أفضل مقعد سيارة 9 36. مدونة ›كيفية اختيار مقعد سيارة الطفل

في روسيا ، يجب ألا تكون هناك مقاعد أطفال دون المستوى: وفقًا لمتطلبات اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي ، اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، يجب أن تلتزم جميعًا بالقاعدة الأوروبية ECE R44 / 04. بالفعل ليس سيئا! لكنه - وفقا للقواعد. وسوف نقوم باختبارها من خلال طريقتنا الجديدة. أي كرسي أفضل؟ فحصنا 16 جهازًا للحمل لما يسمى المجموعة 1 (للأطفال الذين يتراوح وزنهم بين 9 و 18 كيلوجرامًا) ، ومع الكراسي المعتادة ، كان لدينا مقعد واحد بدون إطار وخيارين "بديل" - معزّز ومحول.

اجلس الأطفال!

  كنا مهتمين بشكل خاص بالكراسي المصنوعة في روسيا. على مدى السنوات التسع التي مرت منذ اختبار Autoreview على نطاق واسع السابق ، لدينا أخيرا النباتات التي تنتج مقاعد الأطفال الحقيقية. على سبيل المثال ، كرسي Siger Transformer Prime للمجموعات 1-2-3 الذي تنتجه شركة Ryazan Force LLC يشبه المقعد الفرنسي من Nania Beline SP: البلاستيك ذو المظهر الجيد ، الربط البسيط مع حزام (سيارة) قياسي ، تصميم قابل للطي يسمح ، عندما يكبر الطفل ، باستخدام وسادة مثل الداعم. صحيح أن العيّنتين الروسيتين الأخريين سببتان تفاؤلًا أقل: هذا هو محول كوستروما فيست ، الذي يتم استكماله الآن بـ "الحزام" لأقدام الطفل ، وكرسي بيري المصنوع بدون إطار والمصنّع من قبل TRADE LLC من منطقة أوليانوفسك.

لكن الكرسي ذو الذراعين Smeshariki هو مفاجأة! - لا يتم هنا ، ولكن في الصين. فضلا عن كرسي "الإنجليزية" غير مكلفة سعيد بيبي فوياجر. ويمكن العثور على المقعد الصيني من Babyton LB-513 في المتاجر وتحت أسماء أخرى: Pilot ، Food-Food ، Mishutka ... رأيت الأخير في Togliatti بنفسي.

وفقًا للقانون الفيدرالي المؤرخ 23 يوليو 2013 رقم 196-F3 ، فإن عقوبة انتهاك قواعد نقل الأطفال تبلغ 3000 روبل.

بالمناسبة ، بعد التجوال حول المتاجر ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن حصة المنتجات الروسية لا تزال صغيرة بشكل مفرط: فكل ما يقرب من جميع كراسي "الحزام" منخفضة التكلفة تصنع في خمسة أو ستة مصانع في الصين ، ثم يتم تعيين أسماء مختلفة لها ، وفي بعض الأحيان باستخدام "التلقيح المتقاطع". ". على سبيل المثال ، يتم تصنيع الرافع والمقعد لنفس ماركة Kenga في الصين في مصنعين مختلفين.

ومن بين المقاعد التي تم تركيبها بواسطة حزام السيارة ، سيتم الدفاع عن شرف الشركات البارزة من قبل المقاعد الألمانية King King II LS و Recaro Young Sport ، بالإضافة إلى المقعد الياباني Carmate Kurutto NT2. من المقاعد التي يحتجز فيها الطفل بواسطة "طاولة السلامة" ، اخترنا النسب Cybex Pallas 2-fix و Рiddy Рhoenixfix Рro 2. وفعالية أقفال isofix ، تكملها "التثبيت" في Top Tether ، سوف نتحقق من مثال المقاعد Romer Trifix و Casualplay Q-Retraktor Fix.

الاستعدادات جارية لإضراب أمامي: قطعة معززة من جسم عربة محطة مسلسلة مشهورة ، لادا كالينا (يسار) وأسطوانة التصادم من منجنيق اختبار AvtoVAZ صغير (يمين).

هذه المرة ، انضمت شركة Avtodeti للمشروع. بالإضافة إلى كونه تاجرًا كبيرًا متعدد العلامات التجارية لمقاعد الأطفال ، يعد الموقع أيضًا مصدرًا جادًا للمعلومات حول سلامة الأطفال. اتفقنا على أن Avtodeti سوف توفر لنا الكراسي ، وسوف نتعامل مع كل ما يتعلق الاختبارات.

من الأفضل شراء الكرسي مع طفلك ، وهو على السيارة التي ستستخدم فيها. تأكد من أن الطفل مريح في الجلوس ، ومن الملائم بالنسبة لك تثبيت الكرسي والتحكم في "الحزام". يتم توفير أفضل حماية من خلال الكراسي المزودة بإغلاق Isofix وحزام الربط العلوي Tether ، أو مع التركيز في الجزء السفلي من السيارة.

ولكن قاعدة اختبار الابتكار مهمة: في المختبر للسلامة السلبية AvtoVAZ ظهرت Q- سلسلة الأطفال حديثي الولادة ، حتى الآن يمكنك قياس تسارع الحوض و- الأهم! - الحمل على الرقبة. كان مساعدنا الشجاع والعاطفي هو دمية Q3 ، "الطفل" ، بطول 98.5 سم ووزنه 15 كجم ، والذي يجب أن يتناسب مع كراسي المجموعة 1 (من 9 إلى 18 كجم). كان يجب عليه أن يفعل ذلك ، لكن نطاق ضبط الأشرطة الداخلية على مقاعد Kenga YB 704 و Happy Baby Voyager لم يكن كافياً - ولإصلاح الدمية التي كان عليّ استخدام حزام السيارة بها. لكن هذا أمر قابل للصفح: المقاعد عالمية ، وتسمح التعليمات بربط السيارة بحزام منتظم لطفل يبلغ وزنه 15 كجم أو أكثر.

يتم تركيب ثلاثة مقاييس تسارع في رأس دمية Q3 ، ويتم تركيب أكثر من عشرة مجسات في "العمود الفقري" الذي يقيس القوى واللحظات التي تعمل على الأجزاء السفلية والعلوية من الرقبة ، وهناك 28 مجسًا في التجويف البطني: وهي غير متوفرة فقط للدمى Q6 و Q10 التي تحاكي الأطفال الأكبر سنا ، في سن السادسة والعاشرة ، على التوالي.

مثلما حدث قبل تسع سنوات ، لنستخدم في الاختبار قطعة من عربة المحطة لادا كالينا (يتم تثبيتها بشكل صارم على العربة) ، وسنقوم بتنفيذ الضربات بمساعدة ما يسمى بـ "المنجنيق الصغير". نظام تسخير المطاط يطلق النار على العربة وكأنها مقلاع - ويتعطل في "كعب" الاسطوانة الهيدروليكية.

يتم توفير أفضل حماية من خلال الكراسي ، مع تثبيت جبل Isofix وحزام الربط العلوي (أو مع التركيز في الجزء السفلي من السيارة).

والفرق الأكثر أهمية من الاختبارات السابقة هو الطريقة الجديدة. لقد أمضينا عامًا مع أخصائيي AvtoVAZ عامًا في تطويره: من الآن فصاعدًا ، لا يتضمن الأمر الجبهي فحسب ، بل أيضًا التأثير الجانبي. وكلتا الضربات "أصعب" من اختبارات تحطم Euro NCAP الحالية! والحقيقة هي أنه في العقد الماضي ، حصلت العديد من مقاعد الأطفال في السيارات التي تم اختبارها على التصادم على الحد الأقصى من النقاط من خبراء Euro NCAP - ويبدو أن الاختلافات بين المقاعد الجيدة والمقاعد الجيدة قد توقفت عن الوجود. ومهمتنا هي تحديد الفرق. لذلك ، قمنا بزيادة قوة الدفع لإضراب أمامي. إذا كانت اختبارات التحطم الأخيرة التي أجريناها على Grants و Kalina ، والتي تم كسرها بسرعة 64 كم / ساعة ، فقد وصل التباطؤ في سرعة الذروة إلى 33،9 غم ، ثم قمنا بتخفيض الحمل الزائد إلى 38 غمًا في اختباراتنا لمقاعد الأطفال. يبدو الأمر كما لو أن غرانت أو كالينا قد تصادموا مع حاجز مشوه لا يبلغ سرعته 64 كم / ساعة ، ولكن عند حوالي 68-70 كم / ساعة. للتأثير الجانبي ، اخترنا تباطؤ 31 غ بدلا من evronkapovskikh 26 غ.

كان من الواضح أن هناك مخاوف من أنه مع مثل هذه الاختبارات القاسية ، لا يمكن تأمين أي من كراسينا ، مثبتة في اتجاه السفر - الحمل على "الطفل" سيكون أعلى من عند تركيبه ضد الدور.

كلما كان تثبيت الكرسي أفضل ، زادت السلامة. لذلك ، عند تثبيت مقعد "الحزام" ، اضغط على أكبر قدر ممكن في الصوفا الخلفية ثم شد الحزام بقوة ، بدءا من حزام الخصر وتنتهي مع واحد قطري.

لا يمكن الاستغناء عن الجدران الجانبية المتطورة وضبط الرأس المرتفع لمقعد الطفل: فهي ستنقذ الطفل في حالة حدوث تصادم من الخلف ومع تأثير جانبي.

في البداية كنا نزن الكراسي. الأخف وزناً بين المقاسات ذات الحجم الكامل (المهايئ ، الداعم ، والخرسانة بدون إطار) هي المقعد الصيني Kenga (3.45 كجم) ، والأكثر ضخامة هو Carmate الياباني (12.8 كجم). لكن في حالتنا ، تقول الكتلة فقط عما إذا كان من السهل حمل الكرسي بذراعين. تعتمد السلامة أكثر على الامتثال للتوصيات الخاصة بتركيب المقعد. وهنا أخذنا في الاعتبار بوضوح وضوح العلامات ووجود مؤشرات تحكم وأقفال تحول دون تركيب غير صحيح (يمكنك أن تقرأ عن الصفحات الخاطئة على الكرسي في الصفحات التالية). تم تقدير خطر ارتكاب خطأ عند تثبيت الكرسي في نقاط من صفر إلى عشرة (كلما كانت النتيجة أعلى ، كلما قلت المخاطر).

عند الاختبار مع تأثير جانبي (الصورة على اليسار) ، لا يلزم المقعد الأمامي ، لذا فإن الحامل المزود بكاميرا السرعة سوف يأخذ مكانه. للحصول على تأثير أمامي (على اليمين) ، انتقلت الكاميرا إلى الجانب الأيسر ، وتم تثبيت جزء الجسم Kalina بالإضافة إلى ذلك على عربة مع قوسين توقف ، لأن ارتفاع الحمل الزائد أعلى: 38 جم مقابل 30 جم أثناء التأثير الجانبي.

يجب أن تكون الأشرطة الداخلية بعرض 25 مم على الأقل ولها بطانة واسعة على أحزمة الكتف. يجب أن يكون قفل الحزام مضغوطًا ومغطى بلوحة ناعمة على الجانب الخلفي ولديه زر راحة.

وبالتعاون مع أخصائيي VAZ وخبير شركة Avtodeti Sergey Kerzhentsev ، اتفقنا على أنه من المستحيل تقريباً ارتكاب خطأ من خلال تثبيت كراسي Carmate و Rome King II LS مع حزام السيارة ، بالإضافة إلى إغلاق كراسي الأطفال مع الأقواس Isofix ، حيث يتم قفل الطفل. الجدول ، - تسع نقاط من أصل عشرة. والأكثر صعوبة (ثلاث نقاط) هو فهم وفرة الأشرطة من محول FEST و كرسي Berry بدون إطار: احتمال الخطأ كبير مثل تثبيت مقاعد Babyton و Kenga YB 704. لم يكن بدون فضول. لم نتمكن من وضع أداة تثبيت ملابس إضافية على الحزام الذي يأتي مع مقاعد Smeshariki و Siger: في Kalina لم يكن هناك أي مجال لهذا المثبت بين قفل الحزام القياسي وجسم الكرسي! من استبعاد مبكر من Smesharikov و Siger أنقذت مستشاري المبيعات الذين ينصحون المشترين ... لربط المقعد دون تثبيت إضافي للحزام.

شددت الأشرطة الداخلية بجهد محسوب ، الشيء نفسه لكل المقاعد. كما قام الخبير في شركة Avtodeti Sergey Kerzhentsev (على اليسار) بفحص الإحكام بمساعدة قاعدة يومية بسيطة: تحت أفرع الحزام القطرية يجب ألا يمر أكثر من إصبعين.

يجب أن يسمح نطاق ضبط الأشرطة الداخلية بتعديلها خصيصًا لطفلك: يجب أن تكون أفرع الكتف فوق الكتفين مباشرةً. إذا تم شراء الكرسي بذراعين "للنمو" ، يجب أن يكون احتياطي التعديل على الأقل 10 سم.

ما هي المصائب التي تكمن في انتظار طفل يجلس في مقعده إذا تعرضت السيارة لحادث؟ مع التأثير الأمامي ، والأخطر هي الأحمال على الرقبة. لا تزال العضلات ضعيفة ، والرأس ثقيل بالفعل! تسمح لك دمية Q3 بقياس القوى واللحظات التي تعمل على كل من الرقبتين السفلية والعليا. ولكن بما أن لجنة Euro NCAP لم تقم بعد بتنظيم لحظة الانحناء أو قوة تمدد الرقبة لأطفال يبلغون من العمر ثلاثة أعوام ، فقد قررنا ، أثناء اختبار المهايئات في ألمانيا ، الاعتماد على المعايير المعتمدة للبالغين. واتضح أن عتبة "الكبار" الآمنة تماما لحظة الانحناء من 42 نيوتن متر تم تجاوزها قليلا فقط عند استخدام محول FEST (42.5 نانومتر).

استخدام مسند الرأس في السيارة لمزيد من التثبيت غير مجدية. حتى مقعد نانيا ، حيث كانت مسند الرأس في كالينا معلقة على الكرسي أفضل من كل شيء ، قفز الظهر من تحته. بعد كل ضربة ، قمنا بتغيير حزام المقعد. وبعد اختبار الكراسي isofix - أيضا الجزء الخلفي من أريكة الظهر ، والتي تضررت (الصورة على اليمين).

عند اختيار سيارة جديدة أو مستعملة ، تأكد من أنها لا تحتوي على أقواس Isofix فحسب ، بل أيضًا ربطات لحزام المرساة Top Tether.

لذلك سوف نحكم على سلامة الفقرات العنقية من خلال قوة التمدد. الأفضل كان كرسي Kiddy - أقل من 2 كيلو نيوتن مع حد آمن من 2.7 كيلو نيوتن. في هذا الإطار لا يزال يصلح مقعد Carmate ، Cybex و Siger. المفاجأة غير السارة هي أن هذا الاختبار فشل في كرسي King King II LS الباهظ الثمن ، بالإضافة إلى مقعد Kenga YB 704 و Happy Baby Voyager ، بالإضافة إلى جميع الأجهزة التي تسمح بربط السيارة بحزام سيارة عادي. عند استخدام مهايئ أو كرسي تقوية أو كرسي بدون إطار ، كانت إيماءة الدمج تصل إلى ما وراء القوة "الحمراء" 3.3 كيلو نيوتن.

قم بتحريك المقعد الأمامي إلى الأمام قدر الإمكان ، ثم ضع ظهره بشكل عمودي. هذا يقلل من خطر الطفل على ضرب المقعد الأمامي مرة أخرى في حالة حدوث تصادم وجها لوجه.

لا يمكن لنفس المنتجات أن تنقذ رأس الطفل من التلف. على الرغم من عدم وجود اتصال قاسي مع المقعد الأمامي الخلفي ، تجاوز تباطؤ الرأس الحد "الأحمر" من 100 غرام - نعتبر أن ارتجاج قوي مضمون! نفس المصير سيصيب الطفل في كرسي Casualplay: هنا ، أثناء الإضراب ، انهارت الآلية الضعيفة لإمالة "الوعاء" ، هرع المهد إلى الأمام مع الدمية ، وضغط "الطفل" رأسه على المقعد الأمامي بالقوة.

نظرًا لتدمير الآليات الداخلية أثناء التأثير الجبهي ، يهدد كرسي Casual-Q-Retraktor Fix الطفل ليس فقط من خلال ضربة قوية للرأس على المقعد الأمامي ، ولكن أيضًا مع كسر الساقين في فخ.

إذا كان ذلك ممكنا ، ضع الكرسي في وسط الظهر - وفقا للإحصاءات ، هذه هي المنطقة الأقل ضعفا من السيارة في تصادمات مختلفة. if- يتصاعد isofix   لا يوجد سوى في الأماكن القصوى ، جبل مقعد الطفل على اليمين.

وكما هو الحال في أحزمة الرقبة ، برع كراسى الأطفال الرضع ، Cybex ، Carmate و Romer Trifix: إبطاء الرأس أقل أمناً 87 غرام تجاوز الحمولة على الحوض 100 غم فقط في كرسي بي Babyتون ، لكن الحوض ، والحمد لله ، ليس هو الرأس. الشيء الرئيسي - لتجنب التأثير الخطير للغوص ، والتي يمكن أن تسبب ضررا على البطن. وهنا ، كما هو موضح من خلال لقطات فيديو عالية السرعة ، فإن كرسي Berry بدون إطار يشكل أكبر خطر: أثناء الضربة ، ببساطة كسر - انزلق الحزام من الوركين إلى الصدر. في هذه الحالة ، بلغ تباطؤ الحوض غير خطير 70.2 جم.

الآن - حول الحمل الزائد. في حدود "الممر الأخضر" (ما يصل إلى 50 غرامًا للأطفال في سن الثالثة) ، لا يتسع سوى مقاعد سيغر وسيبكس. وعلامة "حمراء" من 65 غ ، جنبا إلى جنب مع مقاعد بيري ، Casualplay وكلا المنتجات Kenga ، عبرت حتى كرسي روما الملك الثاني LS.

قمنا بقياس الحمل الزائد على الصدر وعلى التأثير من الجانب ، وتم تمديد حدود المنطقة "الحمراء" هذه المرة بمقدار 15 جم ، إلى 80 جم. والحقيقة هي أن التأثير الجانبي هو أكثر عابرة ، وأن خطر الحمل الزائد يتناسب طرديا مع مدة تأثيره. لكن كراسي Kiddy و Kenga و Nania و Rome King II LS لم تتناسب مع هذا الحد. على الرغم من حقيقة أن هذه الكراسي تحمي رأس الطفل عند ضربه من الجانب (لم يتجاوز التسارع "الأخضر" 72 جم) ، فإن شكل جدرانه الجانبية غير مناسب لحماية الصدر في كالينا.

المقعد ، الذي تم تثبيته عن طريق المثبت الأيزوفيكس ، وحزام المرساة ، عند الاصطدام يوفر أصغر وصول للأمام وحركيات مثالية للإيماءة ، مما يقلل من الحمل على الرأس والرقبة (روميمير تريفيكس). في مقعد متواضع (Babyton LB-513) ، مثبت بإحكام مع حزام منتظم ، هناك خطر أعلى للساقين بسبب المزيد من الحركة إلى الأمام ، وإيماءة الطفل أقوى بسبب استقرار أسوأ من الكرسي نفسه.

تأكد من تجربة مقعد طفل في المقعد الخلفي لسيارتك أو اطلب من البائع الإبلاغ عن ذلك. تتلاءم القماشة الفضفاضة مع الظهر أو الوسادة مع التذبذبات الديناميكية القوية للكرسي عند الارتطام.

كراسي الأطفال Carmate و Happy Baby ذات الجدران الجانبية المتشددة من مساند الرأس لم توفر أي من الرأس أو الصدر (تجاوزت حمولتها الزائدة 90 جم) ، لذا فإن لحظة الانحناء الصغيرة التي تعمل على الرقبة (الحد الأقصى 49.4 نيوتن متر عند عتبة خطرة من 57 نيوتن متر) هي عزاء ضعيف. خصوصا لأن كل بقية كرسي الحمل على الرقبة عندما ضرب من الجانب "الأخضر" أو "الأصفر" في مهدها.

لكن في غير الكراسي ... نحن ببساطة لم نسمح لهم باختبارهم بأثر جانبي: خشينا على سلامة دمية باهظة الثمن. بالإضافة إلى ذلك ، أظهرت اختباراتنا في ألمانيا أنه حتى مع وجود تأثير جانبي أضعف ، لن يقوم جهاز التعزيز ولا المهايئ بحفظ "الطفل" من ضرب الباب برأسه.

حسبنا التصنيف النهائي على النحو التالي. يبلغ وزن نتائج كل من التأثيرات الجانبية والجانبية 35٪ لكل منهما. وضعت العلامات نفسها على المبدأ التالي: إذا كان الحمل الزائد داخل المنطقة "الخضراء" هو عشر نقاط ، وإذا تجاوز الحد "الأحمر" ، فهو صفر. والنسبة المتبقية 30٪ - لتقليل مخاطر التركيب غير المناسب للكرسي نفسه ، وتثبيت الطفل فيه.

وأسوأ من ذلك ، سيتم حماية الطفل "بوسائل أخرى". على سبيل المثال ، الكرسي بدون إطار ، الذي انكسر أثناء الصدمات ولم يسمح فقط بالحمل الزائد الوحشي ، بل أيضًا الغوص القوي تحت الحزام (بيري).

فشل كل "وسائل أخرى" ، بما في ذلك التعزيز ، لم يأت مفاجأة لنا. وقد فوجئت بشكل غير مريح أن الكراسي الرخيصة فقط كانت أفضل قليلاً - تلك التي يتم تثبيتها على مقعد السيارة بحزامها المعتاد وتفتقر إلى آليات وصولها. لكنهم ، على عكس المعززات والمحولات ، يحمون الأطفال بطريقة ما عندما يضربونهم من الجانب.

الكراسي "حزام" باهظة ومكلفة. أدى مقعد الملك كينغ II LS إلى زيادة حمولة صدر الطفل في كل من الآثار الجانبية والجانبية. نموذج Carmate Kurutto NT2 كان خطير عندما ضرب من الجانب ، وخلال ضربة أمامية في مقعد كسر التركيز في الجزء السفلي من السيارة. هناك شكاوى حول مقعد Recaro Young Sport: مع وجود تأثير جانبي ، تم فك حزام الحزام - وكان الحمل الزائد بالقرب من الحرجة.

حتى الأصنام هشة! يرجع ذلك إلى حقيقة أن يدي العارضين (أي أجهزة استشعار فيها) تكمن لبعض الوقت في مخزن غير مُسَخَن ، فقد البولي فينيل كلوريد مرونته ، وأثناء الهجمات الأمامية مع الداعم الكينجا ، انهار المرفق الأيمن ، ومع كرسي رومر تريفيكس ذو الذراعين ، الأيسر. تم "الاستفادة" من فائدة "الطفل" عن طريق استبدال المفاصل المكسورة بأخرى معدنية.

لم يرتّب كرسي رد الفعل الافتراضي Q-Retraktor Fix بالتوقعات ، حتى على الرغم من أقفال isofix وحزام "الارتساء": لقد انهارت الآليات الداخلية ببساطة.

لن نوصي بكرسي مع طاولة Kiddy Рhoenixfix Рro 2 (بالمناسبة ، كان هذا المنتج هو الذي حصل على أعلى تقييم للسلامة من نادي ADAC): نتائج تأثير جانبي هي الفشل.

وبالنسبة لطفلي ، لن أكون بخيل واشتريت إما Cybex Pallas 2-fix أو Romemer Trifix. نعم ، إنها مكلفة ، لكن هذه الكراسي هي التي وفرت أفضل حماية. لا سيما منذ isofix الآن تعلق على كل سيارة جديدة تقريبا ، بما في ذلك Grants و Kalina في الإصدارات الأساسية.

من حيث الازدحام (31 جرام في الذروة!) ، يحاكي تأثيرنا الجانبي اختبار Euro NCAP التصادمي المستقبلي لعام 2016. لمزيد من الواقعية ، استخدمنا باب سيارة حقيقي ، بدلاً من درع من الخشب الرقائقي المسطح ، كما في الاختبارات التي تستخدم طرق ECE R129 و ADAC. تم تفكيك الزجاج فقط: وفقا لتأكيدات vazovtsev ، في اختبار تحطم الجانب من كالينا ، فإنه ينهار دائما حتى قبل أن تمرر العارضات.

أسطورة:

الصانع المحدد: Carmate Mfg. شركة المحدودة (اليابان)
  المجموعة: 0 + / 1
  الوزن ، كجم: 12.80
  السعر: 26 400 فرك.

7,52	0	9
الصف النهائي: 5.33

وكان أغلى كرسي هو الأصعب ، ولكن ليس الأكثر أمانًا. آلية دوارة "زبدية" ، تسهل الهبوط وتثبيت الطفل - إنها رائعة. ولكن المقعد الثقيل مثبت في سيارة مزودة بحزام أمان منخفض - حيث يكون التثبيت ضعيفًا للغاية دون وجود آلية لرسو السفن. أثناء الصدمة الجانبية ، كان الكرسي يجرح داخل المقصورة بأكبر سعة ، وبالتالي فإن الأحمال الشديدة على الرأس والصدر لم تكن مفاجأة. في حالة وجود تأثير جبهي ، كانت معايير الإصابة صغيرة ، ولكن التركيز في الجزء السفلي من السيارة لم يكن قادراً على تحمله وتثبيته. هذا الكرسي يحتاج إلى حزام مرساة وأقفال isofix ، ولكن هذا الخيار لـ Kurutto NT2 ، للأسف ، لم يتم توفيره.

الدعم القوي في الأسفل (يسار) ، للأسف ، ضعفته الثقوب التكنولوجية. مع تأثير أمامي ، لم يستطع الوقوف على كرسي الجمود الهائل وانهار. لمنع مقعد "حزام" مع تأثير جانبي من التعليق مثل البندول ، مثل Kurutto NT2 ، يجب أن يتشبث الحزام بمسند الظهر بأعلى مستوى ممكن والوصول إليه بآلية خاصة (الصورة اليمنى).

Siger Transformer Prime

الصانع المحدد: القوة LLC (روسيا)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 4.25
  السعر: 2 949 فرك.

6,76	3,94	4,5
النتيجة النهائية: 5.10

  إذا حكمنا من خلال النقاط التي تم تسجيلها ، فقد تحول المنتج الروسي إلى الأفضل بين المقاعد العالمية التي يمكن الوصول إليها نسبياً في المجموعات 1/2/3. على الرغم من التشوه الكبير في تنجيد الأبواب خلال التأثير الجانبي والتواصل الكبير للمقعد الأمامي في الأمام (يمكن للحركة أن تقلل من الحزام الإضافي للحزام ، ولكن في كابينة كالينا لا يمكن تثبيته) ، تم تسجيل مستوى التهديد "البرتقالي" فقط بسبب الحمل الزائد للرأس في 81 7 غرام في تأثير جانبي. ومع ذلك ، إذا تركنا الزجاج في المدخل (أو وضعنا درعًا من الخشب الرقائقي بدلاً من ذلك ، كما يحدث غالبًا مع اختبارات مماثلة) ، فستكون النتيجة أسوأ على الأرجح: يظهر الفيديو أن رأس الدمية طار من مسند الرأس. لكن ليس لدينا أي سبب رسمي لخفض التقييم.

هذا الختم (الصورة على اليسار) ليس من الخيال: على عكس مقعد Smeshariki الذي صنع في الصين ، فإن كراسي ومقاعد Siger التجارية مصنوعة في روسيا. في الصورة على اليمين ، وفقًا للتعليمات ، كان من الضروري تثبيت مشبك التثبيت في مشبك الحزام. لكن في كالينا وغرانت ، ببساطة لا يوجد مكان له.

الصانع المحدد: Kiddy GmbH (ألمانيا)
  المجموعة: 1
  الوزن ، كجم: 6.35
  السعر: 16000 روبل.

5,34	0	9
النتيجة النهائية: 4.57

في المظهر ، هذا الكرسي مع "جدول الأمان" لا يختلف كثيراً عن مقعد سايبكس ، لكنه يكلف أكثر بمرتين ونصف. يمكنك العثور على الشرح من خلال أخذ كلتا الكراسيين بين يديك: إن الطفل يكاد يكون ضعف النور! في حالة التأثير الجبهي ، لم يعط الجمود السفلي للكرسي مكسبًا: فالأحمال على الرأس والرقبة صغيرة ، ولكن تسارع الصدر البالغ 57 غرامًا يرفع مستوى التهديد إلى "برتقالي". ومع وجود تأثير جانبي على الصدر ، تصرفت "حمراء" 82.2 غرام بالفعل! ذلك لأن مسند الرأس مصنوع بالكامل من الرغوة: "الأذن" مكسورة - ونقل معظم الحمولة إلى الصدر.

على الرغم من أعلى درجات السلامة من نادي ADAC وأعلى سلطة في شركة Kiddy (غالباً ما تستخدم هذه الكراسي عند اختبار السيارات وفقاً لمعايير Euro NCAP) ، فإننا نحذر من شراء مقعد Kiddy Phoenixfix Pro 2.

مسند الرأس في كرسي Kiddy مصنوع بالكامل من الرغوة مع ضربة قوية من الجانب الذي ينكسر ، مما يترك رأس الطفل بدون حماية في حالة الصدمات الثانوية. تمامًا مثل كرسي Cybex ، لا يتم تصميم مثبتات Kiddy’s isofix-plastic للارتداد. ولكن لا توجد مشكلة في ذلك: يتم تثبيت حزام الطفل بواسطة حزام السيارة من خلال طاولة الأمان (الصورة على اليمين).

الصانع المحدد: اللعب (اسبانيا)
  المجموعة: 1
  الوزن ، كجم: 11
  السعر: 22 400 روب.

0	6,67	6,5
مجموع النقاط: 4.28

  الطراز الأسباني الأعلى بأشرطة داخلية بالقصور الذاتي (!) ، علاوة على ذلك ، مع مثبتات isofix وحزام "مرساة" ، استناداً إلى اختبارات ADAC ، يجب أن لا يبدو أسوأ من مقعدي رومر وسيبكس. وقد أوضح هذا بوضوح من خلال السعر: إن عرض الأحداث هو أكثر بقليل من القادة. للأسف ، في كل من الضربات ، كانت آليات تعديل الميل من "السلطانية" مبعثرة ، ومعها الآمال للحصول على نتيجة جيدة. وإذا كان له تأثير جانبي ، فإنه لم يؤثر على الدفاع على الإطلاق (فالحائط الجانبية المطورة للرأس كانت تحمي الطفل) ، ثم مع تأثير جبهي - دراما. كان "الطفل" يعلق رأسه ورجليه بقوة على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي ، وعند الارتداد ، "كسرت" الكرسي بذراعين وأرجل في الفخ. لأكثر من عشرين ألف روبل ، يمكنك العثور على كرسي أكثر أمنا.

"الرابط الضعيف" للكرسي Casualplay هو آلية تعديل إمالة الوعاء (يسار): لقد انهار في كلا النوعين من الاختبارات. في الصورة الموجودة على اليمين ، تزيد الأشرطة العرضية غير الرسمية من كرسي Casualplay من راحة الطفل بسبب زيادة حرية الحركة. ولكن فيما يتعلق بالأمن ، فإن هذا قرار مشكوك فيه: فالأحزمة خالية من التحميل المسبق وأسوأ من الطرق التقليدية "الثابتة" ، فهي تحدد الطفل أثناء تأثيره.

الصانع المحدد: Recaro Child Safety GmbH (ألمانيا)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 8.30
  السعر: 2 990 فرك.

4,92	0,5	6,5
النتيجة النهائية: 3.85

تستقطب مقاعد Recaro الأطفال وأولياء أمورهم من خلال تنجيد الأغنياء والأناقة اللطيفة والمساعدات الجميلة وسحر العلامة التجارية المحببة بمجد السيارات. وعندما يتم عرض كل هذا بسعر أقل من مثيلاته من الكراسي الأيسوفكس للمصنعين المشهورين الآخرين ، تصل اليد نفسها إلى المحفظة.

لسوء الحظ ، لا يوفر نظام التثبيت مع حزام الأمان دون آلية الوصول إليه حماية كافية: مع تأثير أمامي ، يكون مستوى التهديد على الرقبة والصدر "برتقالي" ، ومع اختبار تحطم جانبي ، فإن تسارع الصدر قريب من 80 جرامًا حرجًا. علاوة على ذلك ، فإن تصميم مزلاج حزام السيارة يكون عندما يكون جاهزًا عند فكّه من الجانب ، فهو جاهز للتخلص من أدنى اتصال مع الباب. ربما لا يجب إغراءك.

إلى اليسار: الدواخل الموجودة في كرسي Recaro متصلة ، بما في ذلك البراغي الطويلة. الجودة الحقيقية الألمانية؟ على اليمين: أثناء التأثير الجانبي ، فتح مزلاج حزام السيارة الحلق. لا عجب: إن اللسان البارز إلى الخارج مستعد لفك التجميد حتى من لمسة خفيفة.

Smeshariki SM / DK-200 Pin

الصانع المحدد: شركة نينغبو دارغون بيبي المنتج المحدودة (الصين)
  المجموعة: 0 + / 1
  الوزن ، كجم: 5.95
  السعر: 5 180 فرك.

0,23	1,29	8
النتيجة النهائية: 2.93

  إن الكرسي الصيني الذي يحمل اسمًا روسيًا رقيقًا مخيّمًا بتفاصيل تقريبية مثل دليل معدني ضخم لحزام السيارة ، ومشبك بظهر بلاستيكي بدون غسالات مع مسمار نحاسي M6 رفيع. الحشية تحت قفل الأشرطة الداخلية رقيقة ، مما يهدد بإصابة الأعضاء التناسلية. والمركب نفسه متصل بشكل سيء بالمقعد الخلفي لكالينا: هناك فجوة حوالي 4 سم تحت الحافة الأمامية للوسادة ، ولكن "أثر" الحزام معلوم بوضوح ، فمن السهل ربط المقعد. حمولة على الرأس والصدر في كلتا الجلطات ، على الرغم من أنها رائعة ، ولكنها لا تتجاوز الحدود "الحمراء". إن ربط دليل الحزام ، الذي تسبب في القلق ، بالإضافة إلى عناصر أخرى من الكرسي ، صمد أمام الحمل - لذلك لا توجد أسباب مؤكدة للقلق ، وكذلك للتفاؤل.

  في Smesharikov ، كما هو الحال مع كرسي Siger ، لا يمكن تثبيت مزلاج الغسيل على الحزام. في الصورة على اليمين ، تكون النقطة العلوية لتثبيت الحزام مصقولة من شريط معدني سميك ومسامير مثبتة بسذاجة. ليس جماليا؟ ولكن رخيصة وموثوقة وعملية.

الصانع المحدد: Britax-Romer Kindersicherheit GmbH (ألمانيا)
  المجموعة: 1
  الوزن ، كجم: 10.50
  السعر: 18 560 فرك.

0	0	9
اجمالى التقييم: 2.70

  King II LS - هذا هو نفس نموذج "الحزام" لشركة Romer ، والذي كان لدينا في الاختبارات منذ تسع سنوات ، تم تحديثه فقط. للأسف ، فإن فرص اصابة الأصابع بقوة ، وإلقاء "وعاء" على الأرض ، لا تزال كبيرة.

على الرغم من المظهر الصلب والتصميم المدروس ، لم يتمكن الكرسي من حماية الطفل بشكل كامل في الحوادث الشديدة التي تم تصميمها بواسطة طريقتنا الجديدة. في حالة حدوث صدمة أمامية ، يتم شد العنق ، وتمديده بقوة 3.4 كيلو نيوتن "حمراء". وكان الحمل الزائد في الصدر مرتفعًا جدًا في كل من "الاصطدامات". وهذا ليس من قبيل الصدفة! في اختبار التصادم من Kalina باستخدام طريقة Euro NCAP ، تجاوز الحمل على الصدر في كرسي King II LS حدود الحدود الخضراء ، على الرغم من أن هناك أقل من الحمل الزائد.

فقط في كرسي King II LS ، مع تأثير جانبي من الدمية على الارتداد ، طار الساق. بالنسبة للطفل الحي ، فإن هذا يعني وجود احتمال كبير لحدوث اضطراب حاد. يُعد تثبيت جهاز Romer King II LS أمرًا سهلاً: يمكنك ربط الحزام وتمريره خلال الأخاديد الواضحة وخفض حامل الطي. أثناء العملية الأخيرة ، لا تحاول الضغط على المقعد في الصوفا الخلفية أو شد الحزام: اضرب أصابعك!

Babyton LB-513

الصانع المحدد: كيمورا الدولية المحدودة (هونج كونج)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 5.25
  السعر: 3 900 روب.

2,2	2,9	3
مجموع التقييم: 2.69

  يبدو أن المنشأ من هونغ كونغ مجرد حيلة. يتم صنع كراسي Babyton LB-513 واستنساخها بأسماء روسية (Mishutka، Pilot، Food-Eating، etc.) في الصين. يمر مرور حزام السيارة من خلال الثقوب الموجودة في مؤخرة الكرسي بذراعين أكثر صعوبة من النماذج الأخرى "الحزام" ، ويتم وضع علامة على المسار الصحيح للحزام بشكل مبهم - وهو أعلى احتمال للخطأ! مع ربط خاطئ ، فإنه يهدد الطفل في المقام الأول مع إصابات الرأس. ولكن إذا تم تثبيت الكرسي بشكل صحيح ، فإن مستوى الحماية مقبول: الحمل الزائد للصدر بني بشكل ينذر بالخطر ، ولكن ليس "أحمر". إذا لم يكن من الصعب تركيبها ، لكان مقعد بيتيتون هو الأفضل بين المنتجات الصينية التي اختبرناها.

عند استخدام الوسادة كمعزز ، تأكد من استخدام حبال (الصورة إلى اليسار) لضبط موضع الحزام القطري للحزام. الصورة الصحيحة: البناء المألوف! قبل سبع سنوات ، سبق لنا تجربة هذا الكرسي في ألمانيا. ولكن بعد ذلك كان يطلق عليه بيمبو ، وليس بيتيتون.

نانيا بيلين

الصانع المحدد: تيم تكس (فرنسا)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 4.60
  السعر: 3 430 روب.

3,65	0	4,5
النتيجة النهائية: 2.63

  يبرز كرسي فرنسي رخيص الثمن على خلفية المنتجات الروسية الصينية مع المظهر الرائع والممتع للتنجيد الذي يعمل باللمس ، بالإضافة إلى مسند الرأس القوي مع الجدران الجانبية المتطورة - فهو يحمي الرأس بشكل جيد مع تأثير جانبي. وبالتالي ، فمن المثير للدهشة أن تصميم ظهر الكرسي يحمي الصدر ضعيفًا: تجاوز الحمل الزائد 80 غرامًا خطيرًا.

في ضربة أمامية ، يكون مستوى التهديد على الرقبة "برتقالي". ومن حيث وضوح العلامات وسهولة التركيب ، تتصدر نانيا بين المقاعد المخصصة للميزانية - إلى جانب شركة Saiger الروسية. لكن فشل التأثير الجانبي يضع الرئيس الفرنسي في صف واحد مع الصينيين ولا يسمح له بالتوصية به حتى لأولئك الذين يعانون من القيود.

انحرفت المخرم داخل مسند الرأس في كرسي نانيا (يسار) أثناء تأثير جانبي ، لكنه حقق مهمته بشرف: كان الحمل الزائد للرأس منخفضًا. مثل معظم المقاعد العالمية للمجموعة 1-2-3 ، يمكن تفكيك مقعد Nania Beline SP - ويمكن استخدام الوسادة كمعزز (الصورة الصحيحة).

سعيد طفل فوياجر

الصانع المحدد: سعيد بيبي مشروع المحدودة (المملكة المتحدة)
  المجموعة: 0 + / 1-2
  الوزن ، كجم: 7.50
  السعر: 5 899 فرك.

2,25	0	4
التقييم الكلي: 1،399

  كرسي إنجليزي عالي الجودة بأقل من 6000 روبل؟ لذلك لم نكن نصدق ذلك - وبحثنا في الوثائق ، اكتشفنا أن فوياجر لم تصنع في إنجلترا على الإطلاق ، ولكن في الصين ، في مصنع فرع نظام جيانغسو لاكي بيبي سيفتي. لسوء الحظ ، فإن الطفل في هذا الكرسي سيكون محظوظًا فقط إذا كان طوله أقل من 90 سم ، ثم يمكن تثبيته بأشرطة داخلية. كان علينا أيضا إصلاح الدمية بارتفاع 98.5 سم باستخدام حزام السيارة. مع وجود تأثير أمامي ، كل شيء ليس سيئًا ، ولكن مع حزام "بالغ" يهدد بقص الرقبة. تم غسل المفروشات الزاهية على الفور - وتبين أن التكوين والصلابة للجدران البلاستيكية تم اختيارها بشكل سيئ: لقد عانى الرأس والصدر من الحمولة الزائدة الأكثر خطورة - أكثر من 90 غم. من الأفضل الامتناع عن الشراء.

يتم توصيل الظهر والوسادة بطريقة بسيطة (يسار). أثناء التأثير الجبهي المسامير فقط تقيأ من البلاستيك! نحن مع مهندسي VAZ فحص كل شيء ثلاث مرات (يمين). على وجه الخصوص ، ارتفاع الأشرطة الداخلية: لا ينبغي أن تكون أقل من مستوى الكتف!

Kenga YB 704 (Dangerous!)

  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 3.45
  السعر: 3 146 روب.

0	0	3,5
النتيجة النهائية: 1.05

  للوهلة الأولى ، هذا الكرسي الصيني ليس أسوأ من الآخرين. عند الفحص الدقيق ، اتضح أن نطاق ضبط الأشرطة الداخلية لا يكفي - تماماً مثل مقعد Happy Baby. ويتم ربطه بحزام السيارة ، ويتم حماية الطفل بشكل سيء للغاية. الحمولة الزائدة من الرأس مع التأثير الأمامي والصدر مع أكثر من 100 غرام! أسوأ من المقاعد الكاملة. والسعر المنخفض ليس عذرا.

التصحيح مع شارة ECE R44 / 04 ، وهو نمط واضح من ربط المقعد والطفل فيه ، اعتمادًا على وزن الأخير ، هو نفس الشيء بالنسبة لمنتجات "النسب". ضغط عارضة أزياء ذراعها وكتفها على الباب أكثر من أي من المقاعد المختبرة: كان تشوه المفروشات أعظم.

Kenga LB 311 Booster (Danger!)

الصانع المحدد: شركة نينغبو Youbao منتجات الأطفال المحدودة (الصين)
  المجموعة: 2/3
  الوزن ، كجم: 1.40
  السعر: 1 121 فرك.

0	0	8
النتيجة النهائية: 2.40

  رسميا ، لا يمكنك وضع الأطفال الصغار في الداعم. لكنهم يزرعونها ، خاصة في سيارات الأجرة! ماذا يهدد بها؟ مع وجود ثقب على الجانب ، كل شيء واضح: تمامًا كما هو الحال في اختباراتنا في مختبر رومر ، سيعلق الطفل رأسه بقوة على الباب. وحتى إذا كانت السيارة مزودة بستائر أمان ، فإنها لن تساعد الطفل: سيغيب الرأس عن الوسادة. وفي حالة حدوث صدمة أمامية ، فإن النوبة الخاطئة للحزام تؤدي إلى إجهاد شديد. مع معزز Kenga ، تجاوزت جميع معايير الإصابة الحد "الأحمر".

لم نقل الأطفال في معززات! لا خاصة بهم ولا غيرهم!

  واحدة من المزايا القليلة للالصين الصينية: دليل حزام قطري البلاستيك صمدت ضربة (يسار). في حالة حدوث ضربة أمامية ، فإن الإيماءة تشبه إلى حد أن شد الرقبة ، والضغط الزائد على الرأس والصدر كان أعلى من الحرجة.

FEST 1541.8217010 (خطير!)

الشركة المصنعة المحددة: LLC "Enterprise FEST" (روسيا)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 0.08
  السعر: 730 روبل.

0	0	3
مجموع الدرجات: 0.90

  أرخص في اختبارنا ، مع تواطؤ شرطة المرور ، والأكثر شيوعا في "وسائل أخرى" المناطق لتجنب غرامة لنقل الأطفال غير لائق. الآن ، ومع ذلك ، رجال شرطة المرور على جميع المستويات آخذة في الانخفاض من المحولات ، واصفا إياهم بالخطورة. لكن FEST يتحسن أيضا: في السنوات السبع التي مرت بعد اختباراتنا على المحولات في ألمانيا ، ظهر نظام من الأشرطة التي تغطي أرجل الطفل ، وهو مصمم للقضاء على تأثير الغوص.

للمحول شهادة امتثال للقاعدة ECE R44 / 04. لدينا شكوك بأن الزائفة الزائفة: تم سحب الشهادة الأوروبية من FEST مرة أخرى في عام 2013 ، وأكدت الاختبارات التي أجريت في NAMI فقط خطر هذا المنتج. دليل آخر هو تأثيرنا الجبهي: الحمل على الرقبة والرأس هو أبعد! على الرغم من أنه تجدر الإشارة إلى أن "تسخير" يعمل - وليس هناك تأثير الغوص. لكن هذا لا ينفي الشيء الرئيسي: المحولات لا مكان لها في سيارتك!

إن محول FEST ، إذا كنت تعتقد أن العبوة ، قد تم وضع علامة عليه بالفعل بثلاث ميداليات ذهبية في صالونات العرض التجاري وحتى علامة الجودة "Best for Children". نظام إضافي من الأشرطة التي تغطي الساقين (يمين) ، يحفظ الطفل من تأثير الغوص تحت حزام السيارة.

بيري (خطر!)

الصانع المحدد: TRADE LLC (روسيا)
  المجموعة: 1/2/3
  الوزن ، كجم: 0.43
  السعر: 730 روبل.

0	0	3
مجموع الدرجات: 0.90

  يدعي أتباع فكرة الكراسي بدون إطار أن تصميمًا مماثلًا يتم تطويره حتى في فولفو. على الرغم من أن البروفيسور لوتا جاكوبسون ، الذي كان مسؤولاً عن سلامة الأطفال في فولفو لسنوات عديدة ، لم يسمع عن ذلك أبداً. هي ، وهي من المؤيدين لجلوس الأطفال في الكراسي ، التي تم تركيبها ضد هذه الحركة ، بالكاد كانت ستفكر في وضع مثل هذه "الحفاضة" ، مرتبطة إلى الجزء الخلفي من ظهر الأريكة.

كسر كرسي "ذراع" بيري في منطقة أوليانوفسك ، والذي يتوافق مع ECE R44 / 03 للأوراق ، اقتحم اللوحات على التأثير! لا تزال مصلحة "الطفل" تحافظ على حزام المقعد الخاص بالموظفين - ولم يكن علينا أن نحمر أمام موظفي VAZ بسبب الدمية التالفة. لكن الغوص كان وحشيا: انزلق الحزام على صدر الطفل. والعبء هو أن فرص البقاء على قيد الحياة لا يكاد يذكر. يجب حظر مثل هذه "الكراسي" على المستوى التشريعي.

جبل موثوق؟ نحن نشك في الصورة على اليمين ، قطع الجمود أثناء التصادم إلى أشلاء كرسي Berry بدون إطار.

شهادة: النسخة الروسية

دينيس زاجارين

نائب المدير العام لـ NAMI ومدير مركز الاختبارات (Dmitrovsky Automobile Polygon) ، رئيس رابطة مهندسي السيارات ، خبير في منتدى الأمم المتحدة العالمي المعني بتنسيق متطلبات تصميم المركبات.

تخضع قيود الأطفال في روسيا لإصدار الشهادات الإلزامية منذ عام 2007. اعتبارًا من 1 يناير 2015 ، يجب أن تتوافق جميع مقاعد الأطفال المباعة في بلدنا مع اللائحة الفنية للاتحاد الجمركي ، والتي تشير إلى ECE R44 / 04. وبعبارة أخرى ، لدينا الآن نفس المتطلبات بالنسبة إلى قيود الأطفال كما هو الحال في بلدان أخرى في اتفاقية جنيف لعام 1958 ، بما في ذلك في بلدان الاتحاد الأوروبي. والأهم من ذلك ، أن اللوائح الفنية ستُستكمل قريباً بقاعدة اللجنة الاقتصادية لأوروبا R129 ، التي توفر أيضاً اختبارات تأثير جانبية.

ويبقى فقط إقناع شرطة المرور والحكومة بإزالة الفقرة 22.9 من قواعد الطريق إضافة سخيفة تسمح بربط الأطفال بمساعدة "وسائل أخرى". بالمناسبة ، في عام 2013 ، اتخذ فريق العمل التابع للجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) المعني بالسلامة السلبية قراره بشأن المهايئات وغيرها من "مجموعات الأشرطة والأدلة" - أي أنه لا يمكن اعتباره قيودًا على الأطفال ، وتم إبطال جميع الشهادات الصادرة سابقًا .

إن شهادة المطابقة مع ECE R44 / 04 أو GOST R 41.44-2005 ، للأسف ، ليست ضمانًا للأمان. لإصدارها في روسيا المعتمدة أكثر من اثني عشر المنظمات التي لا تملك المعدات المناسبة لاختبار مقاعد الأطفال.

من جانبنا ، سنبذل أقصى الجهود حتى يتم إدخال تعديل في هذا العام على قواعد المرور التي تضع "وسائل أخرى" خارج القانون.

ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية المتعلقة بسلامة قيود الأطفال في روسيا ليست هي الإطار التشريعي بحد ذاته. والمشكلة هي في إصدار عدد كبير من الاعتمادات ، أي منح منظمة أو منظمة أخرى الحق في إجراء اختبارات لهذه الأجهزة. على الرغم من حقيقة أنه في روسيا فقط NAMI و AvtoVAZ لديهم المعدات اللازمة لإجراء مثل هذه الاختبارات ، فقد تم تفويض أكثر من اثنتي عشرة منظمة للتحقق من قيود الأطفال! لست بحاجة إلى أن تكون محترفًا لتتفهمه: لا يوجد أي شك حول أي تجارب كاملة.

هناك مشكلة أخرى وهي أنه حتى الكراسي المعتمدة في أوروبا (في إطار اتفاقية جنيف لعام 1958 ، تعترف روسيا بنتائج الاختبارات التي تتم في الخارج) لا تلبي دائمًا متطلبات قواعدنا الفنية - على سبيل المثال ، من حيث المكونات أو الوثائق الداعمة. في عام 2011 ، بدأنا في إجراء فحوصات دورية منتظمة لأجهزة الاحتفاظ بالأطفال التي يتم شراؤها في متاجر التجزئة ، بما في ذلك اختبارات التصادم الأمامي بموجب القاعدة ECE R44 / 04. لمدة أربع سنوات ، تم اختبار 55 عينة - وتم العثور على عدم الاتساق في التعليمات والعلامات حتى في كراسي العلامات التجارية الشهيرة. وبشكلٍ عام ، لقد رفضنا 36 من 55 منتجًا لهذه المعلمة. ولكن الأسوأ من ذلك هو أن 26 من 55 عينة ، كما أظهرت اختبارات التصادم لدينا ، لم تستوف متطلبات السلامة. وهذا ، أؤكد ، في حضور الشهادات. بالطبع ، مزيف.

تقنيات

الاختبارات المستقلة الأكثر شهرة لأنظمة حماية الطفل هي تلك التي أجراها نادي السيارات الألماني ADAC وفي إطار برنامج Plus Test في معهد أبحاث الطرق VTI السويدي. كيف ترتبط هذه التقنيات باختبارات Autoreview واختبارات تصادم Euro NCAP ، والتي لا تتم على شاحنات التسارع ، ولكن على السيارات الحقيقية؟

يتم تحديد الطاقة ، وبالتالي شدة التأثير مع اختبار "النقل" ليس بالسرعة قبل التصادم ، كما هو الحال في اختبار تحطم السيارة ، ولكن حسب حجم التباطؤ ومدة النبضة. على سبيل المثال ، في حالة التأثير الجبهي على قواعد شهادة ECE R44 / 04 و ECE R129 (الإجراء هو نفسه لكلتا القاعدتين) ، يجب أن يبطئ تباطؤ أكثر من 20 جم على الأقل 15 ميلي ثانية ، ويجب ألا تتجاوز القمة 28 غرامًا. وهذا "أكثر نعومة" من تأثير ADAC و VTI (Plus Test) ، حيث يجب أن يستغرق الحمل الزائد لأكثر من 20 جم مدة أطول بثلاث مرات ، على الأقل 45 مللي ثانية. في الوقت نفسه ، يعد الاختبار السويدي أكثر طلبًا من الاختبار الألماني - على الرغم من أن التباطؤ في الذروة أقل (35 جم بدلاً من 37 جم): تكون مدة الحمل الزائد أكثر من 30 جم ، وفقًا لمعايير VTI ، 37 مقابل 13 مللي ثانية. في اختباراتنا ، يستمر التباطؤ فوق 30 غرامًا في 17 مللي ثانية ، ويبلغ ذروته - 38 غرامًا. وهذا تقريباً في الوسط بين شروط ADAC و Plus اختبار. هذا هو "أكثر صرامة" بشكل ملحوظ من الحمولات الزائدة التي يعاني منها عارضة أزياء عمرها 3 سنوات ، يجلس في مقعد الطفل وراء السائق خلال اختبارات التصادم تحت برنامج Euro NCAP أو ARCAP. على سبيل المثال ، كان تباطؤ العتبة اليسرى من كالينا 33.9 غم ، واستمر الحمل الزائد لأكثر من 30 غم فقط 10 مللي ثانية. لذلك ، مع اختبارات المقاعد ، كان الحمل على عارضة الأزياء في نفس المقعد King King II LS أعلى مما كان عليه في Kalina: كانت ذروة تباطؤ الرأس بثلاثة ميليلي ثانية 88.3 غم مقابل 80.5 جم ، وكان أقصى تباطؤ في الصدر 67.8 جم بدلا من 52.3 جم.

ضربة جانبية ليست إلزامية بعد لإصدار الشهادات. ومعيار i-Size (ECE R129) هو استشاري في الطبيعة ويصف نبضة تسارع (يتم إجراء الاختبار عند تسارع السيارة) عند 11 جم لمدة 60 مللي ثانية. وفقًا لتقنية مشابهة ، قبل سبع سنوات ، اختبرنا قيودًا بديلة للأطفال في مختبر شركة Romer (AP No6، 2008). الآن نحن مع المتخصصين AvtoVAZ ذهبت في الاتجاه الآخر. حصلنا على بيانات الزائد من الجسم من Kalina خلال اختبار التصادم الجانبي باستخدام طريقة Euro NCAP الحالية - وزاد الزخم نحو التضييق وفقًا للتغييرات في Euro NCAP 2016 ، عندما يزداد وزن السيارة في السيارة بسرعة 50 كم / ساعة من 950 إلى 1300 كغم. تبين أن نبضنا أقصر بقليل من طبقاً لقاعدة ECE R129 (50 مللي ثانية بدلاً من 60 مللي ثانية) ، ولكن الحمل الزائد نفسه أعلى بثلاث مرات: 31 جم عند القمة. يبدو أن اختبارات تأثير الجانب لدينا هي الأكثر تطلبًا!

مخططات تباطؤ الجسم للتأثير الجبهي:

سعر الخطأ

  ووفقًا للإحصاءات ، يتم إصلاح نصف المقاعد الثابتة مع حزام الأمان العادي بشكل غير صحيح. ما يهدد حتى خطأ طفيف؟

عندما ركبت كرسي Babyton ، حملت حزام الحزام لحزام السيارة ليس تحت "أذن" وسادة المقعد ، ولكن فوقه. ضربة - وكرسي مع الزاوية اليمنى سيئة سيئة يتحول إلى اليسار. كانت الرحلة إلى الأمام بحيث تم ربط الدمية بقوة في مؤخرة المقعد الأمامي. بلغ تسارع الرأس في غضون ثلاثة أجزاء من الألف من الثانية إلى 144 غراما ، ما يقرب من واحد ونصف مرة أكثر من 100 غرام خطير للغاية ، عندما ارتجاج شديد حتما! وهذا على الرغم من حقيقة أن كرسي Babyton الصيني غير المكلفة ليس معيارًا للأمان ، ولكن ، إذا كان ثابتًا بشكل صحيح ، فهو قادر على حماية الطفل أثناء التأثير الجبهي.

نحن على يقين من هذا عندما كررنا الاختبار ، بالفعل مع التثبيت الصحيح. كان التحرك إلى الأمام أقل بكثير ، ولم تصل الدمية إلى المقعد الأمامي برأسه - كان الحمل الزائد "أصفر" 90 جم.

حتى تقرأ بعناية التعليمات ، تثبيت كرسي دون ضجة وتأكد - حتى عندما تكون في عجلة من أمرنا! - تحقق مرة أخرى مما إذا كان المقعد والطفل مثبتان بشكل صحيح.

لاحظ الفرق؟ على اليسار مثال على التركيب غير الصحيح: يتم تمرير الحزام على مسند الذراع. في الصورة على اليمين ، يتم تثبيت المقعد بشكل صحيح.

المعيار الأوروبي

بدأت المعايير الأوروبية الجديدة i-Size (Rule ECE R129) لمقاعد الأطفال بالعمل في منتصف عام 2013. في حين أنها ليست سوى توصية وسيتم إدخالها تدريجيا ، على ثلاث مراحل. المرحلة الأولى - متطلبات الكراسي مع مثبتات isofix. المرحلة الثانية هي متطلبات التعزيز ، والتي يجب أن تكون قد وضعت جدران جانبية لحماية الآثار الجانبية. المرحلة الثالثة - متطلبات ما يسمى ب "قيود لا يتجزأ" ، في لغة مشتركة - حمالات ، تثبيتها مع حزام مقعد منتظم. ستحل ECE R129 في النهاية محل المتطلبات الإلزامية لـ ECE R44 / 04 بحلول عام 2018 فقط.

ما هو جيد المعيار الجديد؟

أولاً ، تعد تعددية استخدامات التثبيت هي ضمان أقصى درجات السلامة. يجب أن يكون الكرسي مجهزًا دائمًا بأقفال isofix ، أو توقف في الجزء السفلي من السيارة (ما يسمى بـ "القدم") أو حزام المرساة Top Tether. وسوف يخبرك شعار i-Size على سيارتك أنه لن يكون هناك أي مشكلة في تثبيت مثل هذا الكرسي ، حيث يحدث ، على سبيل المثال ، في بعض الأقراص المدمجة مع صناديق القفازات في الجزء السفلي ، عندما تقع "الساق" على البلاستيك الضعيف.

ثانياً ، يوفر معيار i-Size ، على النقيض من القاعدة ECE R44 / 04 ، اختبارات الصدمة الجانبية. هذه التقنية ليست متطلبة حتى الآن (لا تزيد الحمولة الزائدة عن 11 جم على 60 مللي ثانية) ، لكن هذا أفضل من لا شيء.

ثالثًا ، يقدم المعيار هبوطًا إلزاميًا ضد السكتة الدماغية للأطفال دون سن 15 شهرًا. كما أثبتت اختبارات الاصطدام ، بما في ذلك التجارب الأخيرة من المنح Grants و Kalina (AP NoNo5 and 8، 2015) ، فإن الهبوط مقابل الدورة يوفر حماية أفضل للأطفال الرضع. وصفت المعيار السابق ECE R44 / 04 فقط للأطفال الرضع الذين تقل أعمارهم عن تسعة أشهر.

رابعًا ، سيتم إجراء اختبارات التصادم وفقًا للقاعدة ECE R129 باستخدام أحدث نسخ من Q-dummies ، والتي ، على عكس دمى P-series القديمة ، يمكنها قياس ضغط الصدر وقوى العنق وتسارع الحوض.

خامسا ، يتم تصنيف مقاعد الأطفال فقط اعتمادا على ارتفاع الأطفال ، وليس على وزنهم أو سنهم. على سبيل المثال ، بالنسبة لطول يبلغ 115 سم ، وفقًا للمعيار الجديد ، يجب أن يكون ارتفاع مسند الظهر في الكرسي على الأقل 66 سم ، ويجب أن يكون العرض بين الجانبين 32 سم على الأقل.

اختيار مقعد سيارة اطفال بالنسبة إلى المولود الجديد ، ينسى العديد من الآباء المعايير الأساسية لاختيار هذا الجهاز الذي لا غنى عنه لنقل الأطفال ، أي مؤشر السلامة. اليوم يغمر السوق بمقاعد السيارات avtolyulki وسيارة من مجموعة متنوعة من الشركات المصنعة ، وغالبا ما تكون جميلة جدا ومشرقة وأنيقة ، لكنها لا تفي بجميع معايير السلامة. يجب عدم اختيار مقعد السيارة للأطفال وفقًا لمبدأ "مفتش DPS" ، وهو خاص بالطفل ، لأن حياة طفلك وصحته يعتمدان على هذا الاختيار في مرحلة ما.

مقاعد السيارة الطفل للمواليد الجدد

يمكن أن النطاق السعري للأطفال avtolyulki مفاجأة شخص ما. يبدو ، لماذا يكلف مقعد واحد 4000 روبل ، و 34،000 روبل آخر؟ أفضل avtolyulki اجتياز العديد من الاختبارات قبل الذهاب للبيع. الدور الهام الذي تلعبه نتائج اختبارات التصادم ، حيث يتعرض مقعد السيارة للأثر الأمامي والجانبي ، وبعد ذلك يتم تقييم درجة الحماية لعدة مؤشرات. تكلف هذه الاختبارات الكثير من المال لشركات التصنيع ، ويتم دمج هذا المبلغ في النهاية في التكلفة الإجمالية لمقعد السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أيضًا التركيز على نتائج اختبارات التصادم المستقلة من شركات مثل ADAC و ANWB ، وما إلى ذلك.

يجب إعطاء الأفضلية لمصنعي النماذج المجربة ونماذجها من مقاعد السيارات المصنوعة من مواد عالية الجودة وملائمة للأطفال. شراء مقعد سيارة أفضل في المتاجر الموثوقة ، لأن المنتجات المقلدة تباع الآن في كثير من الأحيان.

Crash اختبار الأطفال avtolyulek التصنيف

سننظر في أفضل عشر مقاعد سيارات للأطفال من المجموعة 0/0 + للأطفال الذين يصل وزنهم إلى 13 كجم في العمر من 0 إلى 1.5 سنة. وعادةً ما تتمتع كراسي الأطفال المصممة خصيصًا لكل فئة عمرية بأمن أفضل من تحويل الكراسي.

1. MAXI-COSI بيبل بلاس.   تم تصميم مقعد السيارة هذا للأطفال من الولادة إلى سنة واحدة ، حتى 75 سم. تم تجهيز الكرسي بملحق إضافي لحديثي الولادة ، ودعم الظهر ورأس الطفل. يتم تثبيت مقعد السيارة في السيارة باستخدام حزام الأمان القياسي أو قاعدة 2 الطريق فيكس. يمكن استخدام هذا الكرسي أيضًا ككرسي للأطفال أو كرسي هزاز.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: عظيم.

2. BESAFE iZi الذهاب وحدات I- الحجم. تم تصميم الكرسي للأطفال من عمر الولادة وحتى 12 شهرًا ، ويصل وزنه إلى 13 كجم. لديها اثنين من إدراج تشريحي للأطفال من الولادة إلى ثلاثة أشهر. يتم تثبيت مقعد السيارة في اتجاه الحركة ويتم إصلاحه بمساعدة حزام مقعد منتظم.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

3. Cybex Cloud Q. تنتج شركة Cybex واحدة من أكثر مقاعد سيارات الأطفال أمانًا في العالم. يحتوي Cybex Cloud Q على زاوية هبوط مثالية ويضمن وضع رأس الطفل والرقبة والصدر على نفس المستوى. ظهر ظهر مقعد السيارة هذا في وضع أفقي تمامًا عند تركيبه على هيكل عربة الأطفال ، وهو أمر مهم ، لأنه في سيارة النقل المعتادة ، لا ينصح بالطفل بحمل أكثر من ساعة ونصف. هذا هو مقعد سيارة آمنة جدا وأنيقة وموثوق بها.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• الرعاية: جيد.

4. Kidy Evo-Luna i-Size. واحدة من أكثر مقاعد سيارات الأطفال أمانًا حتى الآن. مجهزة بنظام مستلق على براءة اختراع. مناسبة للأطفال من الولادة إلى 83 سم. لا يمكن استخدام حامل السيارة هذا إلا مع قاعدة isofix base 2 الأساسية.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: مرضية.
• الرعاية: جيد.

5. STOKKE iZi الذهاب وحدات. حامل سيارة للأطفال الرضع من الولادة إلى سنة واحدة من 40 إلى 75 سم. تستخدم كجزء من نظام 3 في 1 في كراسي متحركة Stokke ذات شعبية كبيرة. آمنة جدا وعالية الجودة avtolyulka.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

6. CYBEX آتون 5. مقعد السيارة Cybex الأحدث مع بطانة قابلة للإزالة لوضع أفقي ، مسند رأس قابل للتعديل 8 وضعيات مع قضبان مدمجة ، نظام حماية جانبي جانبي وغطاء مدمج لأشعة الشمس XL مع حماية UVP50 +.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

7. BRITAX RÖMER طفل آمن i-Size. مقعد أنيق لحمل مقعد السيارة ، مثبت في السيارة بمساعدة حزام مقعد منتظم. يمكن استخدامه ككرسي هزاز ، وهو مجهز بوسادة تشريحية وحماية إضافية موثوقة من الآثار الجانبية.

• السلامة: جيد ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

8. CYBEX Aton Q i-Size. مقعد سيارة للأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 0 إلى 15 شهرا ، والنمو من 45 إلى 75 سم والحد الأقصى للوزن 13 كجم. هذا النموذج لديه سلامة ممتازة والأداء البيئي والأداء الجيد الآخر.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

9. جيجابايت إيدان. Goodbaby Idan - فئة كرسي هزاز سيارة 0+. وهي مجهزة بوسادة تشريحية ، بحيث يمكن استخدامها من الولادة. يختلف في المؤشرات الممتازة للسلامة والحماية الإضافية النوعية ضد الضربات الجانبية.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: جيد.

10. JOIE i-Gemm. والأخير ممتاز في خصائصه مقعد السيارة 0+ للأطفال في الارتفاع من 40 إلى 85 سم. لم يكتف هذا المقعد باختبار اختبارات التصادم ADAC العديدة فحسب ، بل إنه سهل الصيانة أيضًا.

• السلامة: ممتازة ؛
• الاستعمال: جيد ؛
• بيئة العمل: جيد ؛
• صديقة للبيئة: ممتازة.
• الرعاية: عظيم.

› كيفية اختيار مقعد سيارة الطفل

أنا متأكد من أن سلامة الطفل في السيارة مهمة للغالبية العظمى من القراء. اليوم ، سأشارك معك خبرتي في اختيار مقعد سيارة جيد.

قبل التاريخ
عندما كان طفلي بعمر 8 أشهر ، نما في النهاية من مقعد طفل إنغليسينا قديم ، والذي اشتريته في وقت من الأوقات من صديق مع عربة أطفال. لذلك ، قبل رحلة السيارة القادمة إلى أوروبا ، قررت شراء مقعد سيارة جديد. أين وكيف؟ سألت هذين السؤالين للقراء (من بينهم الكثير من الآباء ذوي الخبرة) على صفحتي على الفيسبوك. اختلفت الآراء حول العلامات التجارية ، كالعادة ، ولكن بأغلبية الأصوات تم إرسالها إلى متجر Avtodeti في شارع Vavilova. وعلاوة على ذلك ، اتضح أنه في الماضي القريب رعت الشركة سائقي سباق الشباب ، مما يعني أن الناس ، كما يقولون ، "في خانة الموضوع".

في متجر صغير ، بين الرفوف ، مليئة بمقاعد الأطفال من الأرض إلى السقف ، أدركت على الفور أنني قد وصلت إلى العنوان.

أولاً ، أصبح من الواضح أن كرسيي القديم كان عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه ، وجميع العناصر الجديدة مقارنة به - مثل "مايباخ" بجوار "Zaporozhets". وثانيا ، كان حجم المعلومات الواردة من الاستشاريين كبيرًا بما يكفي حتى أتمكن من تحديد ما أريده بالضبط من مقعد سيارة الأطفال. وفي السؤال ، كما نعلم ، يكمن الجزء الأكبر من الجواب. لكن قبل أن أخبرك عن خياري - قليلاً من النظرية.

نظرية الأمن والممارسة
نحن نعلم جميعا أن هناك بعض القواعد في روسيا ، وكثير من الناس يعاملونهم بازدراء. هذا ينطبق أيضا على نقل الأطفال. هذا ما هو مكتوب في القانون:

22.9. يسمح بنقل الأطفال لضمان سلامتهم ، مع الأخذ بعين الاعتبار ميزات التصميم مركبة.
يجب أن يتم الأطفال دون سن 12 عامًا في السيارات المجهزة بأحزمة الأمان باستخدام قيود الأطفال المناسبة لوزن الطفل وطوله ، أو وسائل أخرى لتثبيت الطفل باستخدام أحزمة الأمان المنصوص عليها في هيكل السيارة ، وفي المقعد الأمامي السيارة - فقط مع استخدام قيود الأطفال.

وفقًا لـ GOST R 41.44-2005 ،

2-1 نظام ضبط النفس للأطفال (التقييد) (أنظمة ضبط النفس للأطفال):مجموعة من العناصر تتكون من أشرطة أو عناصر مرنة مع أبازيم وأجهزة تنظيم ومثبتات ، وفي بعض الحالات ، جهاز إضافي (على سبيل المثال ، مهد الطفل ، مقعد طفل قابل للإزالة ، مقعد إضافي و / أو شاشة مقاومة للصدمات) يمكن توصيلها بالداخل أجزاء جسم السيارة. يجب تصميم الجهاز بحيث يؤدي في حالة حدوث تصادم أو فرملة مفاجئة للمركبة ، إلى تقليل خطر إصابة الطفل في جهاز التقييد عن طريق الحد من الجسم المتحرك.

2.1.1 تنقسم قيود الأطفال إلى خمس مجموعات وزن:
2.1.1.1 المجموعة 0 (المجموعة 0) - للأطفال الذين يقل وزنهم عن 10 كجم ؛
2.1.1.2 المجموعة 0+ (المجموعة 0+) - للأطفال الذين يقل وزنهم عن 13 كجم ؛
2.1.1.3 المجموعة الأولى (المجموعة الأولى) - للأطفال الذين يزنون بين 9 و 18 كيلوغراماً ؛
2.1.1.4 المجموعة الثانية (المجموعة الثانية) - للأطفال الذين يزنون 15-25 كجم ؛
2.1.1.5 المجموعة الثالثة (المجموعة الثالثة) - للأطفال الذين يزنون 22-36 كجم

وفقا للفقرة 3 من المادة 12.23 من القانون الإداري للاتحاد الروسي ، فإن العقوبة لعدم وجود ضبط خاص هي 3000 ص.

وللأسف الشديد ، يتجاهل العديد من الناس ، الذين يبدو أنهم في بعض الأحيان على ما يبدو ، جميع القواعد الممكنة - كما أن نقل الأطفال ليس استثناءً. في كل مرة أمامي ، تجلس الأم مع طفل في ذراعيها في المقعد الخلفي أو الأمامي لسيارة باهظة الثمن ، أو أرى الأطفال يقفون في المقعد الخلفي لسيارة أمامي - يغلفني رعب حقيقي. بالمثل ، عندما أقرأ التعليقات على الإنترنت مثل: "لا يناسبنا هذا الكرسي ، فطفلك مليء بالملل ، لن يجلس على الفور لأكثر من نصف ساعة" ، أو: "نحن لا نقود بسرعة ، ولا نتعرض للحوادث ، لماذا يجب أن نعذب طفلًا في كرسي ". بالطبع ، يختار الجميع كيف يعيشون ، ولكن من الجدير أن نضع في اعتبارنا أنه حتى في حالة وقوع حادث يبدو ضئيلاً على سرعة منخفضة ، فقد يموت طفل بدون كرسي أو يتعرض لإصابة خطيرة. ينطبق ما سبق أيضًا على الحالات التي يتم فيها نقل الأطفال في الحمالات من عربة الأطفال المتصلة بأقفال الأمان. حتى إذا كنت تقود سيارتك ببطء وبعناية شديدة ، فليس هناك ضمان بأن سيارة أخرى لن تصطدم بك.

إن شراء الكرسي "المتشرد" المستخدم أو الرخيص غير صحيح من وجهة نظر الأمن. الشيء الوحيد الذي سيحمي ضد مضمون - هو ضد غرامة قدرها 3000 روبل. ولكن في نفس الوقت ، فإنه بعيد كل البعد عن حقيقة أنه في حالة وقوع حادث ، فإن هذا "الجهاز الحامل" قادر على الادخار من المأساة. بعد كل شيء ، فإن المقعد "المستعمل" حتى من علامة تجارية معروفة قد يتضح بعد وقوع حادث ... ومع وجود مقاعد جديدة رخيصة ، ما زال الوضع أسوأ.

هناك الكثير من مقاعد السيارات للأطفال ، وهي تباع في متاجر قطع غيار السيارات ، والأسواق ، وحتى في محطات الوقود ومتاجر الألعاب ، ولكن ليس كل هذه المقاعد تحمي الأطفال حقًا. في الوقت الحالي (من 1 يناير 2015) ، تطبق المعايير الأوروبية ECE R44 / 04 في روسيا ، مما يعني أن تصميم الكرسي يتوافق مع معايير معينة. يجب تسمية الكراسي التي تلبي هذا المعيار بحرف E في دائرة على الخلفية البرتقالية ، ومؤشر ECE R44 / 04 ، وإشارة إلى النموذج المقابل لوزن الطفل بالكيلوغرام. هذه هي القاعدة الأولى لاختيار الكرسي التلقائي - إذا لم يتم وضع علامة على الكرسي مع ECE R44 / 04 ، وأكدته شهادة - يجب عليك عدم شرائه. القاعدة الثانية - يجب أن يتناسب الكرسي مع وزن طفلك وطوله وعمره.

تحدد معايير السلامة الظروف التي لا يجوز فيها إصابة طفل داخل المقعد بجروح خطيرة. بالنسبة لشخص غير مدرب ، فإن هذه الأرقام لا تدور إلا قليلاً عن - في النهاية - في الأساليب وفقًا لقواعد شهادة الاختبار ، وليس سرعة السيارة عند الاصطدام ، ولكن حجم التباطؤ ومدة النبض. وفقًا لتوجيهات اللجنة الاقتصادية لأوروبا R44 / 04 ، في حالة وجود تأثير أمامي ، يجب على الكرسي توفيره عند تباطؤ 20 جم ، والذي يستمر على الأقل 15 مللي ثانية ، ويجب ألا تتجاوز قيمة الذروة للحمولة الزائدة 28 غرامًا. وفقاً للقواعد ECE R44 / 04 ، يُسمح بنقل الأطفال دون سن 9 أشهر فقط في مقاعد الأطفال ، ويتم تركيبهم في مقابل مسار الحركة.

بالإضافة إلى اختبارات الشهادات الإلزامية ، تخضع جميع الكراسي الشعبية لاختبارات "التصادم" المستقلة. على سبيل المثال ، تجري اختبارات مماثلة في أوروبا من قبل نادي السيارات الألماني ADAC ، وفي روسيا من قبل صحيفة Avtorevyu. هذه الاختبارات أكثر صرامة - فهي تحاكي الحوادث الحقيقية بسرعة 64 km.ch ، على التوالي ، ومتطلبات المقاعد أعلى: على سبيل المثال ، في اختبار ADAC ، يسمح بزيادة الحمل الزائد بـ 37 جرام ، ومدة التحميل الزائد 30 جم هي 13 مللي ثانية. لا تزال معايير "المراجعة التلقائية" "أكثر برودة" - حيث يبلغ ذروة التباطؤ 38 جرامًا ، وتبلغ مدة الحمل الزائد فوق 30 غرامًا 17 مللي ثانية. كما تبين الممارسة ، ليست كل الكراسي المعتمدة ل ECE R44 / 04 قادرة على تحمل مثل هذه الأحمال ...

إن دراسة نتائج اختبارات "Auto Review" قد أوقعتني في صدمة خفيفة - فقد تبين أن معظم كراسي الاختبار كانت شهادات مزيفة أو حتى بدونها ، ولم تكن أمام اختبار التأثير. لذلك ، القاعدة الثالثة لاختيار مقعد السيارة هي أنه يجب أن يكون أداء السلامة جيدًا في اختبارات التصادم المستقلة.

في المستقبل القريب ، سيتم تطبيق المعيار الجديد ECE R129 (i-Size) في أوروبا ، حيث ستكون متطلبات السلامة أكثر صرامة مما هي عليه في ECE R44 / 04. على سبيل المثال ، يتم تعيين معايير التأثير الجانبي ، وعلاوة على ذلك ، سيتم السماح للأطفال الذين تقل أعمارهم عن 15 شهرًا بالنقل بموجب القواعد الجديدة فقط في المقاعد المثبتة مقابل مسار الحركة. يعتبر خيار التثبيت هذا الأكثر أمانًا ، حتى بالنسبة للأطفال البالغين - وفقًا للخبراء ، يتم تقليل خطر إصابة الرقبة في الاصطدام الأمامي في هذه الحالة بنسبة 80٪. هذه هي القاعدة الرابعة لاختيار مقعد سيارة لطفل - يجب أن توفر القدرة على نقل الطفل في الموقف ضد مسار الحركة.

بعد تناولنا لمعايير الاختيار الرئيسية ، ننتقل إلى الفروق الدقيقة.

اختيار نوع التركيب: حزام أو Isofix؟
وفقا لنوع من مقاعد السيارة المتزايدة تنقسم إلى نوعين - تلك التي يتم تثبيتها مع حزام السيارة القياسية ، ومع جبل Isofix. التثبيت بحزام هو أكثر موثوقية من الناحية النظرية ، لأن الحزام مصمم لمزيد من الوزن ، ولكن من الأصعب والأطول لتثبيت هذا الكرسي. علاوة على ذلك ، هذه المقاعد ليست مناسبة للسيارات الحديثة المجهزة بوسائد هوائية مدمجة في أحزمة الأمان (مرسيدس S- كلاس ، فورد مونديو ، فورد إكسبلورر - مثل مقعد الأطفال يمكن وضعه هناك فقط في الأمام ، أو تعطيل تجمع الوسادة الهوائية ، أو في منتصف الأريكة الخلفية - هناك أمر عادي الحزام).

المراسي Isofix واثنين من الأقواس المعدنية مخبأة في الجزء الخلفي السفلي من المقعد الخلفي. هم على جميع السيارات الحديثة. لتثبيت كرسي متوافق ، تحتاج فقط إلى تمرير أدلة المقاعد على هذه الأقواس ، وبعد ذلك تنقر في مكانها ، وهو ما يؤكده الضوء الأخضر للمؤشرات المقابلة.

بسيطة ومريحة للغاية ، لكن الكراسي التي تحتوي على Isofix لها أيضًا عيوب - أولاً ، إنها أكثر تكلفة بنسبة 30٪ وثانيًا ، لا تسمح جميع الموديلات بتركيب الكرسي على المقعد الأمامي. من بين هذه السيارات يمكن أن نطلق عليها ، على سبيل المثال ، Smart و Renault Twingo الجديدة. هناك أيضا نماذج يمكن فيها إزالة جبل Isofix ، ويتم تثبيت المقعد بحزام منتظم - معظم هذه المقاعد في المجموعات "القديمة" 2/3 ، المصممة للأطفال الذين يزنون 12-36 كجم ، أي من ثلاث إلى 12 سنة. في هذه المقاعد ، لا يحمل جبل Isofix حمولة طاقة كبيرة ، لأن المقعد نفسه أخف ويتم تثبيت الطفل ، على أي حال ، بحزام مقعد قياسي. لكن عد إلى مجموعة مقاعدنا 0/1.

عند اختيار كرسي مع Isofix ، انتبه إلى المرفق الإضافي. نعم ، حلقتان - هذا ليس كل شيء! تتطلب هذه المقاعد تثبيتًا إضافيًا - إما بمساعدة رف قابل للسحب يستريح على الأرض ، أو بمساعدة "المراس" ("Top Tether") ، متشبثًا بفتحات خاصة في مقصورة الأمتعة. كما تظهر الممارسة ، هذه السحابات ليست في كل سيارة. تعتبر نسخة الرف المتداخلة أكثر تنوعًا ، ولكنها غير مناسبة لتلك السيارات التي تحتوي على مقصورة أمتعة تحت حصيرة بلاستيكية (توجد في العديد من الشاحنات الصغيرة).

ميزات إضافية لمقعد السيارة
تحتوي كراسي الأطفال الحديثة على عدد من الخيارات التي تسهل بشكل كبير استخدامهم اليومي والقيادة لمسافات طويلة. أولاً ، القدرة على تدوير الكرسي 90 درجة - تحويل الكرسي إلى باب مفتوح أو الراكب الخلفي ، سيكون من الأسهل بكثير وضع الطفل فيه.

عند اختيار مقعد مع هذا الخيار ، تأكد من أن وظيفة الانعطاف ستعمل في سيارتك الخاصة - لهذا يجب أن يكون لديك أريكة خلفية عريضة إلى حد ما وسقف مرتفع.

الخيار الثاني الأكثر أهمية لمحبي الرحلات الطويلة هو إمكانية إمالة الكرسي. في الوضع الرأسي ، يكون الطفل مستيقظًا ، ينام في الميل. هذا هو أكثر الفسيولوجية ومهم جدا إذا كنت تخطط لقيادة ألف كيلومتر مع طفل في يوم واحد. المقاعد الجيدة لها ثلاثة مواقع على الأقل.

حيث يكون في السيارة أكثر أمانًا لتثبيت مقعد الأطفال
وفقا للدراسات ، فإن المقعد الخلفي (أو في الصف الأوسط ، إذا كان لديك سيارة ذات سبعة مقاعد) هو 59-86 ٪ أكثر أمنا مما كانت عليه في المقاعد الأمامية. مع المقعد الخلفي في الوسط 25٪ أكثر أمنا من الجانب ، والذي يفسر بمزيد من السلامة أثناء التأثير الجانبي. لسوء الحظ ، ليس كل السيارات في الصف الثاني ثلاثة يتصاعد Isofix ، لأن هذا يفرض بعض القيود على إمكانية تحويل backrest الانقسام. ثلاث سيارات خلفية Isofix على سيتروين جراند C4 بيكاسو ، فورد إس ماكس ، بيجو 308 إس دبليو ، سيات الحمراء ، رينو جراند سينيك ، أودي Q7 ، أوبل إنسيجنيا ، بيجو 5008 ، مرسيدس بنز جي ، تسلا موديل إس ، فورد جالاكسي.

إذا كانت سيارتك لا تحتوي على ملحق Isofix متوسط ​​، في هذه الحالات يوصى بتركيب المقعد خلف الراكب الأمامي ، حيث أنه في هذه الحالة يتم التلاعب بالمقعد من جانب منطقة المشاة بدلاً من الطريق ، وهذا أكثر أمانًا. يجب أن يتم تركيب الكرسي بشكل صارم وفقًا للتعليمات المرفقة بالكرسي ، وإلا فإن سلامة طفلك ستكون سؤالًا كبيرًا.

كيفية ربط الطفل في مقعد السيارة
يجب أن نتذكر أنه ليس هناك مقعد واحد ، حتى "أروع" ومقعد مثبت بشكل صحيح سيساعدك إذا قمت بتثبيت الطفل بشكل غير صحيح. يجب أن تكون الأحزمة مشدودة بشكل جيد ؛ يجب أن يمرر إصبعين فقط تحت الأشرطة المائلة. أيضا ، لا تضع الطفل في كرسي في المعاطف أسفل المحشوة - أولا ، سيكون ساخنا ، وثانيا ، في مثل هذه الملابس فمن الصعب جدا العثور على التوتر حزام الصحيح.

اكسسوارات مفيدة
عند شراء مقعد سيارة ، من المنطقي الانتباه إلى العديد من الملحقات - بعضها مفيد للغاية. على سبيل المثال ، في الصيف ، ستحتاج إلى حقيبة قطنية خاصة - بحيث لا يتعرق الطفل ، ولن يكون هناك أي بقع من العرق على الكرسي.

إذا كنت قلقًا على سلامة الجزء الداخلي من سيارتك ، فمن المنطقي شراء وسادات واقية على الجزء الخلفي من المقعد الأمامي أو الخلفي ،

وكذلك بطانة خاصة تحت الكرسي تحمي الجزء الخلفي من الأريكة من المسح.

خياري
بعد أن فهمت السؤال بالكامل ، قمت بتجسيد طلبي إلى الاستشاريين في شركة Avtodeti. وأنا أقود سيارات مختلفة   وأنا أحب السفر مع طفل عبر مسافات طويلة ، وكانت رغباتي على الكرسي كما يلي: آمنة قدر الإمكان ، للطفل الذي يزن من 9 كجم إلى 18 كجم ، مع إمكانية التركيب على مسار الحركة ، والقدرة على إعادة الترتيب ببساطة من سيارة إلى أخرى (جبل ISOFIX مع "القدم") ، إمكانية إمالة.

"تم اختبار المقاعد مع أداء سلامة جيد في ADAC ، تم اختبار Cybex في عام 2013 ، Maxi-Cosi في عام 2015 ، وهناك وهناك الصف النهائي هو" جيد ". يسمح لك كلا المقعدين بنقل الطفل ضد الحركة لأطول فترة ممكنة. من المهم جدا من وجهة نظر الأمن. ماكسي كوسي يفي بالفعل بالمعيار الأوروبي الجديد (R129).

بعد تحليل الأسعار والملاءمة ، وقع اختياري على كرسي Cybex Sirona الألماني - وهو يمتثل تمامًا لجميع رغباتي ، وتكلفة أقل بكثير من Maxi-Cosi (التي كان من الضروري شراء قاعدة أخرى مقابل بعض المال).

كان الطفل مرتاحًا جدًا بالفعل أثناء التركيب.

أكدت رحلة إلى إستونيا لأعياد رأس السنة الجديدة أن الكرسي مناسب تمامًا ، وإذا لزم الأمر ، دفعنا 1000 كلم دون مشاكل كل يوم (بالطبع ، ترك الفتى يمشي في التوقفات). كان إجمالي عدد الكيلومترات لكل رحلة أكثر من 3500 كم.

وبفضل وظيفة الإمالة ، كان الطفل ينام بشكل مثالي في الكرسي ، وبينما كان مستيقظًا ، نظر حوله.

الموضع الرأسي:

موقف "النعاس":

كما تحولت وظيفة تحويل الكرسي إلى اكتشاف حقيقي (مهم بشكل خاص عندما تكون في البحر -20 وتحتاج إلى وضع الطفل في السيارة بسرعة).

الشفقة الوحيدة هي أنه في سيارة Skoda Rapid الصغيرة ، لا يسمح لك العرض المحدود للأريكة الخلفية بقلب المقعد نحو الراكب الخلفي - فهو يقع على الباب المغلق ، ويمكنك فقط تشغيله عندما يكون الباب مفتوحًا. ومع ذلك ، في كرسي Subaru Forester واسع تناوب في كلا الاتجاهين دون مشاكل.

بصرف النظر عن حقيقة أن الكرسي مريح للغاية ، فإنه يتميز بميزات مختلفة: دعم تلسكوبي للحماية الإضافية أثناء التصادمات الجانبية ...

... ومغناطيس على الجانبين ، وعقد الأشرطة في الموقف المفتوح.

في الوضع المعاكس لحركة الحركة ، يتم تثبيت الطفل بواسطة أحزمة أمان من خمس نقاط مع أغطية ناعمة قابلة للإزالة وقفل قوي. عن طريق الخطأ ، فإنه من المستحيل لنشر مقعد في مثل هذا التكوين في اتجاه السفر - هناك قفل خاص.

يوضح المؤشر أن مثبتات Isofix مزروعة بأزرار.

يتم تشديد الحزام وإضعافه ببساطة شديدة. وينظم الميل أيضا دون مشاكل ، في هذا الوقت لا تزعج الطفل. يمكن أيضًا تحريك الكرسي إلى الخلف والأمام فيما يتعلق بملحق Isofix لتلاءم الدعم الخلفي بشكل أفضل مع الجزء الخلفي من المقعد. كما أن الدعم التلسكوبي يجعل من السهل إعداد مقعد لسيارة أخرى.

يستغرق تثبيت المقعد في السيارة أقل من دقيقة ، لكنه لا يزال عملًا رجلًا ، حيث يزن حوالي 15 كجم.

بعد أن يكبر الطفل ، ينفتح الكرسي في اتجاه السفر ، ويتم إصلاحه بواسطة "طاولة" ضخمة بقفل خاص به.

عندما ينمو الطفل أخيرًا من الكرسي ، يمكنك تمريره في المتجر مرة أخرى إلى المتجر لحوالي ثلث التكلفة.

روابط مفيدة
اختبارات التصادم على مقاعد السيارة للأطفال "Auto Review"
www.autoreview.ru/_archiv...ID=147013&SECTION_ID=8108

اختبارات التصادم على مقاعد السيارة للأطفال ADAC

في المجموع
لم يكن اختيار مقعد سيارة طفل جيد مهمة سهلة ، لكنني الآن هادئ من أجل سلامة طفلي. بالطبع ، قد يبدو لشخص ما أن 30 ألف روبل لكل كرسي بذراعين باهظ الثمن ، ولكن إذا افترضنا أن الكرسي ذو الذراعين قد تم شراؤه لمدة لا تقل عن ثلاث سنوات ، فإنه يبلغ حوالي 27 روبل في اليوم. في رأيي ، رسم صغير لسلامة طفلك!

1 سنة

اختبرنا 28 مقعد سيارة للأطفال. تعتمد معظم اختباراتنا على المعايير الحالية.

على سبيل المثال ، نقوم بتصادم أمامي بالقياس مع اختبار إلزامي للتصديق على مقاعد السيارة. ومع ذلك ، نقوم بهذا الاختبار بسرعة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، نحن نشهد دائمًا مقاعد سيارات الأطفال وتأثيرًا جانبيًا. ووفقًا للمعايير الجديدة ، يصبح هذا الاختبار إلزاميًا مع الشهادة. كما نتحقق أيضًا من مدى راحة استخدام الكرسي وصيانته ، ونحن نقدر مخاطر التثبيت غير الصحيح للكرسي في السيارة.

منذ عام 2011 ، قمنا بفحص مقاعد السيارة لمحتوى المواد الضارة. للقيام بذلك ، ونحن نأخذ عينة الطلاء وتحليلها في المختبر. استنادًا إلى نتائج جميع هذه الفحوصات ، يتم حساب درجة ADAC النهائية.

في هذا الاختبار ، حصل 18 مقعدًا على تصنيف عام لـ "جيد". تم الحصول على التقييم "جيد جدًا" من قبل مقعد سيارة الأطفال Recaro Privia الوحيد مع قاعدة isofix.

فهي ليست سهلة وموثوقة فحسب ، ولكنها سهلة الاستخدام أيضًا.

لم تمر على كرسي اختبار ABC Design Risus. لا يلبي هذا الكرسي متطلبات التصادم الأمامي والجانبي.

ويبين الاختبار أيضا أن محتوى المواد الضارة في الكراسي ككل أصبح أقل.

في بداية الاختبار ، قمنا بفحص كرسي مقاس i. تم اعتماد هذا النموذج وفقًا للمعيار الأوروبي الجديد №129.

منذ الصيف الماضي ، هناك معيار أوروبي جديد №129 لمقاعد الأطفال. تعمل بالتوازي مع الرقم القياسي 44 المعروف بالفعل. جديد ، ما يسمى معيار i-Size ، يمكننا معرفة هذا الرمز.
إذا تم وضع مثل هذا الحرف كما مقعد الطفل، وفي السيارة - فهي متوافقة تماما.

جديد هو أيضا حقيقة أن الأطفال دون سن 15 شهرا يجب أن يجلس على هذا الكرسي ضد حركة السيارة. وهذا يعني أن الأطفال الأكبر سنًا فقط يمكنهم النظر إلى الأمام.

تنصح ADAC عند شراء كرسي جديد لإيجاد الوقت للحصول على استشارة جيدة ، اتبع دائمًا تعليمات التشغيل واربط الطفل بشكل صحيح خلال كل رحلة.

بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي على الآباء القيام برحلة اختبار مع الطفل في مقعد الطفل. كن حذرا مع مقاعد السيارة الرخيصة أو المستخدمة. يستطيع الكرسي الوحيد الذي لا تشوبه شائبة توفير أقصى درجات الأمان ".

"ترجم: تجار السيارات"

لتوفير الراحة ، تم تمييز اختبارات عام 2014 باللون الأحمر.

من http: //avtokresla.rf

نشرت نتائج جديدة في 22/22/2014 من اختبارات التصادم المستقلة لمقاعد السيارة للأطفال. تم اختبار ما مجموعه 28 نماذج. أقدم نظرة عامة موجزة عن النتائج وتعليقاتي على النماذج الأكثر إثارة للاهتمام واختباراتهم. لسوء الحظ ، لم يتم اختبار جميع المستجدات التي أود رؤيتها ، ولكن مع ذلك ، هناك مرشحين جدد للاختيار الصحيح.

اليوم أريد أن أجرب قليلاً على اختبارات التصادم الجديدة لمقاعد السيارة "ربيع 2014"، والتي تم نشرها في الثانية والعشرين ، والتي تم اختبارها ثمانية وعشرين نماذج من مقاعد السيارات للأطفال.

سأركز على نتائج أكثر أو أقل إثارة للاهتمام والتعليق عليها قليلا. إذا كنت في مكان ما سوف أواجه كرسيًا شارك في اختبار التصادم ، فسوف أعرضه. إذا لم يحدث ذلك ، فلن أفعل ذلك.

لذلك ، مجموعة من 0+ ، من الولادة إلى حوالي سنة من العمر.

وبالتالي، قائد الاختبار هو مجموعة من قاعدة Recaro Privia و Isofix.   في الواقع ، هنا ، يتم تثبيت هذه المجموعة. على أساس isofix ، تلقيت علامة أمنية على الأمن ، علامة جيدة للغاية بشكل عام. والنتيجة الإجمالية هي أيضا إيجابتين.

بالمناسبة ، حول التصنيفات التي أسميها. قد لا تتوافق مع تلك المنشورة في اختبار التصادم. هناك ، يتم تسليط الضوء على اللون ويهتم الجميع بالتقييم الشامل ، والذي يتكون من السلامة وسهولة الاستخدام وصداقة البيئة للمواد ، وما إلى ذلك.

أعتقد أن الشيء الرئيسي هو تقييم السلامة ، أسميه ، كقاعدة عامة. إذا كان هناك شيء خاطئ في التقييمات الأخرى ، فأنا أذكر ذلك وأعلق عليه.

وهذا يعني أن طرازات Concord Airsafe مع وبدون القاعدة. للسلامة ، يحصلون على علامتين إضافيتين. في الواقع ، هذا النموذج Concord Air ، وهو معروف لنا. تمت إعادة تسميته ، لأنه في العام الماضي كان هناك بعض الفائض في محتوى المواد الضارة. تم تصحيحه على الفور تقريبا ، ولكن من أجل إعادة إجراء هذا الاختبار ولم تعد هذه المشكلة ، أعادوا تسمية النموذج قليلاً. في حد ذاته ، - متوسط ​​عادي مهد مستقر. اتضح أنها آمنة للغاية وفي الوقت نفسه أنها واحدة من أسهل. لا أستطيع أن أقول إن لديها بعض المواد الأسطورية من المواد ، ولكن على حساب الوزن ، يمكننا أن نوصي لأولئك الذين سيحملون الكثير في المهد. أي عندما تكون المهمة ليست مجرد النزول من المنزل إلى السيارة ، ولكن أيضا أن تؤخذ إلى العيادة ، للذهاب إلى المتجر مع الطفل في ذراعيها هو خيار ممتاز.

التالي - Cybex Aton Q ، هذا هو خط من البلاتين من Cybex.   الطراز العلوي. هنا هو دون قاعدة ، وهذا يعتمد على Isofix. يتم التحكم في الكرسي ، الذي يتم فيه وضع وضع لطيف على الأطفال حديثي الولادة ، من الأمام بواسطة مسند الرأس ، وتستخدم مواد جديدة في التنجيد ، وأنظمة حماية جانبية إضافية. تلقيت تقييمًا أمنيًا (جيد جدًا). علاوة على ذلك ، ما يحدث في حالات نادرة جدا هو نفسه ، وأعلى تصنيف هو على حد سواء مع القاعدة وبدون القاعدة. هذا خاص حصرياً للكرسي ، وهو وضع أفقي تقريباً لطفل صغير بداخله.

ماكسي-كوزي بيبل ، التي يتم تركيبها الآن على قاعدة جديدة.   من حيث المبدأ ، تم اختبار هذا النموذج بالفعل ، النموذج معروف جيدا ، تم تأكيد درجة GUT على أساس جديد. تكمن الخصوصية في أن القاعدة الجديدة تتيح لك تثبيت كرسي المجموعة العمرية التالية في إصدار جديد. سوف يطلق عليه Maxi Cosi 2wayPearl (بدلاً من طراز Pearl المألوف) ويمكن وضعه في القاعدة الجديدة ضد كل من التحرك وفي الدورة. وهذه هي المقاعد الأولى التي تم اختبارها ، والتي تستوفي معيار I-Size. لكننا سنستمر في الوصول إليه.

ما هو الشيئ المثير هنا؟ أظهر ريكارو بريفيا ، الذي تم اختباره بدون قاعدة ، درجة أقل ، وهو تقدير أكثر من الاعتماد على Isofix ، GUT. بشكل عام ، فمن الطبيعي أيضا.

لا يمثل تصميم ABC في روسيا بشكل خاص ، لذلك نحن نتجاهل.

جين ماتريكس 2 لايت. تتم متابعته بفشل بسيط. على الرغم من أن نموذج مثير للكرسي. لديهم فكرة أنه يمكن استخدامها عبر مسار الحركة لطفل حديث الولادة بالكامل ، وتصل إلى 10 كيلوغرامات. وربما ضد هذه الخطوة ، مثل المهد العادي ، أي يتم تحويلها من وضع الكذب إلى مهد طبيعي. ومن حيث المبدأ ، من أجل السلامة ، فهو بخير. ولكن درجة للأخطاء المحتملة في التثبيت ، والصعوبات في بيئة العمل وما شابه ذلك ، التشغيلية ، انخفض إلى حد كبير. من الصعب الحكم على مدى واقعية هذه المشكلة ، ولكن هنا. على وجه التحديد ، للأمن يتم كل شيء بشكل صحيح ، يتم وضع كل شيء بشكل صحيح ، هو ، من حيث المبدأ ، كل شيء على ما يرام.

مقاعد السيارة - المحولات من 0 إلى 18 كجم (المجموعة 0 + / 1).

Concord Ultimax 2 يحصل على زائد ، "جيد".   من حيث المبدأ ، كان كونكورد أولتيماكس العادي تصنيف GUT. وأظن أن هناك مرة أخرى إعادة تسمية لمستويات المشاكل مع محتوى المواد الضارة في الاختبار السابق.

Romer Max-Fix 2، Izofiks.   نفس الشيء. قبل ذلك ، قمنا باختبار ماكس-فيكس ، وكان نفس تقدير الإلتهاب المعوي ، لكن القليل من المحتوى غير الضار. أعادوا تسمية الرقم 2 وأضاف الآن كل شيء في النظام.

هنا هو موقف رومر Dualfix مثيرة للاهتمام.   بشكل عام ، انتظروا الكثير من هذا الكرسي ، الكرسي غالي الثمن ، وعاء دوار ، Idofix ... هذه نتيجة غريبة قليلاً للاختبار ، مما يدل على المشكلة في أمان. لقد فوجئت إلى حد ما ، تسلقت للنظر في فك رموز تفصيلي ، وتبين أنه ، من حيث المبدأ ، يوصى حتى للسلامة. لديه مؤشرات أمان أمامية ممتازة ، وأخرى جانبية عادية ، ولكن عبارة غريبة مكتوبة ... أنا أكثر استرشادا بمترجم جوجل ، لا أعرف الألمانية جيدا بما فيه الكفاية أن هذه المشكلة مع الأشرطة التي لا تسمح لنا بإصلاح الطفل الوليد بشكل واضح. من الصعب فهمه. ومن المستحسن استخدامها أقدم.
ولكن من ناحية أخرى ، يتحدث عن المجموعة 0 + 1 ... لقد قلت دائما أن المجموعة صفر زائد واحد والأطفال حديثي الولادة ، من حيث المبدأ ، غير متوافقة في تصميمهم ... هذا هو استهزاء طفل ، وحديثي الولادة في هذه المحولات لوضع. ونحو خمسة أو ستة أشهر (عندما أوصي أنا والمصنعون) ، لا يكفي أن تخطئ ما كتبته في الاختبار. لذا ، مرة أخرى ، أكرر ، نتيجة اختبار غريبة بعض الشيء ، شاهدت النسخة التجريبية ، حيث يتم فك التشفير في أعشاره والتعليق الذي كان في المقدمة ، على التأثير الجانبي - كل شيء على ما يرام هناك. هذا ، على ما يبدو ، نوع من التقييم التجريبي - بدا للخبراء الذين أجروا الاختبار أن الطفل المولود حديثًا لن يكون ثابتًا بشكل واضح مع الأشرطة. لا أستطيع أن أقول ، انتظر النتائج. حسنا ، هو مكتوب حرفيا أنه في المستقبل يوفر الأمن الجيد. دعونا نرى ما إذا كانت بعض التعليقات قد لا تزال تظهر.

هكذا. ننتقل إلى المجموعة الأولى (المجموعة 1 ، من 9 إلى 18 كجم ، مقاعد السيارة من 1 إلى 3 سنوات ، تقريبًا).

Chicco أو Chicco Oasys 1 IsoFix... كرسي غريب. واحدة من الميزات الرائعة هي أنها غير مكلفة للكرسي بذراعين من المجموعة الأولى مع Isofix. ولكن صنع شكل غريب من وعاء. عميقة جداً ، مربعة قليلاً ، عادة لا تشجع الزبائن الحيين. على الرغم من أنني ، على ما أذكر ، فإن ممثلي النبات نفسه ، عندما كان تصميم هذا الكرسي لا يزال قيد التطوير ، يجادلون بأن هذا هو بالضبط موقع الطفل في عمر التسعة أشهر ، عندما تكون الراحة هي الأكثر أهمية والأكثر راحة. لكن الآباء لم يقدروا بعد. وهكذا ، تبين أن أقل من أربعة عشر ألف سيارة تساوي المقعد ، والآن مع تصنيف أمان جيد ، نظام Isofix. أمر طبيعي

ثم هنا ، في الواقع ، ما قلته. كرسي الأول هو بالفعل في معيار I- الحجم ، واجتاز الاختبار - ماكسي - kozi 2wayPearl. مثبتة على القاعدة الجديدة Maxi Cosi 2wayFix. يمكن تثبيته على حد سواء ضد بالطبع وفي الدورة. وهنا يتم تحديد فترة استخدامه بالفعل ليس من قبل معلمات الوزن ، ولكن من خلال معايير النمو والعمر. في ذلك ، من المفترض أن يركب الطفل في مسيرته لمدة تصل إلى خمسة عشر شهراً ، ثم ينتقل الكرسي ويذهب في هذا الشكل إلى الفئة العمرية التالية. إنها تكمل مجموعة Maxi-kozi ، أي حسب فكرتها ، أولاً يتم وضع المهد (Maxi Cosi Pebble من 0 كجم) على هذه القاعدة ، ثم يتم وضع هذا الكرسي (2wayPearl) بالفعل في الموضع المقابل للدوران ، ثم يتحول . وعلاوة على ذلك ، إذا كان الطفل ينمو من المهد ، وتبين أنه كبير ، نشأ في سبعة أشهر ، ثم يمكنك تغيير الفور إلى 2wayPearl ضد هذه الخطوة.

هكذا. آخر من المثير للاهتمام في المجموعة 1 (9-18 كجم). هنا نوعان مثيران للاهتمام Migo Saturn و Migo Saturn Solar Isofix.   في عيشهم في روسيا خاصة لن تقابلهم. هذا هو واحد من العلامات التجارية لا حصر لها من نانيا ، أو تيم تكس ، كما يطلق عليهم. أصدروا الجزء الفاخر Migo. حسنا ، من حيث المبدأ ، السعر بالفعل مثل هذا يقارن مع أي مصنع آخر. الميزة الرئيسية لـ Nania هي أن السعر الرخيص لم يعد موجودًا. ربما أحضر إلى روسيا ..

المجموعة 1-2-3 ، من 9 إلى 36 كجم.

نتائج Nania I-Max SP Isofix مرضية.   حسنًا ، كانت نانيا دائمًا فريدة من نوعها. الإنتاج الأوروبي الهائل. حيث الروبوت مع سرعة كبيرة تسحب الغطاء على القضية. أبسط تصميم. نرى على الفور أن الروبوت ، أي عناصر إضافية ، حتى الرغوة. هناك ستة أنواع من القطع ، لا أعرف ، حوالي ثلاثين أو أربعين نموذجًا ، كل عام منها جديد ، خمسة منها ، بطريقة الاختبار العلمي ، تحصل على نسبة ثابتة من "مرضية". لكن ، من حيث المبدأ ، هنا بين نانيا في كل مجموعة ، يمكنك اختيار نموذج يكون فيه أمنًا مُرضٍ ، والذي سيكون رخيصًا جدًا وسيكون بديلاً ممتازًا للكراسي الصينية الرخيصة. لذلك ، أنا أنتقدهم بشدة.

وبالمناسبة ، ما هو مثير للاهتمام هو أن هذا هو أول رئيس بنجاح اختبار مجموعة 1-2-3 مع الأشرطة و isofix !!! لقد وصفت جميع مشاكل هذا الحل في مادة منفصلة. وكان في هذا النموذج المثير للجدل رخيص أن النتيجة الطبيعية كانت J !! على الرغم من أنك إذا كنت تتشبث ، فالسلامة الجانبية "جيدة" بالنسبة له (منطقية للأيزوفكس في جميع المجموعات) ، لكن الواجهة الأمامية هي "مقبولة" فقط ، أي 2 نقطة على الفور أقل. لم يتم الإشارة إلى مزيد من التفاصيل حول المكان الذي تم تخفيضه فيه بالضبط ، ولكن اقتنعت تقريبًا أن المشكلة هي مجموعة قديمة 2-3 ، عندما تكون ثابتة مع حزام العادية. فمن هناك أن هو بطلان الثابت ، isofix مكتملة.

ولكن بشكل عام - وهذا هو ما أحفر. تبقى الحقيقة أن هناك كرسي لمحول 1-2-2 مع isofix وتصنيف الأمان اللائق ، وإذا لم يكن من أجل جودة الأداء "غير العادية" لهذه العلامة التجارية ، فإنه بالتأكيد سيكون ضربة مبيعات. تحذير! تأكد من الحصول على Top Tether.

المجموعة 2-3 (15-36 كجم ، من 3 سنوات). حسنا ، هنا بشكل عام قليلا اختبارها.

رومر Kidfix XP .. في العام الماضي تم اختبار رومر Kidfix XP Sict ، نفسه ، فقط مع عناصر أمنية جانبية إضافية. حتى أنه تلقى عموما أعلى وأعلى علامة في التاريخ لهذه المجموعة التي كانت "خطيرة" (جيد جدا). الآن تم اختبارها التماثلية أبسط قليلا قليلا دون التواء جانب ميزات الأمان. يحصل Kidfix XP على تصنيف Gut لائق ، "جيد". خصوصية مقعد السيارة هذا هو نفسه في Romer Kidfix XP SICT ، لوحة XP-pad التي يتم من خلالها عقد حزام منتظم مما يقلل من تأثير "nod". هذا هو ، الطفل مع ذقنه ، وفي هذه الحالة هو الفرامل ضد هذه البطانة ، وأنه يقلل بقوة الحمل على الرقبة.

حسنا ، من حيث المبدأ ، على الأرجح ، من هذا يبدو لي مثيرا للاهتمام في اختبار التصادم ، هذا كل شيء.

بشكل عام ، في هذا الاختبار ، حصل ما يصل إلى ثمانية عشر نموذجًا على تقييم جيد للسلامة. يبدو لي أن هذه نتيجة جديرة بالاهتمام ، وهذا ، من حيث المبدأ ، أصبح من الأسهل والأسهل اختيار نموذج آمن وموثوق ومختبر في أي مجموعة. أتذكر قبل بضع سنوات ، عندما تمكنت الوحدات من استخراج نماذج تحتوي على بعض المعلومات على الأقل من اختبارات التصادم المستقلة. الآن ، بالطبع ، كل شيء أبسط بكثير ، والخيار أكبر من ذلك بكثير.

من المؤسف أن بعض النماذج التي كنت آملها ، مثل Cybex Solution Q-Fix ، رومر كينج 2 ، لم تدخل الاختبار ، حسناً ، لنأمل أن يسقطوا بالتأكيد في الخريف ... قد يكون هناك بعض النماذج الجديدة الأخرى الموجودة بالفعل.

ويمكننا رؤية العديد من النتائج المثيرة للاهتمام.