzinēju (izstrādi), kas parādīja iespēju izveidot lidmašīnu. Tika izstrādāti arī dažādi kruīza raķešu veidi (no zemes uz zemes, gaiss-gaiss un citi), tostarp automātiska vadības sistēma. Protams, pirmskara periodā tika plaši attīstīts tikai darbs, kas saistīts ar nesankcionētām raķetēm. Izstrādātā vienkāršā tehnoloģija to masveida ražošanai ļāva apsardzes vienībām un veidojumiem dot ievērojamu ieguldījumu uzvaru pār fašismu.

1946. gada 13. maijā PSRS Ministru padome izdeva fundamentālu dekrētu, kas paredz izveidot visu raķešu industrijas infrastruktūru. Ievērojams uzsvars tika likts uz militāro politisko situāciju, kas līdz tam laikam attīstījās, uz tālvadības šķidru ballistisko raķešu (BRDD) attīstību ar iespēju panākt starpkontinentālu šaušanas diapazonu un aprīkot tos ar kodolieroču galvām, kā arī izveidot efektīvu gaisa aizsardzības sistēmu, kas balstīta uz pretraķešu vadītajām raķetēm. raķešu un iznīcinātāju sprauslas.

Vēsturiski raķešu un kosmosa nozares radīšana bija saistīta ar nepieciešamību attīstīt kaujas raķetes valsts aizsardzības interesēs. Tādējādi minētais dekrēts faktiski radīja visus nepieciešamos apstākļus valsts astronautikas straujai attīstībai. Sākās darbs pie raķešu un kosmosa rūpniecības un tehnoloģiju veidošanas.

Cilvēces vēsture ietver divus nozīmīgus notikumus, kas saistīti ar vietējo kosmonautikas attīstību un atvēra praktiskas kosmosa izpētes laikmetu: pasaules pirmā mākslīgā Zemes satelīta (AES) (1957. gada 4. oktobris) orbītā uzsākšana un pirmais apkalpes lidojums kosmosa kuģī orbītā. 1961. gada 12. aprīlī). Galvenās organizācijas loma šajos darbos tika uzticēta Valsts Neapstrādāta ieroču zinātniskās pētniecības institūtam Nr. 88 (NII-88), kas faktiski kļuva par „alma mater” visiem vadošajiem raķešu un kosmosa nozares speciālistiem. Teorētiskais, dizaina un eksperimentālais darbs ar modernajām raķešu un kosmosa tehnoloģijām tika veikts tā dziļumā. Šeit BRDD dizains ar šķidro raķešu dzinēju (LRE) bija komandai, kuru vada galvenais dizainers Sergejs Pavlovichs Koroljevs; 1956. gadā tā kļuva par neatkarīgu organizāciju OKB-1 (šodien tā ir pasaules slavenā Rocket and Space Corporation (RKK) Energia).

Ievērojot valdības uzdevumu izveidot DU, viņš vienlaicīgi vērsās pie komandas, lai izstrādātu un īstenotu kosmosa izpētes un izpētes programmas, sākot ar Zemes atmosfēras augšējo slāņu zinātniskajiem pētījumiem. Līdz ar to pirmās Krievijas ballistiskās raķetes R-1 (10.10.1948) lidojumam sekoja ģeofizisko raķešu R-1A, R-1B, R-1B un citi lidojumi.

1957. gada vasarā tika publicēts svarīgs valdības ziņojums par veiksmīgu daudzpakāpju raķešu testēšanu Padomju Savienībā. "Raķetes lidojums," teikts paziņojumā, "notika ļoti lielā, vēl nesasniedzamā augstumā." Šis ziņojums iezīmēja starpkontinentālā ballistisko raķešu R-7 milzīgo ieroci - slaveno "septiņu".

Tas bija "septiņu" izskats, kas nodrošināja labvēlīgu iespēju uzsākt mākslīgos Zemes satelītus kosmosā. Bet tam bija nepieciešams daudz darīt: attīstīt, būvēt un pārbaudīt dzinējus ar kopējo jaudu miljoniem zirgspēku, lai aprīkotu raķeti ar sarežģītu vadības sistēmu, un, visbeidzot, veidot kosmodromu, no kura sāksies raķete. Šo visgrūtāko uzdevumu atrisināja mūsu speciālisti, mūsu cilvēki, mūsu valsts. Mēs nolēmām būt pirmajam pasaulē.

Visu darbu pie pirmā mākslīgā Zemes satelīta radīšanas vadīja Karaļa OKB-1. Satelīta projekts tika pārskatīts vairākas reizes, līdz galu galā tās apstājās uz ierīces varianta, kura palaišanu varēja veikt ar izveidotās R-7 raķetes palīdzību un īsā laikā. Fakts, ka satelīts tika ievietots orbītā, bija jāreģistrē visām pasaules valstīm, un šim nolūkam uz satelīta tika uzstādīta radioiekārta.

1957. gada 4. oktobrī no Baikonūras kosmodroma R-7 nesējraķete pasaulē pirmo satelītu uzsāka Zemes orbītā. Satelītu orbītas parametru precīzu mērīšanu veica zemes un radio stacijas. Pirmā satelīta palaišana un lidojums ļāva iegūt datus par tā pastāvēšanas ilgumu orbītā ap Zemi, radio viļņu šķērsošanu jonosfērā un kosmosa lidojuma apstākļu ietekmi uz borta iekārtu.

Kosmosa raķešu sistēmu attīstība strauji attīstījās. Pirmo Zemes mākslīgo satelītu, Saules, Mēness, Venēra, Marsa lidojumi, pirmoreiz sasniedzot Mēness virsmas, Venēra, Marsa automobiļus un mīkstu nolaišanos uz šiem debess ķermeņiem, fotografējot Mēness aizmuguri un pārraidot uz Zemes attēlus Mēness virsmu, vispirms lidojot ap Mēness un atgriežoties pie mēness. Automātiskā kuģa ar dzīvniekiem zeme, mēnessakmens paraugu piegāde uz Zemi ar robotu, mēness virsmas izpēte ar automātisku mēness roveri, Venēras panorāmas pārraide uz Zemi, kas lido tuvu Comet Halley kodolam, lidojumi pirmie kosmonauti - vīrieši un sievietes, vientuļie un grupu vienvietīgie un daudzvietīgie satelīta kuģi, pirmais apkalpes kosmonauts un tad sievietes no kuģa atklātā telpā, pirmās mehanizētās orbitālās stacijas izveide, automātiskais kravas piegādes kuģis, starptautisko apkalpes lidojumi, pirmais kosmonautu lidojumi starp orbitālajām stacijām, Energo-Burana sistēmas izveide ar pilnībā automātisku atkārtoti lietojamu kosmosa kuģu atgriešanos uz Zemi, pirmā daudzvirziena orbitālās piestātnes garais darbs Daudzi sarežģīti un daudzi citi prioritārie Krievijas sasniegumi kosmosa izpētē rada mums likumīgu lepnuma sajūtu.

Pirmais lidojums kosmosā

1961. gada 12. aprīlis - šī diena ir mūžīgi cilvēces vēsturē: no „Boikonur” kosmodroma no rīta spēcīgs palaišanas līdzeklis pirmais vēsturiskajā kosmosa kuģī “Vostok” iekļuvis ar pirmo kosmonautu - Padomju Savienības pilsonis Jurijs Aleksejevičs Gagarins.

1 stundu un 48 minūšu laikā viņš lidoja pa pasauli un droši nogāja pie Smelovkas ciema Saratovas reģiona Ternovska rajonā, kuram viņš saņēma Padomju Savienības varoņa zvaigzni.

Ar Starptautiskās aviācijas federācijas (FAI) lēmumu 12. aprīlis ir Pasaules aviācijas un kosmonautikas diena. Brīvdienu izveidoja ar PSRS Augstākās Padomes Prezidija 1962. gada 9. aprīļa dekrētu.

Pēc lidojuma Jurijs Gagarins nepārtraukti uzlaboja savas prasmes kā pilot-kosmonauts, kā arī tieši piedalījās kosmonautu apkalpes apmācību un apmācību, kosmosa kuģu Vostok, Voskhod, Soyuz lidojumu vadībā.

Pirmais kosmonauts Jurijs Gagarins (1961–1968) pabeidzis Gaisa spēku inženierzinātņu akadēmiju, veicis plašu sociālo un politisko darbu, būdams PSRS 6. un 7. kongresa Augstākās padomes deputāts, kas ir komēdijas Centrālās komitejas loceklis (ievēlēts 14. un 15. gadsimtā). komsomola kongresi), Padomju-Kubas draudzības biedrības prezidents.

Ar miera un draudzības misiju Jurijs Aleksejevičs apmeklēja daudzas valstis, viņam tika piešķirta zelta medaļa. PSRS Zinātņu akadēmija, Medal de Lavaux (FAI), Zelta medaļas un Starptautiskās asociācijas (LIUS) "Cilvēks kosmosā" un Itālijas Astronautikas asociācijas zelta medaļas, zelta medaļa "Par izcilu atšķirību" un Zviedrijas Karaliskā Aerokluba goda diploms, Lielā zelta medaļa un FAI diploms , Lielbritānijas starpplānošanas komunikāciju biedrības zelta medaļa, Gallaber astronautikas balva.

Kopš 1966. gada viņš bija Starptautiskās Astronautikas akadēmijas goda loceklis. Viņam tika piešķirts Ļeņina ordenis un PSRS medaļas, kā arī daudzu pasaules valstu pasūtījumi. Jurijs Gagarins tika apbalvots ar Čehoslovākijas Sociālistiskās Republikas sociālistiskā darba varoni, Bulgārijas varonis, Vjetnamas Sociālistiskās Republikas varonis.

Jurijs Gagarins tika traģiski nogalināts lidmašīnas avārijā netālu no Novoselovo ciema, Kiržahskas rajona, Vladimiras apgabala, veicot mācību lidojumu lidmašīnā (ar pilotu Sereginu).

Lai saglabātu Gagarina atmiņu, Gzhatskas un Smolenskas apgabala Gzhatsky rajons tika attiecīgi pārdēvēts par Gagarina un Gagarina rajona pilsētu. Jurija Gagarina vārds tika piešķirts Gaisa spēku akadēmijai Monīno. militāro aviācijas skolu kadetiem. Starptautiskajai aviācijas federācijai (FAI) tika izveidota medaļa. Yu A. Gagarin. Maskavā, Gagarinā, Star City, Sofijā - astronauta pieminekļi; Gagarina pilsētā ir piemiņas māja-muzejs, nosaukts krāteris uz mēness.

Jurijs Gagarins tika ievēlēts par goda pilsoni pilsētās Kaluga, Novocherkassk, Sumgayit, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopole, Saratov (PSRS), Sofija, Pernika (NRB), Atēnas (Grieķija), Famagusta, Limassola (Kipra), Saint-Denis (Francija), Trencanske Teplice (Čehoslovākija).

Kosmonautika Krievijā lielā mērā pārņem Padomju Savienības kosmosa programmas. Krievijas kosmosa nozares galvenais pārvaldes institūts ir valsts uzņēmums Roscosmos.

Šī organizācija kontrolē vairākus uzņēmumus, kā arī zinātniskās asociācijas, no kurām lielākā daļa tika radīta padomju laikā. Starp tiem ir:

Misijas kontroles centrs. Mašīnbūves institūta pētniecības nodaļa (FGUP TsNIIMash). Dibināta 1960. gadā un atrodas zinātnes pilsētā Koroljevā. MCC misija ietver kosmosa kuģu kontroli un lidojumu kontroli, ko vienlaikus var apkalpot līdz pat divdesmit kosmosa kuģiem. Turklāt MCC tiek veikti aprēķini un pētījumi, kuru mērķis ir uzlabot ierīču kontroles kvalitāti un risināt dažas problēmas pārvaldības jomā.
Star City ir slēgts pilsētas tipa apmetnis, kas dibināts 1961. gadā Šelkovas rajona teritorijā. Tomēr 2009. gadā gads tika piešķirts atsevišķam rajonam un izņemts no Šelkovas. 317,8 hektāru teritorijā ir dzīvojamās mājas visam personālam, Roscosmos darbiniekiem un viņu ģimenēm, kā arī visiem kosmonautiem, kas tiek apmeklēti kosmosa apmācībā CPC. 2016. gadā pilsētas iedzīvotāju skaits pārsniedz 5600.
Kosmonautu mācību centrs, nosaukts Jurija Gagarina vārdā. Founded in 1960 un atrodas Star City. Kosmonautu apmācību nodrošina vairāki simulatori, divi centrifūgas, gaisa kuģu laboratorija un trīsstāvu hidrolaboratorija. Pēdējais ļauj radīt bezjēdzīgus apstākļus, kas ir līdzīgi ISS nosacījumiem. Tā izmanto pilna izmēra izspēles kosmosa staciju.
Kosmodroms "Baikonurs". Tā tika dibināta 1955. gadā 6 717 km² platībā netālu no Kazālijas pilsētas. Pašlaik Krievija to iznomājusi (līdz 2050. gadam) un ir līderis atklājumu skaits - 18 palaišanas mašīnas 2015. gadam, savukārt Canaveral Cape ir viena no tām, un Kourou kosmosa centrs (ESA, Francija) ir 12 gadā. Kosmodroma uzturēšana ietver divas summas: īre - 115 miljonus ASV dolāru, saglabājot darba stāvokli - 1,5 miljardus ASV dolāru.
Vostochny kosmosa centru sāka veidot 2011. gadā Amuras reģionā, netālu no Tsiolkovskis. Papildus otrās Baikonūras izveidei Krievijā, Vostochny ir paredzēta arī komerciālo lidojumu veikšanai. Kosmodroms atrodas tuvu attīstītajiem dzelzceļa mezgliem, automaģistrālēm un lidlaukiem. Turklāt, pateicoties Vostochny veiksmīgajai atrašanās vietai, palaišanas transportlīdzekļu noņemamās daļas nokļūs mazapdzīvotos apgabalos vai pat neitrālos ūdeņos. Kosmodroma radīšanas izmaksas būs aptuveni 300 miljardi rubļu, 2016. gadā viena trešdaļa no šīs summas ir iztērēta. 2016. gada 28. aprīlī notika pirmā raķešu palaišana, kas uzsāka trīs satelītus Zemes orbītā. Mākslīgo kosmosa kuģu palaišana ir paredzēta 2023. Gadā.
Kosmosa centrs "Plesetsk". Founded in 1957, netālu no pilsētas Mirny, Arhangeļskas reģionā. Tas aizņem 176 200 hektārus. Plesetsk ir paredzēts stratēģisko aizsardzības kompleksu, bezpilota kosmosa zinātnisko un komerciālo transportlīdzekļu ieviešanai. Pirmais kosmodroma atklājums notika 1966. gada 17. martā, kad tika uzsākta Vostok-2 starta automašīna, ar satelītu Kosmos-112 uz kuģa. 2014. gadā tika uzsākta jaunākā palaišanas automašīna, ko sauc par Angāru.

Uzsākt no Baikonur Cosmodrome

Nacionālās kosmonautikas attīstības hronoloģija

Nacionālās kosmonautikas attīstība sākās 1946. gadā, kad tika nodibināts Eksperimentālā dizaina birojs Nr. 1, kura mērķis bija ballistisko raķešu, palaišanas transportlīdzekļu, kā arī satelītu attīstība. 1956. – 1957. Gadā biroja darbi izstrādāja starpkontinentālo ballistisko raķešu R-7 palaišanas ritekli, ar kura palīdzību 1957. gada 4. oktobrī tika uzsākts pirmais mākslīgais satelīta Sputnik-1. Atklāšana notika Tyura-Tam izpētes vietā, kas tika izstrādāta tieši šim nolūkam un kas vēlāk tiks saukta par “Baikonūru”.

1957. gada 3. novembrī tika uzsākts otrs satelīts, šoreiz ar dzīvo būtni uz kuģa - suņu vārdā Laika.

Laika - pirmā dzīvā būtne, kas orbītā ap zemes

Kopš 1958. gada sākās starpplanētu kompaktās stacijas, lai tās paša nosaukuma programmas ietvaros izpētītu. 1959. gada 12. septembrī pirmo reizi cilvēka kosmosa kuģis (Luna-2) sasniedza cita kosmosa ķermeņa, Mēness, virsmu. Diemžēl "Luna-2" nokrita uz mēness virsmas ar ātrumu 12 000 km / h, līdz ar to dizains uzreiz nonāca gāzes stāvoklī. 1959. gadā "Luna-3" saņēma attēlus no mēness tālu puses, kas ļāva PSRS nosaukt lielāko daļu ainavas elementu.

Šis projekts (tā nosaukums bija BP-190) sniedza šādus uzdevumus:

svara bezdarbības apstākļu izpēte īstermiņa brīvā lidojuma laikā gaisa necaurlaidīgā kabīnē;
pētījums par salona masas centra kustību un tās kustību pie masas centra pēc atdalīšanās no palaišanas mašīnas;
iegūt datus par augšējo atmosfēru; pārbaudīt sistēmu darbību (sadalīšana, nolaišanās, stabilizācija, nolaišanās utt.), kas ir daļa no daudzstāvu kabīnes konstrukcijas.

Pirmo reizi BP-190 projektā tika piedāvāti šādi risinājumi, kas atrada pielietojumu mūsdienu kosmosa kuģos:

izpletņlēcēju nolaišanas sistēma, mīksta nolaišanās bremzēšanas raķešu dzinējs, atdalīšanas sistēma, izmantojot pirotbolus;
elektrokontakta stienis dzinēja mīkstās nolaišanās proaktīvai aizdedzināšanai, katapultu aizzīmogotā kabīne ar dzīvības atbalsta sistēmu;
kabīnes stabilizēšanas sistēma ārpus blīvās atmosfēras, izmantojot zemas dziļuma sprauslas.

Projektēšanas biroji, ko vada N.A. Pilyugin un V.I. Kuzņecovs izveidoja unikālu raķešu un kosmosa tehnoloģiju kontroles sistēmu ar augstu uzticamību.

Šo programmu īstenošanā lielu ieguldījumu sniedza G.N. Babakin, G.Ya. Guskovs, V.M. Kovtunenko, D.I. Kozlovs, N.N. Šeremetjevskis un citi Cosmonautics radīja jaunu tendenci inženierzinātnēs un būvniecībā - kosmodroma konstrukcijā. Šī virziena senči mūsu valstī bija komandas lielāko zinātnieku V.P. Barmina un V.N. Solovjovs. Pašlaik pasaulē ir vairāk nekā duci kosmodromu ar unikāliem zemes automatizētiem kompleksiem, testēšanas stacijām un citiem sarežģītiem līdzekļiem kosmosa kuģu un raķešu pārvadātāju sagatavošanai. Krievija intensīvi uzsāk pasaulslavenos Baikonūras un Plesetskas kosmodromus, kā arī veic eksperimentālus atklājumus no brīvā kosmodroma valsts austrumos.

Astronautikas attīstības vēsture ir stāsts par cilvēkiem ar neparastu prātu, par vēlmi saprast Visuma likumus un par vēlmi pārvarēt parasto un iespējamo. Kosmosa iekarošana, kas sākās pagājušajā gadsimtā, deva pasaulei daudzus atklājumus. Tie attiecas gan uz attālām galaktikām, gan uz zemes. Astronautikas attīstība veicināja tehnoloģiju uzlabošanos, radīja atklājumus dažādās zināšanu jomās, sākot no fizikas līdz medicīnai. Tomēr šis process prasīja daudz laika.

Zaudēts darbs

Kosmonautikas attīstība Krievijā un ārzemēs sākās ilgi pirms izskatu, un pirmie zinātniskie sasniegumi šajā sakarā bija tikai teorētiski un pamatoja ļoti iespēju lidot kosmosā. Mūsu valstī viens no kosmonautikas pionieriem pildspalvas galā bija Konstantīns Eduardovičs Tsiolkovskis. “Viens no” - jo viņš bija priekšā Nikolai Ivanovičam Kibalčicham, kurš tika notiesāts uz nāvi par mēģinājumu nogalināt Aleksandru II, un dažas dienas pirms piekāršanas viņš izstrādāja dizainu aparātam, kas spēj piegādāt cilvēku kosmosā. Tas bija 1881. gadā, bet Kibalčichas projekts netika publicēts līdz 1918. gadam.

Lauku skolotājs

Tsiolkovskis, kura raksts par lidojuma teorētiskajiem pamatiem kosmosā tika publicēts 1903. gadā, nezināja par Kibalčicha darbu. Tajā laikā viņš mācīja aritmētiku un ģeometriju Kaluga skolā. Viņa slavenais zinātniskais raksts "Pasaules telpu izpēte ar strūklas instrumentiem" skāra iespēju izmantot raķetes kosmosā. Astronautikas attīstība Krievijā, pēc tam carā, sākās ar Tsiolkovski. Viņš izstrādāja projektu raķešu struktūrai, kas spēj pārnest cilvēkus uz zvaigznēm, aizstāvēja ideju par dzīvības daudzveidību Visumā, runāja par nepieciešamību izstrādāt mākslīgus satelītus un orbitālās stacijas.

Paralēli tika izstrādātas teorētiskās kosmonautikas. Tomēr starp zinātniekiem ne gadsimta sākumā, ne vēlāk, 30. gados nebija praktiski nekādu sakaru. Robert Goddard, Herman Oberth un Esno-Peltri, amerikāņu, vācu un franču, kas strādāja pie līdzīgām problēmām, ilgu laiku neko nezināja par Tsiolkovskis darbu. Pat tad tautas nevienlīdzība ietekmēja jaunās nozares attīstību.

Pirmskara gadi un Lielais Tēvijas karš

Kosmonautikas attīstību 1920.-1940. Gados turpināja Gas Dynamics Laboratory un Jet Propulsion Study Groups, pēc tam - Rocket Research Institute. Zinātnisko institūciju sienās strādāja labākie valsts inženieri, tostarp F. A. Zanders, M. K. Tikhonravovs un S. P. Koroljevs. Laboratorijās viņi strādāja pie pirmā šķidrā un cietā kurināmā reaktīvo aparātu izveides, un tika izstrādāta teorētiska kosmonautikas bāze.

Pirmskara gados un Otrā pasaules kara laikā tika izstrādāti un uzbūvēti reaktīvie dzinēji un raķešu lidmašīnas. Šajā laikā acīmredzamu iemeslu dēļ liela uzmanība tika pievērsta kruīza raķešu un nesankcionētu raķešu attīstībai.

Koroljevs un V-2

Pirmā mūsdienu tipa kaujas raķete vēsturē tika radīta Vācijā kara laikā Werner fon Braun. Tad V-2, vai V-2, ir izdarījis daudz nepatikšanas. Pēc Vācijas sakāves fon Brauns tika nosūtīts uz Ameriku, kur viņš sāka strādāt pie jauniem projektiem, tostarp raķešu attīstību kosmosa lidojumiem.

1945. gadā pēc kara beigām Vācijā ieradās padomju inženieru grupa, lai iepazītos ar V-2. Viņu vidū bija Koroljevs. Viņš tika iecelts par Nordhausen institūta galveno inženieru virsnieku, kurš tajā pašā gadā tika izveidots Vācijā. Papildus vācu raķešu studijām Korolevs un kolēģi iesaistījās jaunu projektu izstrādē. 50. gados viņa vadībā esošais dizaina birojs radīja R-7. Šī divpakāpju raķete spēja attīstīt pirmo un nodrošināja, ka vairāku tonnu transportlīdzekļi tika ievietoti zemes zemes orbītā.

Astronautikas attīstības posmi

Amerikāņu priekšrocība kosmosa aparātu sagatavošanā, kas saistīta ar fon Brauna darbu, ir pagātne, kad 1957. gada 4. oktobrī PSRS uzsāka pirmo satelītu. Kopš tā laika straujāk attīstījās astronautika. 50. un 60. gados tika veikti vairāki eksperimenti ar dzīvniekiem. Kosmosā apmeklēja suņus un pērtiķus.

Rezultātā zinātnieki ir apkopojuši nenovērtējamu informāciju, kas ļāva ērti uzturēties cilvēka telpā. 1959. gada sākumā izdevās sasniegt otro kosmisko ātrumu.

Nacionālā astronautika attīstījās visā pasaulē, kad Jurijs Gagarins bija saindēts debesīs. Tas bija, bez pārspīlējumiem, liels notikums 1961. gadā. No šīs dienas sākās cilvēka iekļūšana plašajā Zemes apkārtnē.

1964. gada 12. oktobrī orbītā tika ievietota ierīce ar vairākiem cilvēkiem (PSRS);
1965. gada 18. marts - pirmais (PSRS);
1966. gada 3. februāris - pirmā aparāta izkraušana uz Mēness (PSRS);
1968. gada 24. decembris - pirmā cilvēka kosmosa kuģa atklāšana Zemes satelīta orbītā (ASV);
1969. gada 20. jūlijs - diena (ASV);
1971. gada 19. aprīlis - pirmo reizi uzsākts (PSRS);
1975. gada 17. jūlijs - pirmo kuģu (padomju un amerikāņu) piestātne pirmo reizi;
1981. gada 12. aprīlis - pirmais kosmosa transports (ASV) devās kosmosā.

Mūsdienu astronautikas attīstība

Šodien turpinās kosmosa izpēte. Pagātnes panākumi ir devuši augļus - cilvēks jau ir apmeklējis Mēnesi un gatavojas tiešai iepazīšanai ar Marsu. Tomēr mehanizētās lidojumu programmas tagad izstrādā mazāk nekā automātiskie starpplānošanas staciju projekti. Pašreizējais astronautikas stāvoklis ir tāds, ka radītās ierīces spēj pārraidīt uz Zemi informāciju par tālu Saturnu, Jupiteru un Plutonu, apmeklēt dzīvsudrabu un pat izpētīt meteorītus.
Paralēli attīstot kosmosa tūrismu. Starptautiskie kontakti šodien ir ļoti svarīgi. pakāpeniski nonāk pie secinājuma, ka ātrāk un biežāk rodas liels sasniegums un atklājumi, ja jūs apvienojat dažādu valstu centienus un spējas.